Aeronet

Après avoir lu tous vos parcours pour le moins intéressant, les USA me tentent vraiment pour faire mes études aéronautiques (si je ne peus les faire en France).
Je suis actuellement en 2e année de prépa, passe les concours Cadets et EPL bien sur comme tout le monde et des concours pour entrer à Supaéro et à l'ENAC en fin d'année. Mais une question me préocuppe vraiment : et si je ne réussi rien que faire? Etre obligé d'aller dans une autre école d'ingénieur en electromachin ou en chimie ou carrement partir en fac? Non merci pas pour moi.
Mon rêve bien sur est de faire pilote de ligne mais je n'ai actuellement pas les moyens pour envisager une formation privée ou partir étudier aux USA pour le moment.
Comment avez vous réglé ce problème et quels sont vos parcours?

salut mig!!!
je connais bien ton probleme pour y avoir été confronté il y a qqs annees... (sauf que dans mon cas l'enac n'offrait pas de places pilotes, ouais trop cool, et que les cadets n'etait pas encore en place...)et les ecoles d'inge ne me tentaient vraiment pas....
Actuellement ce qu'il faut visé c'est l'anglais a tout prix!!!! c'est ca qui t'ouvrira le plus de porte, c'est pas de sortir de l'ecole truc ou machin d'agen ou de trifouillis les dindons, non c'est l'anglais qui est a faire passer en premier.
Si les us te tentent pourquoi ne pas passer un cpl us avec une qualif d'instructeur et y bosser un peu pour economiser pour la suite?sinon tu peux aussi le faire en angleterre, bien sur c'est pas le meme climat.... en plus le marché anglais est qd meme super dynamique, mais parler couramment est presque une necessité.En plus le fait de faire ca en europe te donne directement une licence JAA. Si je devais recommencer ma formation je passerai par l'angleterre a coup sur!!!
Perso (pour essayer de repondre a ta question de ton post), j'ai fait appel a ma banque (coucou je voudrais un pret...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ), j'ai fait un pl théorique et un pp/ifr a nancy (est aero formation) puis une qualif pour etre FI.J'ai bosser pdt un an comme instructeur, puis maintenant je vole pour une boite d'aviation d'affaires au bourget. Mon parcours est comme bcp de ceux qui n'ont pas eu la chance de passer l'enac ou AF, galere, doute, dettes mais maintenant boulot!!! Seulement aujourd'hui je regrette de pas etre bilingue pour tenter des boites anglaises (easy et tant d'autres....)
Fais attention aux vendeurs peu scrupuleux des fto francais qui annoncent tjs monts et merveilles pour leurs anciens stagiaires.....en france il n'y a pas de boulot pour tout le monde qui sortent des fto....il faut le savoir
voila pour l'essentiel

Ok merci.
Mais est-ce aisé de trouver du travail en tant que FI aux USA et en GB parce qu'en France... et peut-on économiser un peu avec ce job?
Pour l'anglais j'y travaille depuis pas mal de temps <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .
Enfin wait and see pour le moment, je me donne encore 3 tentatives pour EPL et voir comment la situation évolue du côté des cadets, d'ici là...

Bon courage MIG.
Le parcours est dur mais ca en vaut le coup !
Si tu as des questions tu sais ou me trouver en MP.

HEy how are you doing gays , mon nom est olivier ,et je suis tres intresse par ce qui est dit dans ce forum , car comme vous je suis actuellement a MIAMI ou je prend des cours d'anglais
A MIAMI DADE COLLEGE pour apres integre leur ecole d'aero
pour faire associate degree in aviation amnagement pour ensuite essayer d'integrer EUROCONTROL

Je me retrouve totalement , a travers vos experiences . la fac en france, non merci , pour faire quoi??????????????

avant de venir ici j'ais fait l'ESMA (ecole superieur de metiers de l'aeronautique ) section flight dispatcher , mais je me suis rendu compte qu'au finale tu depense plus que tu ne gagne .Neanmoins , cette ecole a ete la porte d'entre sur le monde aero .....
Ensuite j'ais bosser un an pour un aeroport priver ( Vatry int airport) je fesait du cargo ,du gros cargo type Ilhushin 76 , antonov 124 ,c'etait cool mais je ne pouvais pas avoir " une perspective de carriere"

Bonjour a tous,
je suis assez interessé par les formations dispensées au US aux métier de pilote.
J' ai 20 ans, un bac S en route pour passer mon PPL.
J' ai lu beaucoup de pages du forum, mais je n' arrive pas a trouver les réponses a mes questions:

- quelles universités choisir aux US, pourquoi et quelles sont les démarches a suivre pour s' y inscrire ?

- peut-on réelement y devenir pilote ?

- combien cela coute t-il ?

- quelles sont les autre "matieres" enseignées ?

