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Posté : 01 avr. 2020, 19:16
par M.86
5 Rings a écrit :M.86 a écrit :Flybe n'était pas rentable. Le royaume uni a besoin d'une sorte de stobart air, petite regional avec des ATR42 et ATR72 pour faire du domestique. L'international est fait par easyJet ou Ryanair.
La compagnie a opéré pendant 39 ans, un record pour un business pas rentable dis-moi (en fait non, ne dis rien)
Le R-U a déjà un paysage de compagnies régionales qui commençaient à remplir le vide laissé par Flybe, pas besoin de d'une compagnie Irlandaise, qui plus est en quasi faillite également. D'ailleurs pourquoi remplacer si ce n'est pas rentable? (Lowrider a raison, tu te contredis beaucoup ces temps-ci...à fort de parler à tort et à travers)
L'international pour easy et Ryan??? et ton idole WW? BA n'a pas sa place sur le court courrier? encore un avis qui n'engage que toi.
aller, cadeau:
https://www.ch-aviation.com/portal/news ... nistration
Oui enfin 39 ans est le fruit de rachats et de gestions de pire en pire avec les yeux plus gros que le ventre. Au debut c'était Jersey European, d'ou le Callsign. Le dash n'est pas un aviont très seduisant en Europe, et le Q400 est trop gourmand en fuel en plus d'être aussi fiable qu'un meuble Ikea. ATR est l'avion parfait pour ce genre de routes transversales au royaume uni. Flybe qui se lancait dans du NCE, MXP, ou meme AGP, vraiment absurde face a easyjet, Ryanair, jet2. Flybe aurait du se concentrer uniquement sur le domestique en ATR, en raison du manque de TGV et autoroutes dans ce pays de rouquins.
Posté : 01 avr. 2020, 19:45
par 5 Rings
M.86 a écrit :5 Rings a écrit :M.86 a écrit :Flybe n'était pas rentable. Le royaume uni a besoin d'une sorte de stobart air, petite regional avec des ATR42 et ATR72 pour faire du domestique. L'international est fait par easyJet ou Ryanair.
La compagnie a opéré pendant 39 ans, un record pour un business pas rentable dis-moi (en fait non, ne dis rien)
Le R-U a déjà un paysage de compagnies régionales qui commençaient à remplir le vide laissé par Flybe, pas besoin de d'une compagnie Irlandaise, qui plus est en quasi faillite également. D'ailleurs pourquoi remplacer si ce n'est pas rentable? (Lowrider a raison, tu te contredis beaucoup ces temps-ci...à fort de parler à tort et à travers)
L'international pour easy et Ryan??? et ton idole WW? BA n'a pas sa place sur le court courrier? encore un avis qui n'engage que toi.
aller, cadeau:
https://www.ch-aviation.com/portal/news ... nistration
Oui enfin 39 ans est le fruit de rachats et de gestions de pire en pire avec les yeux plus gros que le ventre. Au debut c'était Jersey European, d'ou le Callsign. Le dash n'est pas un aviont très seduisant en Europe, et le Q400 est trop gourmand en fuel en plus d'être aussi fiable qu'un meuble Ikea. ATR est l'avion parfait pour ce genre de routes transversales au royaume uni. Flybe qui se lancait dans du NCE, MXP, ou meme AGP, vraiment absurde face a easyjet, Ryanair, jet2. Flybe aurait du se concentrer uniquement sur le domestique en ATR, en raison du manque de TGV et autoroutes dans ce pays de rouquins.
Rachats? Quels rachats?
Cites m’en un antérieur à celui de Virgin/Stobart. (Indice: on va attendre longtemps)
T’es données sur le réseau sont “inexactes”, pour être gentil.
Posté : 01 avr. 2020, 20:47
par Lowrider
Flybe était bien la plus importante des compagnies régionales indépendantes en Europe c’est ça?
Posté : 01 avr. 2020, 20:52
par 5 Rings
Oui c’est ça, et au cas où un certain individu voudrait combler les lacunes à sa culture.
https://centreforaviation.com/analysis/ ... ain-423852
Re: Flybe
Posté : 22 janv. 2021, 16:38
par Joejet
https://www.google.fr/amp/s/simpleflyin ... ation/amp/
Dans l’aéro, une bonne nouvelle en ce moment ça fait plaisir.
Re: Flybe
Posté : 17 févr. 2023, 14:12
par parparin
