il doit y avoir une grosse fatigue morale. Mais tout cela est largement compensé par la passion du pilotage, le salaire aussi.
Après ce qui fait mal au coeur c'est quand t'entends des CDB qui se plaignent, qui en ont marre de leur boulot, et toi t'es là à en chier toute la journée pour pas grand chose, tu te dis mais merde ces gens ils n'ont pas le droit de se plaindre. Mais c'est un autre débat.
C'est typiquement le point de vue de quelqu'un de passionné et qui est prêt à bcp de sacrifices pour arriver un jour en ligne!C'est d'ailleurs tout ce que je te souhaite
Mais une fois de l'autre côté de la porte blindée, ton point de vue changera certainement, peut être pas radicalement, mais suffisement pour comprendre les propos de Biz par ex! Crois-moi, et pour reprendre ton exemple, à la fin d'un 4 etape journée, en plein été, avec les aléas quotidien de notre exploitation, tu rentres chez toi lessivé et tu vas te coucher avec les oreilles qui bourdonnent(ahh les vieux 320
)...pour peu que tu sois réengagé sur un lever tôt le lendemain...je te laisse imaginer ta tête quand ton reveil sonne à 4h du mat' :lol
Au début, quand tu commences à voler en ligne, tu veux bosser au taquet, tu esperes que tes plannings seront blindés et c'est normal...tu veux decouvrir le réseau, affiner tes méthodes de travail, engranger un max d'experience en un minimum de temps, tu veux decouvrir tes collègues captains..(et PNC aussi hein
) mais rapidement, tu apprends a aimer et apprecier tes jours de repos et tu te penches d'un peu plus près sur la notice explicative des congés que l'on t'a distribué lors de la signature de ton contrat..."quoi moi? des congés? mais vous êtes fous, je n'en prendrais jamais" tu aurais dit peu après ton laché en ligne, "ce job est trop énorme je voudrais ne jamais m'arrêter"
Sauf qu'au bout d'un moment, une fatigue physique et mentale s'installe et se fait réellement sentir! Enfin voila tout ce que j'essaye de dire (pas facile sur un forum tellement il y aurait d'arguments en fait) c'est que c'est un métier fabuleux, certes, mais aussi fatiguant! Et çe ne sont pas les CDB aux tempes grisonnantes, qui font 10 ans de plus que leur âge qui me contrediront (ils ne sont bien sur pas tous comme ça, mais il y en a...plus que je ne le croyais en rentrant dans la profession). A mon sens, çe n'est pas un hasard!
Petite parenthèse, même si c'est du vu et revu sur aeronet: je ne pense pas que tu puisses vraiment assouvir ta "passion pour le pilotage" avec ce métier....voler en aeroclub sera toujours un complément nécessaire si tu es un vrai mordu! Sur un aller retour entre 2 gros terrains européens, perso je débraye l'AP sur l'axe en finale dans 90% des cas...Dès fois je garde même l'ATHR...c'est dire ("quoi du pilotage hybride....quelle horreur" diront certains captains
) Et même les fameuses "approches à vue" des terrains français se résument de plus en plus à adapter une trajectoire autour de points RNAV qui sont en database pour nous aider...C'est normal, il y a des PAX payants derrière nous, on n'est pas la pour s'amuser...Cela ne veux pas dire que tu ne peux pas y prendre du plaisir, mais perso, et ça a toujours été très clair dans ma tête donc absolument pas un point négatif selon moi, j'ai le même sentiment lors d'une approche à vue à Toulon en piste 23 que lors d'une approche à Amsterdam ou je debrayerais l'AP au minimas pour un posé franc aux plots...le sentiment du travail bien fait...et ça c'est grisant...mais different de ce que je ressens dans le Cessna 172 ou le Cap10 qu'il m'arrive de piloter pendant mes jours de repos!
Tout ce petit paragraphe pour en venir aux "CDB qui se plaignent, qui en ont marre de leur boulot, et toi t'es là à en chier toute la journée pour pas grand chose, tu te dis mais merde ces gens ils n'ont pas le droit de se plaindre": Perso j'ai du en croiser 1 ou 2 des captains qui se plaignaient vraiment de leur boulot...eux il n'y a plus rien à faire pour eux...A l'autre extrême, tu as ceux qui sont plus passionnés que tout, qui vivent avion, qui parlent avion, qui mangent avion qui dorment avion qui...bref vous avez compris....Eux aussi, pas grand chose à faire pour eux, mais dans le bon sens du terme...c'est toujours enrichissant de voler avec des gens comme ça...surtout que leurs femmes n'en peuvent plus à la maison d'entendre parler d'avions alors ils se rattrapent dans le poste
Et puis tu as les autres, l'immense majorité des pilotes en fait...Ils ne sont pas la par hasard, ils aiment leur métier, ont travaillé dur pour y arriver...mais ne le laisse pas gouverner leurs vies plus que de raison (pilote de ligne c'est tout un lifestyle (copyright
) c'est un métier qui a une grosse influence sur ton style de vie c'est indéniable) Ils savent dire STOP, surtout quand tu commences à te ruiner la santé et à négliger ta famille et tes amis...Pilote, c'est un métier avec ses avantages (nombreux) et ses inconvénients (la fatigue, entre autres). Et mon humble point de vue, c'est qu'il ne faut pas laisser ton métier complètement gouverner ta vie...et que les quelque captains aigris qui pourissent l'ambiance dans le poste toute la rotation n'ont peut être pas compris cela assez-tôt dans leur carrière. (Bon ok, ils ont peut être 3 divorces et 8 pensions alimentaires à payer tous les mois aussi, je vous l'accorde
)
Voila, je sais j'ai fait bcp de hors sujet et j'en suis désolé mais cela fait un petit moment que je voulais parler de ce phénomène que peu de gens évoquent, peut être parceque c'est évident pour tout le monde je n'en sais rien: vers l'age de 15 ans, j'aurais vendu père et mère pour exercer ce métier, je frolais la depression quand les pilotes refusaient de m'acceuillir dans le cockpit pendant mes voyages, je pensaisque tous mes problèmes disparaitraient et que tout serait rose le jour ou je serais en ligne! Cela va faire bientôt 3 ans que je vole pour notre magnifique compagnie nationale: j'adore mon métier et je n'en changerais pour rien au monde, mais je l'aime au moins autant pour le temps libre et la qualité de vie qu'il me permet d'avoir que pour le plaisir de piloter de superbes avions de ligne! Une autre façon de voir les choses quoi
Le mot de la fin à un captain avec qui je revenais de Munich et qui disait à un Ingénieur allemand qui avait demandé à faire le vol au poste: "Flying; it's not really interesting you know, but it's FUN!" Un peu abrupte j'ai trouvé mais why not
Allez au dodo parceque j'ai volé aujourd'hui et je suis FATIGUE
