Modérateur : Big Brother
Salut Dan,Dan a écrit :Et c'est reparti...
Une bonne fois pour toutes: LE PPL N'EST PAS UNE LICENCE PERMETTANT DE FAIRE DU TRANSPORT
Salut Raoul,Raoul Volfoni a écrit :c'est vrai mais il est touours facile de contourner la loi
juste pour l'anecdote :
nous avons dépanné un jour une personne qui devait aller à l'enterrement d'un proche en province en pleine grève des transports
je sais bien que normalement c'est vilain pas bien mais la jeune femme était en larmes et elle insistait
nous souhaitions la dépanner tout en restant dans la légalité au niveau du club alors on lui a fait prendre une cotise au club et ensuite elle a fait un vol d'instruction avec le chef pil jusqu'à destination
quand on peut rendre service
P.S sauf erreur l'arrété Gayssot c'est 200 h et pas 250
Ce n'est pas une question de prudence, lors d'un accident il faut pouvoir prouver que tu connaissais la personne qui est venue avec toi lors du vol.Tailwheel a écrit :Salut Dan,Dan a écrit :Et c'est reparti...
Une bonne fois pour toutes: LE PPL N'EST PAS UNE LICENCE PERMETTANT DE FAIRE DU TRANSPORT
Nous sommes bien d'accord !
Toutefois le vol à frais partagés n'est pas du transport rémunéré et est donc autorisé.
Bien sur, je ne parle pas de vols qui ne seraient qu'en apparence à frais partagés.
Et comme tu l'as dit plus haut, la prudence recommande de ne pas partir avec n'importe qui (pour les pax comme pour le pilote).
Bons Vols,
Salut Babar350,Babar350 a écrit :
Ce n'est pas une question de prudence, lors d'un accident il faut pouvoir prouver que tu connaissais la personne qui est venue avec toi lors du vol.
Si tu ne peux pas, c'est considéré comme une infraction.
Tu as très bien résumé, mais on peut ajouter que même si tu es dans les clous (connaissance des passagers, etc.), au moindre soupçon, tu te retrouves dans des procédures soit pénales, soit civiles (avec des assureurs contre toi), souvent les deux, et même si à la fin ta bonne foi est reconnue, ça te coutera du temps, du stress, et de l'argent pour payer les avocats dont tu auras besoin.Tailwheel a écrit :Salut Babar350,Babar350 a écrit :
Ce n'est pas une question de prudence, lors d'un accident il faut pouvoir prouver que tu connaissais la personne qui est venue avec toi lors du vol.
Si tu ne peux pas, c'est considéré comme une infraction.
Non tu te trompes (sans jeu de mots), c'est considéré comme un accident.
Le risque effectivement, c'est la requalification de vol privé vers transports (sauvage), et pas besoin d'accident pour cela.
Les critères qui seront étudiés sont notamment :
--> publicité faites par le pilote (pub et démarchage interdits, même sur un forum).
--> paiement à l'avance (ce n'est pas un partage des frais engagés, qui ne peut se faire qu'à l'issue du vol une fois connus les frais réellement engagés).
--> paiement de tout ou partie du vol retour 'à vide' (ce n'est pas un partage des frais).
--> caractère habituel, récurent, organisé (ex : secrétariat, dispositif de réservation, délivrance d'un simili billet etc...).
--> voir disproportion flagrante dans les critères de partage (ex : 1€ pour le pilote et le reste pour les passagers).
Même si tu connais bien tes pax, si tu réponds à un des critères ci-dessus tu es dans l'illégalité et tu risques gros !!!
Pour la prudence, je maintiens il ne faut pas voler avec n'importe qui, je connais très bien des pilotes avec qui je ne monterai jamais en place arrière
Bons Vols, et fin de transmission.
Bonjour,emmanuelle76 a écrit : Ce que je constate c'est que donc il n'est pas possible de palier au lignes commerciales qui détiennent visiblement à cause des closes qui sont soumises à ce genre de pilotes le monopole des déplacements en France.
emmanuelle76 a écrit :je ne connais rien à ce milieu mais les choses semblent etre très compliquées en effet.
Ce que je constate c'est que donc il n'est pas possible de palier au lignes commerciales qui détiennent visiblement à cause des closes qui sont soumises à ce genre de pilotes le monopole des déplacements en France.
pourquoi un pilote ? un instructeur vous y emmènera en DCJAimeLesAvions a écrit :Inscrivez vous dans un aeroclub, et apprenez à piloter!
Une fois élève, vous touverez dans le club un pilote breveté qui pourra vous accompagner.
Pourtant de parfaits inconnus covoiturent ensembleGaston77 a écrit :Bonjour,emmanuelle76 a écrit : Ce que je constate c'est que donc il n'est pas possible de palier au lignes commerciales qui détiennent visiblement à cause des closes qui sont soumises à ce genre de pilotes le monopole des déplacements en France.
une petite remarque en passant : c'est exactement la même chose en voiture. Il n'est pas autorisé de faire taxi pour un particulier.
Et pourtant personne ne s'en plaint.
Bonne chance
De mieux en mieux l'aéro-club de Raoul... Après les jeunes CPL qui n'ont pas le droit de cité, le transport couvert sous un masque d'instruction... Ça fait envie...Raoul Volfoni a écrit :pourquoi un pilote ? un instructeur vous y emmènera en DCJAimeLesAvions a écrit :Inscrivez vous dans un aeroclub, et apprenez à piloter!
Une fois élève, vous touverez dans le club un pilote breveté qui pourra vous accompagner.
attention il faut payer la cotise car pour rester une assoce le club doit faire payer la même cotise à tout le monde, vous convoquer à l'AG etc...
c'est con... le club peut faire cadeau d'une heure de vol mais pas de la cotise
Curieusement, là je ne te rejoins pas du tout, je suis tout à fait contre le fait d'offrir des services de transport public sans le certificat adapté mais de là à dire que le PPL ne sert pas à se déplacer, j'imagine que ça dépend des individus mais des privés qui se servent de l'avion pour se transporter, il y en a tout plein et heureusement. Moi le premier, je n'aurais pas pu aller à plein d'endroits en Alaska, au Yukon, Territoire du Nord Ouest ou Nunavut sans mon PPL à l'époque, il n'y a tout simplement pas de route dans plusieurs des communautés. Je n'ai passé mon CPL que bien après avoir passé mon IR et mon multi-engine et principalement pour pouvoir faire de l'instruction mais le fait d'avoir été limité au PPL pendant mes premières 1000 heures de vol ne m'a certainement pas empêché de me déplacer d'un point A à un point B et plus d'une fois comme moyen de déplacement professionnel.Dan a écrit :Il ne manque rien à ma phrase. Le PPL est une licence de loisir qui te permet de te balader, d'emmener des potes avec toi pour te faire plaisir, d'aller faire des ronds au dessus de la foret etc...
Quand je parle de transport il n'y a une notion de ***devoir se déplacer*** d'un point A à un point B.