- quelles sont les réeles perspectives d' avenir après ?

- et CELA VAUT T-IL VRAIMENT LE COUP ?

Je vous remercie vraiment pour les reponses a venir et les commentaires de chacun.
JP

Salut J-Paul, je ne peux pas te donner de reponses pour tes 1eres questions par contre la derniere:
-et CELA VAUT T-IL VRAIMENT LE COUP ?
Reponse: :NON!
pilote de ligne est un plaisir purement egoiste qui t'eloigneras de ta femme et de tes enfants...
Rien ne vaut de ne pas embrasser sa femme TOUS les jours, rien ne vaut de ne pas voir grandir tes enfants...
tu ne le realises peut etre pas maintenant car tu as 20 ans mais les annees passent tres vite et tu peux facilement te retrouver avec de belles ray-ban/epaulettes dorees mais tout seul comme un con dans une chambre d'hotel...
Ici au Canada, Les pilotes ont le plus haut taux de divorce apres les policiers, ca fait reflechir...
Il existe quelques "niches" dans le monde de l'aviation ou tu peux avoir une vie "normale", a toi de les trouver...
Bon courage dans ta decision!

_________________
airtractor
pilot generator

[ Ce message a été édité par: airtractor le 2005-08-08 04:37 ]

c'est vrai qu'il faut réfléchir et que on a beau avoir des reves ils changent des fois

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J' ai lu beaucoup de pages du forum, mais je n' arrive pas a trouver les réponses a mes questions: </blockquote></td></tr></table></center>

Ca m'etonne !

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>- quelles universités choisir aux US, pourquoi et quelles sont les démarches a suivre pour s' y inscrire ? </blockquote></td></tr></table></center>

De "Embry Riddle Unversity" ici
a de plus en plus de petites universite locales par exemple
, en passant par les formation "online" ici
, il y a de plus en plus de choix. "Daniel Webster University" annonce meme pour bientot un M.B.A. en "Aviation Managment".
Pour ce qui est du choix...c'est personnel...pour ce qui est des demarches, suit la methode du "y a qu'a" et "faut qu'on", plus serieusement, commence deja par les appeler et leur demander le chemin a suivre pour etudier chez eux (ca peut etre long et decouragant a premiere vue...accroche toi).

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>peut-on réelement y devenir pilote ? </blockquote></td></tr></table></center>

"for real", oui, il y a des cas de reussites.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>combien cela coute t-il ? </blockquote></td></tr></table></center>

C'est la que ca blesse..y a pas d'Eldorado...C'est en quelques sorte moins cher de se former aux US, tout depend de tes projets futurs (reconversion, expatriation,...).
La, egalement, fait la demande de devis (en Europe et aux US), et compare.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>quelles sont les autre "matieres" enseignées ?</blockquote></td></tr></table></center>

Voir les liens ci dessus.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>quelles sont les réeles perspectives d' avenir après ? </blockquote></td></tr></table></center>

Personne (encore) n'a trouver la boule de cristal qui predit l'avenir du pilote.
Et il y a pas mal de sujet sur le forum relatant des perspective de "l'apres formation".

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>et CELA VAUT T-IL VRAIMENT LE COUP ? </blockquote></td></tr></table></center>

Porte ouverte a un debat !!!
"Airtractor", meme si je pense qu'il soit hors sujet a cette question, il a cependant mis le doigt sur un fait non negligeable lorsque l'on parle d'aviation professionelle.

Si tu te poses seulement la question "cela vaut il vraiment le coup" je te repondrais "Pourquoi veux tu devenir pilote?".
Cependant, je pense que tu veux dire "est ce que ca vaut le coup de se former aux US" ou "d'aller a l'Univerite".
Et (helas) encore une fois je serias tres vague dans ma reponse...Tout depend de ton but, de tes moyens, de tes projets.
Un conseil...Appelle les centre de formations(US et europeens), compares les chiffres, essaye de tailler ton projet a tes mesures.
Et surtout, questionne ta motivation...Veux tu vraiment devenir pilote ou juste bosser dasn le monde de l'aerien (y a pas que les pilotes qui touchent aux avions).

Bon courage dans ton parcours.
chti71

_________________
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[ Ce message a été édité par: chti71 le 2005-08-08 15:44 ]

Salut,
le métier de pilote est bien réputé pour être instable au niveau familiale.
Ce genre de question, il faut se les poser avant les concours :
Suis-je un sédentaire? Si vous aimez rester devant la TV pendant toutes les vacances avec un verre de Scotch devant Derrick, oubliez...
Les rotations empêchent d'être omniprésent dans sa famille, c'est EVIDENT ! Il existe des métiers qui demandent un fort investissement personnel (prenons l'exemple des métiers artistiques, de certains cadres, ...), les métiers à risque sont un autre problème (pilote allie les 2 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ).

