Aeronet

Mais tu as rien compris là.
Déjà ton état d'esprit est peu compatible avec celui d'un forum en lisant tes dires.
Les gars rembarrés dont tu parles et dont tu en fais les frais aussi, c'est dû à l'absence totale de recherche d'infos et donc de création de topic du genre : "Devenir pilote de ligne, j'ai 15 ans et blablabla"
RIEN n'arrive tout cuit dans ce milieu et comme dans beaucoup d'autres, la débrouille est de mise.
Ce n'est pas que l'on veut pas t'aider, (enfin si vu tes réponses que AF1 et moi-même ont pré-cités), mais si tu cherchais en profondeur dans le forum, tu trouverais beaucoup de réponses.
De plus, tel que tu avances tes questions du genre je me paye une QT et f**ck les autres, c'est sur que ça passe mal, dis-toi que tu en retrouveras dans un poste un jour...

+1
Tu as bien résumer ce monde si parfait de l'aviation.

Rien n'arrive tout cuit certes mais avant de te lancer dans telle ou telle formation tu te renseignes non? Alors excuse le pauvre petit gamin de 15 ans naïf qui se dit tiens je vais aller regarder sur un forum j'aurais peut être ma réponse... C'est vrai qu'il aurait mieux fait d'aller voir un commercial d'une FTO qui ne pense qu'à une chose, faire du fric et voir en ce gosse un contrat futur???

Le but d'un forum je pense qu'il est aussi de discuter et de prendre du recul sur beaucoup de choses qu'on serait amener à faire dans notre formation, alors excuse moi de demander des infos plutôt que de baver comme un couillon devant le premier site qui me proposera une QT.

bubble_ils a écrit :Un bon plan en ce moment c'est les QT 727 ! Voire si t'es taquin et visionnaire une petite QT concorde : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1782, apparemment ils en font encore chez air france : http://www.pilotedeligne.com/index.php? ... &Itemid=40

Si tu veux que ton CV sorte du lot, une QT Concorde c'est une bonne idée. Mais il vaut mieux 500 heures sur type.

RAM320 heureux de voir que je suis pas le seul à avoir une morale et trouve scandaleuse la manière dont se comporte certaines personnes qui aspirent à devenir pilote de ligne, c'est triste à dire mais je préférais avoir tort...

Maintenant je pense que ça serait mieux de retourner au sujet initial à savoir la QT plutôt que de refaire un topic où tout le monde se prend la tête et ne répond en rien à la question. Les frustrés et adepte de la critique n'ont qu'à aller tailler un pauvre gamin qui rêverait de devenir pilote! La proie est plus facile et tellement plus naïve...

Je veux des infos fraiches pas des prix de QT de 1954... excuse moi de poser une question sur un forum où apparemment tout a déjà été dit! Ouf non?

En fait aeronet n'est plus un forum mais une encyclopédie comme tu le dis si bien où toutes les réponses sur tous les sujets possibles ont été traité! C'est dingue quand même! Faut pas vous sentir obliger de répondre en même temps rien ne vous y oblige, surtout ceux à qui ça fait royalement chier...! Et excuse moi mais aeronet n'en est pas au même stade que Commentcamarche.net ou un topic est publié toutes les 30 sec... un forum c'est fait pour être vivant non? J'ai un doute tout à coup... Il est même parfois tellement vivant ce forum qu'on a l'impression que c'est toujours les mêmes qui trainent... à croire qu'aeronet est devenu une seconde vie pour eux! Mais bon pour résumé cela scientifiquement 2500 messages pour toi en 5 ans soit 500 messages par an, ça commence à chiffrer! Bien sûr 500 messages totalement UTILE n'est-ce pas? Personnellement 4 ans que je suis inscris ici et seulement 78 messages, excuse moi je ne pense pas abuser et flooder ce forum de conneries en tout genre. Sur ce...

Pour mettre fin aux discussions sans queue ni tête, j'ai eu besoin de 2 minutes pour trouver réponses à une bonne partie de tes questions:

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... sc&start=0

Arthur59 a écrit :
En fait aeronet n'est plus un forum mais une encyclopédie comme tu le dis si bien où toutes les réponses sur tous les sujets possibles ont été traité!

En l'occurrence le sujet des QT a été traité, débattu, re-débattu, le tout quelques dizaines de fois. Donc prétendre jouer le justicier masqué en exigeant que l'on te fasse le résumé de ce qui a déjà été écrit et en te cachant derrière les prétextes habituels, désolé mais ça ne marche pas.
Tu écris qu'avant de se lancer dans cette formation on se renseigne un minimum, ce n'est manifestement pas ton cas. On ne t'en blâme pas, seulement comble tes lacunes avant de venir te plaindre. Le débat a toute sa place sur Aeronet, mais certains commencent à devenir lassants à la longue, surtout quand ce sont encore et encore les mêmes arguments qui sont rabâchés...
À bon entendeur...

