Aeronet

D'après un PNT XL, Star Europe, l'ancêtre de XL payait les QT aux débutants ( 1998 ), aujourd'hui, la QT n'est plus payé par XL.

D'après un PNT XL, Star Europe, l'ancêtre de XL payait les QT aux débutants ( 1998 ), aujourd'hui, la QT n'est plus payé par XL.

Merci de ce détail qui fait vraiment changer les choses et apporte beaucoup pour la communauté.

As tu le menu des plats servis sur le Paris - Bamako dans les années 1999?

TheFlyingTexan a écrit :

D'après un PNT XL, Star Europe, l'ancêtre de XL payait les QT aux débutants ( 1998 ), aujourd'hui, la QT n'est plus payé par XL.

Merci de ce détail qui fait vraiment changer les choses et apporte beaucoup pour la communauté.

As tu le menu des plats servis sur le Paris - Bamako dans les années 1999?

Ben écoute, je t'ai pas forçé à lire, si tu crois que parce que tu le sais, tout le monde le sait ...

As tu le menu des plats servis sur le Paris - Bamako dans les années 1999?

Couscous sarakollé ?

Je ne vois pas ce qu'il y a de mal dans cette réponse.
Au contraire elle peut aider, cela permet au futur demandeur de poste PNT de voir qu'avant, la QT était payé et qu'elle ne l'est plus maintenant.
Ca te permet d'entreprendre une stratégie pour entrer dans la boite ou bien de faire des demandes de promesses d'embauche si tu réussis les sél.

M'enfin, apparament, certaines personnes ici ne sont pas rationels...


Sur ce
Bon vol

Bref, pour les PNT, too late pour cette année, le stage d'intégration vient juste de se terminer hier.
Donc désolé Texan, la fin de l'ANPE, c'est pas pour 2008.

A+

Bonjour

qq précisions sur XL:

un 737 800, effectivement un 8Q8 pour petits terrains arrive dans la flotte XL moyen courrier fin juin 2008. Il est neuf, et les QT sont payées par boeing, mais payées à des PNT actuellment embauchés sur 320. Les nouvelles embauches doivent avoir leur QT et ne peuvent bénéficier de cet avantage. (dommage..., mais logique). Un autre 737 800 arrivera cet hiver, a priori, c'est pas un avion neuf, donc pas de QT fournies avec. Il y aura des 320 en plus cet été. Actuellement XL tourne avec 2 320, 2 sont partis en janvier.

Coté pilotes sympas..... no comment, disons simplement que la présence de quelques gros cons permet de mieux apprécier les nombreux gens sympas. Mais c'est comme partout. On a pas à se plaindre.

A+

Bonjour
Des infos sur les embauches d'externes qualifiés 737/300-900 ?
Comment se déroulent les entretiens/sélections ?

salut tout le monde, quelqu'un aurait il des nouvelles sur les embauches d'xl en étant qualifié sur 37 ng

salut tout le monde, quelqu'un aurait il des nouvelles sur les embauches d'xl en étant qualifié sur 37 ng

salut tout le monde, quelqu'un aurait il des nouvelles sur les embauches d'xl en étant qualifié sur 37 ng

je viens d'avoir une réponse négative. j'ai 2000 heures en TP la plupart turbine et une QT 737 seche....apparemment ils recruteront pas avant la fin de l'année...

Ben qu'ils aillent se faire m.....

Pour avoir pas mal d'amis dans cette compagnie, il te faut un énorme piston et ne pas hésiter à faire le dos rond... autrement ça à l'air d'être une bonne boite au niveau salaire (en CDI).

Bonjour,

Sur le secteur 320, ils viennent de recruter 5cdb et 4 copi (expérimentés pour les copi). Les critères exacts ne sont pas hyper clairs, mais ça, on en a l'habitude

N'oublies pas de préciser: embauchés en CDD pour l'été car après la saison il ne restera plus qu'un 320.. Et pour les gens qualifier 37 pour le moment ce sera que des OPL et CDB en CDD avec une bonne expérience sur la machine car de jeunes CDB et OPL arrivent sur le secteur.

niokilt a écrit :je viens d'avoir une réponse négative. j'ai 2000 heures en TP la plupart turbine et une QT 737 seche....apparemment ils recruteront pas avant la fin de l'année...

Ton problème c'est ta QT B737 "sèche". Maintenant que tu as payé une QT sèche, tu es coincé entre quatre mûrs: soit tu laisses dessécher ta QT, soit tu vas cogner à la porte d'EagleJet/Hubair pour acheter de l'expérience machine. C'est triste comme situation mais c'est la réalité.