Ce sont tout le monde a peur en lisant ces posts et en se projetant dans l'avenir c'est :
"Est ce que je vais pouvoir, un jour, faire mes bagages, dire au revoir à Papa Maman et partir à l'autre bout du monde".

On est un peu tous dans le même doute mais peut-être que la chance nous sourira <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">:) !

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>pilote de ligne est un plaisir purement egoiste qui t'eloigneras de ta femme et de tes enfants... </blockquote></td></tr></table></center>

Amertume et une bonne dose de "been there, done that".
Quoiqu'il en soit...Stay strong, buddy !

Airtractor aborde un sujet qui meritrait presque son propre topic.
Personnellement, j'ai pour l'instant jongle vie de pilote et vie privee sans trop de degat....Des chalenges mais pas de degats (knock on wood).
De plus en plus de compagnies invitent leurs pilotes a suivre des seminaires de "gestion du couple" et/ou proposent des "hotline" reserve aux problemes domestiques.
Cathay Pacific, par exemple, invite l'epouse (l'epoux) du candidat pilote lors de l'entretien d'embauche.
Helas, Aviation et Vie de Famille sont encore tres difficilement soluble.

Voila, c'etait juste une parenthese pour un facteur supplementaire a prender en consideration lors du choix de carriere <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Take care,
chti71 (qui rentre de 4 semaines de vol)

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

un "captain" a son jeune F/O qui debute:
"hey son, you wifes legs will have more air time that you do..."

je pense que c'est pas facile de se barrer de chez soi qd t'as un enfant-malade et de bien se concentrer pour le vol ou alors se casser en 5min qd t'es en astreinte.
Je pense aussi que qd t'es à la maison t'as pas interet à glander devant la télé mais plutot à mettre les bouchées doubles pour toutes les fois ou t'es pas là.

Voila

Je pense sincèrement que les gens pour qui ca devient la crise c'est qu'ils n'y ont pas pensé avant ou qu'ils ne réagissent pas (pas encore de procédures pour les femmes ou les hommes puisqu'il y a de plus en plus de femmes pilotes)

Salut PiloteUS, et les autres...

En 2006, j'envisage sérieusement de partir quelques temps en Amérique pour la langue anglaise.

-J'aurais voulu savoir quelles démarches il fallait faire pour partir (toutes les démarches)?
-Quel endroit me conseillez vous?
J'aimerais faire quelques heures là-bas, c'est possible? (je serais pilote privé)
-Combien de temps je pourrais partir?

"Et pour être plus précis, pour avoir une idée de prix sur l'heure de vol aux US, vous pouvez aussi m'informer?"

Un grand merci à tous, à bientôt...

Eric

[ Ce message a été édité par: Erikoman le 2005-08-14 11:46 ]

salut,
essayez de pas m'oublier. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bye

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
-J'aurais voulu savoir quelles démarches il fallait faire pour partir (toutes les démarches)?
</blockquote></td></tr></table></center>
Tu es dans le topic etudier aux USA reffere toi aux autres topics bien complets et pose y les questions pour les demarches d' une facon plus precise
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
-Quel endroit me conseillez vous?
</blockquote></td></tr></table></center>
Question vague. Posee comme ca et sur ce topic j' assume que c' est pour etudier aux USA.
Si c' est pour voler la FL/AZ/TX ne sont pas trop cheres et pour le logement souvent. La MTO est bonne egalement ...si c' est pour etudier c' est different mais je suis sur qu' il y a des bons trucs en universite la bas.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
J'aimerais faire quelques heures là-bas, c'est possible? (je serais pilote privé)
</blockquote></td></tr></table></center>
Oui se refferer au topic concerne
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
-Combien de temps je pourrais partir?
</blockquote></td></tr></table></center>
Relatif au VISA que tu detiens se refferer au topic VISA
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
"Et pour être plus précis, pour avoir une idée de prix sur l'heure de vol aux US, vous pouvez aussi m'informer?"
</blockquote></td></tr></table></center>
En fonction de la qualite de l' avion et de la region allant de 55$ pour le C152 a $130 pour le 172SP

Petit site bien sympa, pour ceux et celles qui veulent ameliorer leur "english made in France".

Webster online

Dictionnaire anglais de noms et synonimes, avec prononciation.

Enjoy,
chtai71

Bonsoir a tous,
je vous remercie de vos reponses ( meme si tout n'est pas encore clair a mes yeux :/ )
Bref je voulais savoir si chti71 tu avais une adresse MSN pour que l'on puisse parler de tout ca a fond.
Mon idée est vraiment de partir et j' ai encore besoin de beaucoup de réponses.
Merci d'avance a toi si t'accepte et encore merci a tous pour les réponses.
JP

Hi,
Moi, ce qui me fait sourire, c'est d'entendre des personnes dire:
"l'université aéronautique la plus réputée au monde?Embry Riddle"
Déjà réputée sur quoi? Parce que la selection à l'entrée, c'est plutot bof bof. Donc il n'y a pas que de la crème qui rentre à Embry Riddle.

