Aeronet

Deufr a écrit :

FalconAircraft a écrit :

Deufr a écrit :Ca vaut ce que ça vaut comme commentaire, mais un OPL qui m'a fait faire un tour sur un vol AF, ancien de chez netjets m'a indiqué qu'il n'y a que pour AF qu'il aurait pu quitter Netjets.

et c'est bien le probleme, c'est telement bien , qu'il est difficile de partir... rien que pour le commuting.. enfin

l'opl tu connais son prenom ? Michel ? Marc ?

J'voudrais pas balancer... mais dans les deux choix proposés, y a la réponse... (et pas de i dans le prénom)

mdr je vais le feliciter.. pour la promotion externe !!!! M H !!

FalconAircraft a écrit :
mdr je vais le feliciter.. pour la promotion externe !!!! M H !!

Voui, il m'a parrainé pour un vol avec l'APNA... je ne voudrais pas lui faire du tort hein !

Deufr a écrit :Ca vaut ce que ça vaut comme commentaire, mais un OPL qui m'a fait faire un tour sur un vol AF, ancien de chez netjets m'a indiqué qu'il n'y a que pour AF qu'il aurait pu quitter Netjets.

Une connaissance ancien Chef de Patrouille Mirage 2000 est du même avis...mais lui c'est l'upgrade qu'il aimerait voir arriver ou un fleet change.

Aux dernières nouvelles, beaucoup moins stable, des licenciements en cours, des plannings pas respectés, des per diems qui arrivent avec 2 mois de retard, des conditions qui se dégradent (hôtels et mises en place), plus de crew changes en dehors de l'Europe. Et le 15/15 il faut aimer...

Dan a écrit :Aux dernières nouvelles, beaucoup moins stable, des licenciements en cours, des plannings pas respectés, des per diems qui arrivent avec 2 mois de retard, des conditions qui se dégradent (hôtels et mises en place), plus de crew changes en dehors de l'Europe. Et le 15/15 il faut aimer...

C'est toujours en 15/15 ? j'avais entendu dire qu'ils étaient passés en 10/20 (cause licenciements notamment) !

Ca vient d'un pilote et les changement sont relativement récents. Après, il se peut que la situation selon les secteurs soit différente.
Ca licencie dans plusieurs secteurs de la compagnie.

Ce qui est vicieux quand on envisage le 15/15 c'est qu'on ne voit que les 15 jours OFF. Mais en fait les 15 ON peuvent faire très très mal.

Ca reste une des seules boites de leur secteur qui va passer la crise à peu près correctement.

Qui Netjets ou Global?

Je parlais de Global, je ne connais pas bien Netjets.

Dan a écrit :Ca vient d'un pilote et les changement sont relativement récents. Après, il se peut que la situation selon les secteurs soit différente.
Ca licencie dans plusieurs secteurs de la compagnie.

Mes bruits de couloir étaient t-ils fondés ?
Pourtant Falconcraft pilote chez Netjets affirme le contraire ?

L'activité de Netjets serait en recul de plus de 60 % dans certains secteurs....

J'ai entendu la RUMEUR, que Netjets licenciait 200 pilotes !

Info ou intox?

Un interne à la compagnie peux-il nous éclairer ?

Quoi qu'il en soit cette crise va faire TRES TRES mal

Moi je connais 2 personnes chez Global Jet et ils "serrent les fesses" apparement !

Un Challenger a été vendu et l'équipage (4 pilotes) licencié le nombre de pilotes par machines aurait été réduit c'est pourquoi ils sont passés en 20 on / 10 off au lieu de 15/15 !

la seule communication officielle recente ( hier soir) a ete la confirmation de la finalisation de l'achat de l'aeroport d'Egelsbach.

Le seul probleme avec les equipages concerne le flottes qui disparaissent ( G4, G5, falcon 900 EXy, Hs25 xp) soit environ 7 machines, et comme on ne va recevoir que 12 machines cette annee (environ), il y a un probleme de places en fonction de la liste de seniorite. De plus, le management veut trouver une solution perenne pour ajuster le volume d'heures effectuees par chaque pilote, probleme du en partie a la crise, en partie au sur effectif cree. Pour resoudre cela et comme il n'y a pas de syndicat, un comite est cree pour discuter de ces problemes.

mon opinion est que meme si on doit arriver au meme resultat que sans consultation, cela donne un petit air de democratie consultative ( inutile , mais bon pour le moral de certains). Il ne faut pas oublier que NJE est la seule entreprise capitaliste et socialiste , 'one size fits all' est de rigueur , salaires identiques qque soit la machine, meme planning pour tout le mode, etc...

Sur le forum compagnie, les derniers qui sont alles au GRT, ( rafraichissement des competences theoriques ) ne font pas etat de licenciements prevus.

Mais dans n monde global , tout peut arriver...

Lima Oscar a écrit :Moi je connais 2 personnes chez Global Jet et ils "serrent les fesses" apparement !

Un Challenger a été vendu et l'équipage (4 pilotes) licencié le nombre de pilotes par machines aurait été réduit c'est pourquoi ils sont passés en 20 on / 10 off au lieu de 15/15 !

Ben oui mais les pilotes et le crew sont payés par le principal. Si il vend son avion, c'est pas très bon. C'est un style de management qui va faire des émules dans ce business. Je connais un autre "gros" du secteur qui va basculer dans le même cadre.

A qui penses tu ?

roms.77 a écrit :Et pour la vie de famille, 15jours ON ça doit être ingérable...

C'est pourtant ce qui existe dans le monde pétrolier, par exemple.
Mon père fait du 28/28 depuis 10 ans, et notre famille est toujours en un seul morceau, je te rassure.

Ca se gère certes différement que de bosser dans un bureau tous les jours, c'est certain, et différement aussi des 5/4/5/3 ou équivalent, mais ça se gère.