Aeronet

Ah domage Bosh, il n'est pas possible qu'une reconversion civil vers militaire soit envisageable. En revanche si tu as moins de 22 ans tu peux passer les EOPAN mais la encore les chances sont infimes. Car c'est bien connu, l'armée forme elle même ses pilotes. (Pour les EOPAN, peut être 25 ans)

Effectivement 23 ans, et d'ailleurs à ce qui paraît ça a changé pour les EOPN, sur un document il y avait écrit 25 ans ?? Qu'est ce que c'est que ce binxxxxx ?

Fly2000C a écrit :Effectivement 23 ans, et d'ailleurs à ce qui paraît ça a changé pour les EOPN, sur un document il y avait écrit 25 ans ?? Qu'est ce que c'est que ce binxxxxx ?

Attends mardi et tu verras sur le document que les recrutements de PN sont suspendus pour une durée indéterminée...!!!

Il faut d'abord résorber les pilotes dispatchés sur des jobs super intéressants comme pilote de drones...

Woaaah mais c'est affreux ....
C'est vraiment sérieux ce que tu dis ?

Fly2000C a écrit :Woaaah mais c'est affreux ....
C'est vraiment sérieux ce que tu dis ?

Meme chose que pour Bosh : fais une recherche "Livre Blanc -loi de programmation militaire" ... les budgets à venir des armées vont être particulièrement réduits (donc moins d'équipages, moins de machines , moins de moyens etc etc)

Ok ok merci flyingtom !!!

sherpa350 a écrit :

Fly2000C a écrit :Effectivement 23 ans, et d'ailleurs à ce qui paraît ça a changé pour les EOPN, sur un document il y avait écrit 25 ans ?? Qu'est ce que c'est que ce binxxxxx ?

Attends mardi et tu verras sur le document que les recrutements de PN sont suspendus pour une durée indéterminée...!!!

Il faut d'abord résorber les pilotes dispatchés sur des jobs super intéressants comme pilote de drones...

J'émettrai une réserve sur ce que tu dis:

- d'accord avec toi pour dire que l'armée va recruter moins de pilotes, c'est logique.
- mais il faut environ 5 ans pour former un pilote opérationnel: 3 ans d'école + 1 à 2 ans avant d'être déclaré opérationnel - et là, tu n'est que l'équivalent de copi.

Les forces armées vont continuer à recruter - il faut bien employer tous les gens qui travaillent dans les écoles (et je ne parle pas que des pilotes: secrétaires, commandos, mécanos, cuisiniers, fourriers, informaticiens, ......)

Donc pas de panique pour les jeunes motivés par une carrière militaire. Le seul problème, c'est que la barre en sélection va monter d'un cran. Et donc, oui, moins de gens qui vont intégrer les forces armées.

un p'tit bémol malgré tout, kraken, en ce moment, c'est l'hallali! Ils sont en train de parler de faire une année "blanche de pim", donc zéro passage en escadron de transfo pour les stagiaires issus de cazaux qui devraient tous se retrouver à faire un 360° d'une durée indéterminée dans les écoles ou ailleurs, et ils envisagent même de bloquer et repousser le retour des parrainés cet été...
A croire que certains se réveillent tout d'un coup, ou que l'un d'entre eux a enfin décidé de prendre des mesures drastiques, seule option pour remettre la machine d'aplomb. Bref, wait and see, mais l'ambiance n'est pas au beau fixe à l'heure actuelle.

Eh ben !
En dehors des Belges et d'un peu d'entrainement cadres, ça risque de ne pas voler des masses.

Après, le problème est également le taux d'encadrement: on ne peut pas faire partir tous les vieux pour faire voler les jeunes; quand on voit qu'il faut 10 à 12 ans pour arriver à avoir toutes les qualifs et stages, on voit qu'il faut les garder les vioques!!

Ce que je voulais dire également, c'est qu'on ne ferme pas une école pour la ré ouvrir 2 à 3 ans plus tard. Une force armée n'est pas une structure aéroclub avec 2 DR400.