Bon j'en suis pas encore a regarder les sujets de qt, mais si tu veux arthur59 je peux faire la recherche pour toi sur aeronet, tu me donnes quoi en échange, pour que ca soit tout cuit pour toi?

Si ce genre de sujets part frequemment en vrille, c 'est surtput que ta question est sans réponse!

Quant à la forme...il faudra essayer de comprendre que navigant ça reste un boulot d'équipe!

Arthur59 a écrit :Mais bon pour résumé cela scientifiquement 2500 messages pour toi en 5 ans soit 500 messages par an, ça commence à chiffrer! Bien sûr 500 messages totalement UTILE n'est-ce pas? Personnellement 4 ans que je suis inscris ici et seulement 78 messages, excuse moi je ne pense pas abuser et flooder ce forum de conneries en tout genre. Sur ce...

J'adore ce comportement (et tu n'est pas le seul dernierement) "Wahh regarde tous tes messages, waaah le geeeeek d'aeronet oh eh l'aut' eh", et en meme temps c'est en intégré dans une FTO et ça n'a aucune idée de ce que ça va faire à la sortie, ni de ce qu'implique se payer une QT....

Facile de toujours rejeter la responsabilité à ceux qui essayent de s'informer, si les frustrés restaient correcte, il n'y aurait pas autant de débordement.
S'il n'y a pas de réponse à la question pourquoi ne pas le dire simplement.Si certains en ont "marre" de lire les mêmes topics, essayez d'être créatif et diffusez vos topics.

A+ les amis

Arthur59 a écrit :Bonjour,

Actuellement élève pilote à l'EPAG, je souhaite avoir un maximum de renseignement sur les QT.

1) Premièrement est-il impératif d'avoir une QT après la formation pratique pour espérer un poste en ligne? N'y a t-il pas des compagnies qui la finance?

2) J'entends souvent dire qu'une QT320 ne sert à rien car beaucoup trop de pilote l'ont est-ce vrai ou pas? D'autre part combien coûte une QT du type A320/B737? Je sais que les prix des formations fluctuent certainement beaucoup mais au moins pour avoir une idée globale.

3) Autre point les QT se valent-elles toutes? ex: Une QT passée chez AF aura peut-être plus de valeur qu'une QT passé chez Aigle Azur par exemple.

Voilà je pense qu'il y aurait beaucoup trop de questions à poser sur ce sujet alors je préfère vous laisser répondre à hauteur de vos connaissances.

Merci d'avance!

1) non... ensuite oui des compagnies continuent à financer mais se font de plus en plus rare;.. J'ai personnellement postulé dans des compagnies qui financent suite à une sélection, le seul hic c'est que c'est bien beau mais encore faut-il être appelé... Par exemple, DHL recrutait dernièrement, j'ai relancé X fois, j'étais en contact avec eux, puis aucune nouvelle... pourtant j'ai pas loin de 800h, mais... peut-être pas belge ? Donc faut se faire sa propre opinion là-dessus. Ceux qui réussiront sans financer une QT diront simplement "bah c'est simple, faut pas se payer une QT, ça sert à rien, des compagnies paient... donc plus facile de penser ainsi quand tu es passé par là toi même. Et ceux qui comprennent ce qu'est vraiment la galère sans être appelé (alors que tu as des heures), diront qu'il vaudra mieux se payer une QT au bout d'un moment, et celle que tu sens le mieux et en fonction de ton réseau de connaissances..."

Donc c'est un choix personnel, impératif ou pas, difficile à répondre. Personnellement, je n'écoute plus trop les conseils des uns et des autres... je fais mon bonhomme de chemin. Des propositions qui tombent à l'eau j'en ai eu plein, des promesses jamais faites aussi, des remarques du style "paies pas ta QT" alors que tu vois que cette même personne, un mois après s'est payée sa QT, ça te fais rire jaune... bref, c'est un milieu compétitif, et faut faire attention à cela.

2) à ma connaissance, de 19000euros à 30000euros...environ...

3) je dirais comme tout FTO... ça dépend des instructeurs et non du centre (où plusieurs TRTO envoient leurs élèves dans le même centre)... Certains aiment faire le boulot et t'apprendront beaucoup de choses, d'autres font ce qu'il faut.

FIGATELLIX a écrit :C'est précisément l'âge que j'avais lorsque j'ai commencé à farfouiné sur Aéronet....
Il m'a fallu à peu près deux ans, pour tout ingurgiter.
C'était passionnant.... Parfois en cherchant une réponse, j'en trouvais 10 autres à côté. Ce forum est à la fois une mine d'or en informations sur les "carrières", mais dans les méandres des réponses, se cache aussi une très belle encyclopédie de l'Aviation.
Ce n'est qu'en 2006 que je me suis inscrits pour finalement participer à mon tour et répondre aux questions des gens.
Mais lorsque je tombe sur des sujets comme ça, ( y'en a 10 par semaine qui fleurissent comme le tiens ), et que je lis, que tu as cherché et n'a rien trouvé, j'ai juste l'impression que tu me prends pour un con, moi, lecteur anonyme.

