Aeronet

warbirddreamer a écrit : Par contre la vis sans fin du PHR qui casse c'est déjà arriver à Alaska airline avec également un MD à cause d' un manque de graissage de la vise ..... :non

exact

warbirddreamer a écrit : Par contre la vis sans fin du PHR qui casse c'est déjà arriver à Alaska airline avec également un MD à cause d' un manque de graissage de la vise ..... :non

Pas assez ou même trop parfois :-s , ça m'est arrivé en approche à Vienne il y a deux ans , trop de graisse qui a gelée pendant la croisière occasionnant un effort non perceptible en cockpit vu que l'avion était toujours dans sa tolérance d'efforts pour ne pas déconnecter .... En revanche quand le petit problème à disparus , l'avion nous a fait un jolis saut de cabris sur l'Ils qui aurait pu être beaucoup plus critique à faible vitesse :-s

Un peu d'Alaska 261:


Un peu de Commandant Piché:
http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Piche

Une bonne dose de stereotype du pilote:


Et voila "Flight"

Quelqu'un sait si le film sur le commandant Piché était sorti en anglais ? (le québécois déjà à la fin de la bande annonce je rigolais tout seul Tabernacle en voilà un bel accent ! Mais pendant 2h je vais pas tenir)