Cette phrase là, on l'entend assez souvent à droite à gauche, mais elle part d'une affirmation erronée.

Embry Riddle est peut-être et sans aucun doute une bonne école pour son domaine d'activité c'est à dire la formation de pilotes et la formations aux metiers connexes à l'activité des compagnies aeriennes. Et là encore, à mon avis, l'ENAC est d'un bien meilleur niveau.

Mais cela s'arrête là et l'aeronautique est bien plus vaste que cela. En particulier, il y a aussi l'inginierie aeronautique et là ERAU est loin d'être une merveille. Ca dépend vraiment de ce que l'on souhaite faire et l'adjectif 'aeronautique' is misleading.

Personnellement, je pense qu'il est bien plus prudent d'avoir un diplome d'une Université généraliste comme Purdue ou University of North Dakota car vous pouvez prendre d'autres cours à coté. Vous savez pas ce qu'il peut arriver et dans 50 ans il n'y aura peut-être voir certainement plus aucun pilote dans les avions...

Et si ce n'est pas directement le pilotage qui vous interesse et plutot l'ingenierie aeronautique ou le management, je vous conseille vivement d'autres université offrant des domaines d'etudes et de recherche plus vastes ainsi que des diplomes reconnus mondialement dans diverses disciplines. Allez parler de ERAU à Airbus, à Reims Aviation et même à la DGAC... En particulier, les universités suivantes sont elles generalement reconnues comme faisant partie des meilleures université au monde (au moins au niveau graduate), avec une selection à l'entrée assurant de bonnes promos et un enseignement de qualité. Elles offrent par ailleurs des cursus d'ingenierie aeronautique à la carte et des cours de pilotage et formation ATPL pour certaines:
- MIT
- Stanford
- Georgia Institute of Technology
- Caltech
- Purdue
- Univ of Michigan Ann Arbor
- Univ of Illinois Urbana Champign

Avec ça, si du jour au lendemain United, USAirways, Delta ou AA décident de virer 50% de leurs pilotes, vous pouvez encore postuler chez Airbus ou Boeing... Ou mieux, si Airbus et Boeing décident de passer du pilotage à 2 au pilotage à 1 voir à O...

Moi personnellement, une triple compétence avec un Master en Aerspace Engineering de Georgia Tech, un Master of Science en Finance que je fais actuellement ainsi qu'un apprentissage ATPL dans une école de pilotage voisine me semble bien plus prudent et bien moins financièrement exposé. Et c'est ce que je fais. Si vous ne trouvez pas un metier de pilote 'upon graduating', vous pouvez faire le travail d'ingénieur momentanément le temps de trouver. Parce que travailler tout de suite chez les Majors, c'est pas gagné... Elles ont encore un beau tapis de pilotes qu'elles ont viré durant les cinq dernières années..

Enfin et pour finir, vous monterez bien plus vite les echelons dans une compagnie aeriennes si vous avez en plus une formation d'ingénieur qui atteste de votre capacité d'encadrer et faire du management de projet et de la formation. Par exemple pour faire de la formation, ou avoir des responsabilités au sein de l'ensemble des pilotes. Donc qui dit cela, dit plus de sécurite de l'emploi et dans une industrie cyclique ça vaut le coups... (Ca vient directement de la bouche de l'un de mes amis qui est capitaine sur Chez Emirates du 747-400 'presidentiel' des Emirats Arabes Unis )

En tout cas, et comme d'habitude, pas de secret, si vous voulez réussir, il faut travailler. Y'a pas de mystère là dessus. Les US$ de Papa et Maman, ça suffit pas...

Voili voilou
Cédric

_________________
Graduate Student
School of Aerospace Engineering
Georgia Institute of Technology

[ Ce Message a été édité par: Minos le 2005-11-14 00:05 ]

[ Ce message a été édité par: Minos le 2005-11-14 00:07 ]

salut!

et bien!que de choses interessante!!!pour ma part je part en septembre en floride au FIT ou je vais finir mon bachelor en aviation management ac l'option Flight...et c'est vrai qu'un double diplome c'est toujours plus rassurant!
voila sinon vos discussions sur la vie de famille sont un peu negatifs..mais peut etre reel...moi je suis une femme...qui veut etre pilote !!je me pose beaucoup de questions c'est vrai..mais d'un autre coté,ne faut il pas faire quelque chose qui nous plait dans la vie?

Aeronet

Etudier aux Etats-Unis :temoignages+ questions