Aeronet

Good luck les gas!

Bonnes fetes et bonne annee tout les deux.
Chao et a plus,
yves

Don't forget to catch the cable. (with your tail hook...)

Hi Yves!

Thanks for your advice about the landing on an aircraft carrier with th' arrester hook and I should add to don't forget the after burner in the doubt!

Salut tout le monde!!
Je vous souhaite à tous une bonne année et bien sur une bonne santé...
J'ai appris pour toi Mj7.
C'est pas grave, dis toi que les EOPAN c'est mieux, et puis comme ca, le fait d'avoir déjà postulé pour les EOPN, tu sais à quoi t'attendre quand tu te rendras aux préselecs !
Que ce soit les EOPN ou les EOPAN, je pense que cela n'a pas trop d'importance du moment que tu as les fesses ds un avion de chasse...Enfin je dis ca pour moi...(jpense que je ne suis pas le seul!)
Bon, ben je vous souhaite à tous une bonne fin de soirée et de vacances pour ceux, celles qui y sont!
@+ Gégé!

Slt GG!

Merci et bonne année à toi aussi! Ciao!!!

bonjour a tous et BONNE ANNEE
je vous souhaite a tous de reussir vos tests entretiens et selection en 2003.
pour les tests de lanveoc, pensez surtout a l'anglais (ecrit et oral), c'est la matiere ou beaucoup se font etaler, la methode TOFEL est vraiment bien pour s'y préparer. et faites du sport.
pour ceux qui ont commencé a bosser la check du cap ca sert a rien pour le moment...
pour le test de culture aeronautique, il suffit de connaitre un peu l'aeronavale (chasse, patmar et helico) et l'aviation en generale (par ex qui a traverse le premier la mediterranée...). petite info pour la question du pilote qui a le plus d'appontage, c'est pas MUZO et TOM la réponse (comprendront ceux qui passent le test !!!)

Bonjour et bonne année a vous tous bonne reussite a vos selection .
Je voulais savoir comment on est noté en sport pour les eopan et en quoi il faut s'entrainer avant de se présenter.
Merci

Salut à tous!!!
Dis moi Mj7, c'est quoi précisément le test des palonniers.
Ils te demandent quoi???
Bonne soirée à tous.
Que le neige soit avec vous...
Gégé.

pour les tests sportifs, il y a de la course a pied (endurance) donc jogging tout les matins (si il y a pas trop de neige...) de la natation (casser la glace du lac...) grimpe de corde, detente verticale, pompe et abdos.
alors sortez les baskets...et courage

Slt encore à tous et reBonne Année et reBonne Santé!

Au fait Muzo,vas falloir que jte contact par tel pr ktu m'explique la préselec de Lanvéoc en détail! A plus sur message PV!
Mj7 preparing the NFI!

Salut les gars!

Exusez moi,mais je vous regarde parlé...et je me rend compte qu'en fait,je ne m'y connaissais pas si bien que ca en aéronautique,j'arrive pas à faire la différence entre EOPAN et EOPN,pour moi c'est la meme chose,sauf qu'il y a la filière naval(EOPN OU EOPAN) et la filiere AA(école de l'air).Est ce que quelqu'un peut me fixer une bonne fois pour toute sur la différence entre ces filière(à part le fait d'etre ou non embarqué bien sur!!!).
Vous remerciant d'avance!
PS;continuez comme ca les gars....

Salut Ghost,

La différence est très simple:

Dans l'armée de l'air, il y 2 types de sélections pour être pilote :

1- la voie royale: L'école de L'air à Salon de provence, c'est une grande école militaire comme l'est St-Cyr ou Polytechnique, il faut avoir fait 2 années de prépa pour pouvoir se présenter aux examens d'admission.
2- la petite porte : les tests EOPN ( pour moi elle est mieux que la première...)tu vas dans un BAI près de chez toi et tu remplis un dossier pour ensuite être convoqué à Brétigny et passer les selections avec tout les trucs après...

Dans la marine :

1- la voie royale : L'Ecole navale, après un diplôme du 3eme cycle universitaire, ou si t'es diplômé de polytechnique ( si c le cas respect... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )tu peux prétendre y rentrer.Ensuite tu peux être recruté pour être pilote.
2- la petite porte : les tests EOPAN ( la plus belle de toute, j'ai presque envie de pleurer... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) ) Pareil, tu vas au bureau d'information sur les carrières dans la marine et tu remplis un dossier, tu passes quelques jours après des tests de connaissances, une visite médicale...etc...enfin si tu veux les détails des sélections lis tout ce que tu peux sur le forum et pour résumer, les épreuves de sélections sont différentes de celles de l'armée de l'air, mais avec quelques points communs tout de même...enfin disons que la demande n'est pas la même,l'armée de l'air c'est plutot "l'usine" (ceci n'a rien de péjoratif attention...) et la marine à tendance à prendre son temps...(pareil, rien de péjoratif dans mon propos...)

Voilà j'espère que j'ai répondu à ta question.Bonne chance à toi parce dans les 2 ça écrème sévère!
Bonne année à tous.

Merci beaucoup Franz pour tes explications très clair...j'suis enfin fixé maintenant.

Bon vol les gars!!!

Slt Franz et GhostRider!

J'ajouterai aussi une autre grande différence ds tout cela c'est que les EOPAN se prépare à la spécialité porte-avion donc ce n'est pas étonnant que la marine met autant de temps à selectionner les futurs EOPAN!!!

Mj7!!!

Salut,
je voudrais savoir si la marine compte avoir des rafales bipaces parce-que ça pourrait être intéressant vu qu'il y aurait des places pour des navigateurs et personnellemant ça me dirais si j'échoue aux EOPAN.

Je crois que les rafales biplaces seront en service ds la marine courant 2010,donc les nosa seront formés vers 2006-2007 pour être opérationnels au bon moment.On peut oublier cette option pour la marine,il est encore trop tôt à mon avis.

Salut REDSKIN
Il parait que des rafales marine biplaces arriveraient dans 4/5 ans mais je crois qu'il y mettront deux pilotes et pas de navigateur... Mais cela est loin d'etre sur...

Est-ce que qqn sait quel est le délai entre l'entretien de motivation passé au bicm et la séléc à lanvéoc? Ca fait plus d'un mois que j'attends!!!Ahhhh!

Perso ,j'ai passé l'entretien au BICM fin juillet 2002 et je suis passé faire un tour à Lanvéoc fin novembre 2002.
Donc je te laisse compter!
A+

Salut,

Je corrige une petite erreur lue quelques messages plus haut :

Sur les Rafales marine biplace, il y aura un navigateur à l'arrière !!

Ces navigateurs sont formés au compte goutte par l'armée de l'air.
Actuellement 2 sont à Salon de Provence pour l'ATPL dans une promo avant la mienne.

Par contre, pour ces navigateurs, ils sont recrutés en interne soit chez des EOPAN qui ont échoué, soit chez les sous-officiers navigateurs qui sont sur avion (atlantique 2) ou sur hélico (Lynx).
Ils ont un statut d'officier sous contrat.

Voilà pour la précision qui intéressera probablement certains.

Bon vent,

Bonjour, je viens de retirer un dossier pour les selec EOPN et EOPAN.
Je voulais savoir le niveau des tests d'anglais, et aéronautique.
Merci aussi si vous avez deux ou trois astuces a me donner pour els selec.

ciao a tous!

Mak