Aeronet

Ton discours je le comprends parfaitement et dans un sens
tu as parfaitement raison, mais j'ai quand même l'impression
que les 0hdv doivent se surpasser "plus" que les autres; autre chose, mon discours ne rentre pas dans un discours "d'éliminé" qui cherche à
justifier son échec (et puis moi j'ai même pas été jusq'aux entretiens
alors.....).
Allez, sans rancune. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Oui, de la même façon que celui qui a 200hdv et 19 ans a peut être plus à prouver en terme de maturité que celui qui a 0hdv mais un vécu professionnel, un diplôme d'ingénieur et un stage dans un pays anglophone <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

bonsoir a tous ,

je voulais simplement dire (ou plutot raconter ce que m'a dit un cadet , pas du forum) que en fait , il faut avoir au moins une fois piloté pour ne pas tomber des nues (je crois que ça s'écris comme ça) mais aussi il ne faut pas trop en avoir pour ne pas avoir une "façon a soi " de piloter
(ex : les pilotes AF ne pilotent pas de la meme façon que les pilotes de la Continenetal )

voila

a+

pierre

[/quote]il ne faut pas trop en avoir pour ne pas avoir une "façon a soi " de piloter [quote]

qd tu vois que des cadets ont deux cent heures de vol c'est pas tout à fait vrai (regarde la liste des cadets de cette année). Je pense qu'il faut surtout montrer que tu es motivé à long-terme(depuis longtemps et pour longtemps).

Je pense que sur les avions de ligne, la différence de pilotage est plus minime que sur les avions de tourisme, car la différence ne se fait que sur le décollage et l'atterrissage (étant donné que pendant la croisière c'est le FMS qui dirige l'avion).

.

.

Pour apporter mon avis à la discussion, et d'après ce que j'ai vu pendant les selections 2002, 2003 et ensuite en formation, la filière cadet est ouverte à tout le monde et Air France recherche des gens motivés par ce métier. Et en général, quand on est motivé pour devenir pilote, on a plus souvent des heures de vol. C'est tout à fait normal que dans la population des gens qui présentent les cadets, beaucoup aient déjà volé.
Pour pouvoir répondre à la question "est-ce qu'Air France ne favoriserait pas ceux qui ont beaucoup d'heure de vol" il faudrait connaître le pourcentage de cadet qui se présentent sans avoir volé, et voir si ce pourcentage se retrouve dans les admis...

Et encore... celà pourrait être biaisé car il se pourrait que dans ceux qui se présentent sans heure de vol, il y en ait beaucoup qui soit là parcequ'ils ont vu de la lumière...

Je pense sincérement qu'Air France ne se priverait pas de prendre des futurs pilotes simplement sur un constat d'heures de vol...

Et puis si les heures de vol étaient vraiment si importantes que ça, pourquoi ne pas faire des selections en vol ?

Une dernière chose : en formation les "sans heures" ne se débrouillent pas moins bien que les "avec heures"... et j'ose croire que ce genre d'information est connue des gens qui s'occupe de la sélection !

Et c'est un cadet sans heures de vol (enfin avant) qui vous parle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

salut la cie !

je pense que vous vous posez trop de question !!!
tte facon les chiffres, on fait dire ce que l'on veut d'eux !!!

alors arretez d'essayer de determiné le profil type, il n'y en a pas, et de jouer les caliméros, en se disant que c'est injuste pour quel que soit les raisons!!!
Pensez un peu au gars, qui est daltonien et qui ne pourra jamais voler a cause de sa, ou au gars en chaise roulante qui ne pourra jamais etre pilote !!!!

Alors svp les gars, arretez de vous appitoyer sur votre sort, de trouver une escuse ou une injustice !
il y en a toujours, et il y en aura toujours!!!
Mais pensez a la chance que vous avez, de pouvoir passer au moins la selection !
merci