Aeronet

salut colt.

Question 21 : B
Question 11 : C du fait de la précession instrumentale
Question 23 : A exact si le cadre est situé dans le plan horizontal

Essaye avec la relation assiette = incidence + pente
et ça devrait le faire

Salut tout le monde,

Merci à tous pour vos conseils et votre aide, j'ai validé mon devoir IB2 in extrémis ce matin (et non, je n'ai pas la chance de déjà en être à la validation du "certif" 022 !)... en espérant pour les suivants que la nouvelle version qui sort cet après-midi sera un peu plus intelligible <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour ajouter ma petite remarque sur les bouquins, c'est vrai qu'ils sont particulièrement mal fichus dans le domaine de l'instrumentation : pour caricaturer, je trouve qu'ils se focalisent pendant des pages sur le fonctionnement de telle ou telle partie de l'équipement (si possible à grand renfort de formules mathématiques !) et expliquent en trois lignes l'intérêt de l'instrument ou l'interprétation à apporter aux informations qu'il fournit. A mon sens, c'est pourtant ce dernier point qui permettra aux futurs pilotes d'assurer la qualité des vols...

Dav / 'fin j'dis ça, j'dis rien...

A voir vos questions je suis content d'avoir choisi de le faire en Anglais chez Oxford mon ATPL JAR théorique... Pour ceux qui pensent ne pas maîtriser assez l'anglais je dirais que bien que francais, je trouve que MERMOZ se prend la tête à vous parler chinois... et que ca ne ressemble pas beaucoup à l'ATPL JAR...

M'enfin!

Completement d accord avec toi Tyfilou !
J ai les cours Mermoz et les cours sur les instruments de chez Oxford : ils n ont rien à voir ! Y a juste à comparer les cours sur les gyros c est du délire du coté français , et tellement plus simple cote anglais !

Enfin de mon cote je viens de terminer le dernier de devoir sur l instrumentation : ouf !

@ +

Salut à tous !!

J'ai grandement besoin de votre aide. Si qq'un peut m'aider assez rapidement sur certaines questions de la partie "compas magnétique" du devoir n°3 d'Instrumentation Mermoz:

Q2:
Considérant le champ magnétique terrestre (CMT), l?effet de sa composante verticale est :
A maximal dans la zone polaire boréale dite "des 6 microteslas"
B minimal aux pôles magnétiques NM et SM
tandis que l?effet de sa composante horizontale est :
C maximal dans la zone polaire boréale dite "des 6 microteslas"
D toujours minimal aux caps magnétiques 090 et 270

Q3:
Pour l?essentiel, la déviation d?un compas magnétique provient de l?influence perturbatrice :
A des fers durs &#8658; déviation semi-circulaire
B des fers doux &#8658; déviation quadrantale
C des seuls fers doux influencés par les fers durs &#8658; déviation quadrantale
D des seuls fers durs influencés par les fers doux &#8658; déviation semi-circulaire

Q7:
L?erreur de changement de Nord d?un compas magnétique est due à :
A l'effet de la vitesse angulaire de l?avion en virage sur l'équipage mobile
B l?influence de la composante verticale du champ magnétique terrestre
C l'effet de l'accélération centrifuge sur l'équipage mobile lors d?un virage
D l'orientation de l'équipage mobile vers la projection du champ magnétique
terrestre (CMT) dans un plan parallèle au plan des ailes, du fait de l'effet de la
pesanteur apparente en virage

Q9:
Un avion effectue un virage à gauche, à une inclinaison latérale de 20 ; l?angle d?inclinaison magnétique local étant de 64°, lorsque l'avion se trouve au cap CM 090°, le pilote lit sur la rose du compas magnétique :
A 090
B 180
C 270
D 360

Q10:
Un avion survole le 45° de latitude nord; pour l'arrêter face au Sud lors d?un virage à gauche incliné à 20°, son pilote doit commencer à le redresser au cap suivant lu sur la rose du compas magnétique :
A 135
B 150
C 210
D 225

Q11:
Un avion décolle sur une piste QFU 090 située en Afrique du Sud; son pilote observant la
rose du compas magnétique constate que l'indication de celle-ci :
A s'inverse de 180°
B devient < 090
C devient > 090
D correspond à un virage vers le Nord

Q12:
Un avion ayant achevé sa procédure de ralliement de l'axe d'approche d'un terrain situé en
métropole, son pilote réduit la vitesse indiquée pour débuter l'approche initiale au CM 090
tout en observant la rose du compas magnétique :
A elle indique une valeur &#8595;
B elle atteint 270 avant de revenir à 090
C elle indique un virage vers le Nord
D elle indique un virage vers le Sud

Q14:
L'avion mentionné à la question 12 interrompt son approche initiale au CM 090 à la demande
du contrôle, pour dégager au CM 220; le pilote lit alors sur la rose :
A 155
B 180
C une valeur >> 090
D une valeur << 090

Q15:
L?onde émise par un radioaltimètre est modulée en fréquence :
A exclusivement à la fréquence de 4 200 ou 4 400 MHz
B en fonction de la hauteur à mesurer
C en fonction de la période du signal reçu
D de façon invariable quelle que soit la hauteur à mesurer


Merci d'avance pour votre collaboration.

PS: Si certains ont les réponses du corrigé de ce devoir, ça serait sympa d'en faire profiter tout le monde pour ces quelques questions.

En ce qui concerne mon message précédent, je viens de me rendre compte que le thème du forum n'était pas le bon. Mes questions ont été également déposées dans le thème "Instrumentation".
Merci de bien vouloir s'y reporter en cas d'aide de votre part.

Allez, A+