Aeronet

twinstwins a écrit:
J'avais entendu a l'époque entre 500 et 1000 tt pour un FO avec une expérience en travail aérien ou autres.

Faux!!! un de mes amis a été pris chez eux il y a deux mois avec 300h, il a payé ça QT 1900 c'est tout.

Il y a quelques années c'était bien ca jusqu'a encore l'année derniere, il ne prenait pas avec 300TT sans piston bien evidemment...

Ils demandaient genre 300h d'instruction, de largage ou remorquage.

Il te dit à l'époque, toi tu dis faux : il y a deux mois....

Quand tu dis : "il a payé ca QT 1900D c'est tout." Tu voulais qu'il paye quoi d'autre? :p

dex a écrit :
twinstwins a écrit:
J'avais entendu a l'époque entre 500 et 1000 tt pour un FO avec une expérience en travail aérien ou autres.

Faux!!! un de mes amis a été pris chez eux il y a deux mois avec 300h, il a payé ça QT 1900 c'est tout.

Il y a quelques années c'était bien ca jusqu'a encore l'année derniere, il ne prenait pas avec 300TT sans piston bien evidemment...
Ils demandaient genre 300h d'instruction, de largage ou remorquage.

Il te dit à l'époque, toi tu dis faux : il y a deux mois....

Quand tu dis : "il a payé ca QT 1900D c'est tout." Tu voulais qu'il paye quoi d'autre? :p

Pour le "faux il y a deux mois", c'est vrai je me suis trompé (on devrait toujours se relire).

Et pour le "c'est tout" je me suis mal exprimé, payé une QT c'est déjà énorme, je voulais surtout dire qu'il est rentré juste avec le minimum et une QT, comme quoi....

On devrait tous commencer comme "rampie", comme chez Buffalo.

OPL A320, c'est vrai que ça fait riche.

RG2A a écrit :On devrait tous commencer comme "rampie", comme chez Buffalo.

OPL A320, c'est vrai que ça fait riche.

Terrible! en angleterre les cadets RVL, atlantic airways et highland airways étaient ce qui s'approchaient le plus de ce genre de truc.
Mais bon, la ils sont tous fermés, et apparement pas pret de réouvrir...

ce n'est plus un piston mais un verin qu'il faut pr entrer chez chalair. On ne peut pas leur en vouloir ... c 'est comme partout.

ventus2c a écrit :ce n'est plus un piston mais un verin qu'il faut pr entrer chez chalair. On ne peut pas leur en vouloir ... c 'est comme partout.

sur quoi repose ton affirmation?

Bonjour à tous,

je relance le topic pour avoir des informations sur le déroulement des sélections.
En quoi consiste le simu, l'entretien et le QCM ?

Cordialement,

Avec un chéquier tu devrais t'en sortir!!!

Chalair ... Chalair... Chalair louche oui

!!!!!!

Evidemment

...

Pas de feedback alors ?

Il y a 2 ans la sélec consistait en 1 test simu niveau standard (sid, retour sur NDB pour une approche ILS avec possible remise de gaz en finale).

Bonjour,

Il y a des qualifs en ce moment pour Chalair, des nouveaux FO. Pas d’info sur de nouvelles ligne, beaucoup de rumeur cependant.

Pour la selection, à l'époque c'était un petit tour de simu, depart IFR, guidage radar, approche ILS et remise de gaz, je n'ai pas eu de QCM. Un entretien rapide à la suite du simu. C'etait il y a quelques années, les selections ont peut etre changé un peu, n'étant plus dans la compagnie, je n'ai pas plus d'info.

Pour mon avis sur cette compagnie, personellement elle m'a bien aidé à mettre le pied à l'etrier. Comparé à l’exploitation d’autres compagnies avec des Beech, Chalair ressemble à une vrai compagnie aerienne.

Les defaults, evidemment les salaires, mais qui peut dire qu’il est bien payer pour faire du Beech en France et les places sur réacteur sont chères. D’autre part, ce n’est presque que de la ligne reguliere mais les heures montent vite et certain apprecie la ligne et je ne leur jette pas la pierre.

rewind a écrit :Avec un chéquier tu devrais t'en sortir!!!

Nanospit a écrit :"Ca recrute chez Chalair OPL CDB ???" : Non

Vous en savez des choses!

Chalair recrute, ils ont pris quelques gars (8 il me semble) au printemps, quelques-uns récemment.
Au moins deux sont rentrés avec 200h et une connaissance au sein de la boite, les autres étaient tous instructeurs sauf un (pilote remorqueur), avec 700 - 1000 hdv, non pistonnés.
La sélection se fait sur simu monoplace et n'a pas changé par rapport a ce qui est décrit plus haut.
Aux dernieres nouvelles, il n'y a pas de réel entretien, plus une discussion avant et apres le simu.

Ils proposent Le Havre et Caen comme bases.
Soit Le Havre - Lyon A/R pour seule ligne, ou bien Caen - Orly - La Rochelle et retour.

QT a Toronto, environ 15000€ + logement et vol A/R.

Tant on peut ne pas tant accorder d'importance au réseau, quand même, une ou deux destinations maximum !

golfcharlie232 a écrit :
rewind a écrit :Avec un chéquier tu devrais t'en sortir!!!

Nanospit a écrit :"Ca recrute chez Chalair OPL CDB ???" : Non
Vous en savez des choses!

Chalair recrute, ils ont pris quelques gars (8 il me semble) au printemps, quelques-uns récemment.
Au moins deux sont rentrés avec 200h et une connaissance au sein de la boite, les autres étaient tous instructeurs sauf un (pilote remorqueur), avec 700 - 1000 hdv, non pistonnés.
La sélection se fait sur simu monoplace et n'a pas changé par rapport a ce qui est décrit plus haut.
Aux dernieres nouvelles, il n'y a pas de réel entretien, plus une discussion avant et apres le simu.

Ils proposent Le Havre et Caen comme bases.
Soit Le Havre - Lyon A/R pour seule ligne, ou bien Caen - Orly - La Rochelle et retour.

QT a Toronto, environ 15000€ + logement et vol A/R.

.

Tu en sais des choses toi aussi apparament ?? Tu voles pour eux ??

golfcharlie, tu as l'air bien renseigné sur la compagnie en effet...

Tu as travaillé pour eux ?

Peux tu nous en dire un peu plus sur la compagnie

des infos sur le nombre de postes à pourvoir ?