Bonne chance tout de même dans tes recherches.

Pas mieux, faudrait mettre ça en post-it de certaines sections!

Merci Pilotman pour ton lien publié!

Maintenant excuse moi mais y'a pas 1/10 de toutes les réponses du TOPIC qui ont répondu concrètement à mes questions posées! Enfin je pense que la recherche d'info serait nettement plus facilité si les membres arrêtaient de débattre pour un oui ou pour un non à chaque Post ça devient lassant et rébarbatif... J'ai bien passé 45 min à lire tous les post et seulement 10 15% m'ont apportées des réponses intéressantes, les autres 85 90% et bah c'est les mêmes réponses que dans ce sujet... à savoir des personnes qui commentent pour critiquer sans arrêt...

Pour les autres continuer à alimenter ce topic de conneries en tout genre... on se retrouvera avec 50 pages de réponses pour seulement 2 3 post intéressants!

Un forum c'est une auberge espagnole mon ami, on y trouve que ce qu'on y apporte!

Exiger des réponses et un service first class, c'est à peu prés aussi efficace que de taper du pied par terre.

Et si tes questions paraissent farfelues à certains ici, elles le paraitront certainement aussi à d'autres dans la vraie vie!

La vache, c'est vrai que c'est devenu low cost aéronet !

Arthur59 a écrit : En même temps je préfère tuer la profession au risque de se payer soi même sa QT mais ne pas bousiller mon avenir.

C'est typiquement le genre de phrase qui plaira lors d'un entretien avec des pilotes, y a pas à dire...

Autre chose : dans ton intérêt, tu devrais t'abstenir de poster des trucs pareil, sachant que tout le monde peut avoir accès à tes infos perso très facilement, et que les recruteurs sont suffisamment malins pour savoir taper ton nom dans google. Que ça énerve du monde ici, c'est pas bien grave, mais que tu te trimballes plus tard une mauvaise image, ce serait dommage pour toi.

(c'était bien la mania DA40 ?)

Arthur59 a écrit : Une QT permet-elle réellement d'avoir beaucoup plus de chance de trouver du boulot? Faut pas se voiler la face beaucoup de pilote n'ont pas vraiment envie de se tailler à l'étranger aussi et espère trouver du boulot en France, même si je pense que beaucoup d'entre nous devront aller vers des pays en plein développement et où l'on manque de pilote comme l'Asie ou la Chine. Du boulot il y en a, suffit de chercher et de ne pas faire le difficile au début. Et même si c'est pour toucher un SMIC chinois pourquoi pas, en attendant ça fait des heures de vols accumulées et de l'expérience en plus! Ça serait bien de voire le pourcentage de gens qui trouve du boulot avec une QT autofinancée et le pourcentage de personne postulant sans QT et se faisant ensuite embauchée.

Autres questions: Une QT peut-elle se louper? Est-elle valable seulement pendant un certains temps?

ça augmente tes chances mais c'st tout, rien n'est garantie!!
Les pilotes qui ne sont pas prets à aller à l'étranger chôment.
Normal que les compagnies ne financent plus les QT, c'est pas le fat qu'un guss a un jour payé... non c'est le fait que surtout le probleme des compagnies (non marjors) bah finançaient des QT pour qu'au final, les pilotes se barrent dasn d'autres compagnies. Donc un jour les compagnies en on eu ras la casquette de payer pour rien... car mettre en poursuite judiciaire un employé parce qu'il s'est barré avant, c'est pas une partie de plaisir...

la QT peut-elle se louper ? à ton avis ? c'est un test à passer donc bien sûr pfff quelle question... (ils forment à l'EPAG ? bah dis donc)
Tu imaginais parce qu'on paie = on l'a ? bah non, pas systématiquement. J'en ai croisais qui n'ont pas vraiment loupé mais disons se tapent un supplément de simu avant le test... car t'es envoyé en test si t'es prêt évidemment !

Validité, bah, écoute je ne connais pas l'EPAG mais je suis surpris de la qualité de leurs cours... que les élèves en ATPL th ne sachent pas le JAR FCL c'est pas normal... Ou alors tu n'as pas ouvert le JAR FCL ? bref réponse : comme l'IFR. Ah oui, l'IFR combien de temps ? un an.

La QT du moment ? 320 en Europe. Et au vu des commandes...

Autre chose : dans ton intérêt, tu devrais t'abstenir de poster des trucs pareil, sachant que tout le monde peut avoir accès à tes infos perso très facilement, et que les recruteurs sont suffisamment malins pour savoir taper ton nom dans google

ouais surtout que c'est simple, surtout quand les plannings stagiaires sont en libre accès sur le site de l'epag.


Bonne MEL4 lundi...