Salut,

Ce que vous dites a du sens, j'ai malheureusement échoué aux eopn l'été passé, le cirfa m'a confié que ce n'était pas une mauvaise chose étant donnée la situation et mes diplômes...
A l'heure actuelle, il est possible que des gens ayant été macaronnés finissent à faire FAC (le type avec les biffins qui fait du guidage laser au sol pour 2000D) ou opérateurs de drones.

Depuis le livre blanc de 2010, la situation a bien changé et ne va pas forcément s'améliorer (paradoxale quand on voit les théâtres d'opérations actuels et à venir, mais le contexte économique est là lui aussi).
Preuve en est que j'ai pu passer malgré tout les sélections alors que il y a quelques temps j'étais hors limite... L'armée va donc moins recruter, et à des niveaux plus élevés, depuis bientôt un an, la limite d'intégration pratique (sélection réussie) est de 25 ans. Les jeunes qui se destinent à ce métier ont donc tout intérêt à blinder leurs arrières, en ce sens, faire un diplôme d'ingénieur ou un bac+5 avec une utilité pour l'armée derrière n'est pas une mauvaise idée... (peut être qu'à termes on aura des eopn qui auront le même niveau que des EA, sauf que leurs diplômes initiaux seront civils).

Quand j'ai fait du planeur ado, il y a 10 ans, certains "jeunes" retraités de l'armée de l'air me le disait déjà, le bon temps c'est passé... Quel est le meilleur avion militaire au monde? Le B52 (en terme de capacité à raser tout ce qui est en dessous) m'a dit ce même pilote, parce que l'armée de l'air, au delà d'abattre les chasseurs de l'ennemi, a avant tout pour mission d'aider les troupes au sol en éliminant des cibles terrestres ou navales, les duels aérien si ils peuvent s'en passer c'est tant mieux militairement parlant...
Quand on voit ce que font les drones actuels et ce qui est dans les cartons (le neuron pour voir un peu ce que ça peut faire chez Dassault), il est vrai qu'il faudra de moins en moins d'avions de chasse a proprement parlé, et de plus en plus de monde pour maintenir ces UAV...

Les jeunes qui comme moi à l'époque ne rêvent que d'avions de chasse doivent continuer, mais à ma différence, ne misez pas tout dessus, sinon vous vous retrouverez comme moi à tenir des discours absurdes et à maudire votre situation à 25 ans, alors que vous avez des diplômes en or (je vous rassure, ça ne dure que quelques semaines ).
Croyez y car vous ne réussirez jamais par hasard , mais maintenant que vous avez la possibilité d'assurer vos arrières, faites le sans vous poser de question sur l'utilité, trouvez vous d'autres passions, ayez des intérêts multiples et avisez dans la durée!
C'est de mon côté la seule chose que je regrette, de ne pas avoir été plus ouvert et d'avoir fait de ce projet une fin en soi, maintenant quand on a du "jeu sous l'accélérateur" on se retourne vite, mais pour ceux qui sont sur le chemin des études, ça vous permettra peut être de les vivre plus sereinement (et après vous pourrez toujours volez ailleurs et autrement).

merci pour ton témoignage fouga

Ca fait plaisir de lire un post empreint de bon sens ici...

Bon courage pour la suite

pas de chance pour toi, il est bien possible que tu les ai réussies 2 ou 3 ans plus tôt. En tout cas, tu les aura tentées, tu n'as rien à te reprocher et c'est tout à ton honneur

Mais tu as raison à 100%: se préparer à l'avenir. Et si tu restes motivé, un avenir aéro reste possible, et à tout âge. Partir sur une carrière non aéro pour bifurquer au moment opportun est une bonne option. Ca peut prendre du temps, ou ne jamais arriver, mais au moins, on peut se dire qu'on n'a pas mis les chances de son côté.

Pour être honnête, peut être pas les eopn... J'ai planté le 1er test psychomoteur, je sais pas si c'est pas que je suis pas fait pour, en tout cas à ce moment là la photo qu'a eu l'AA de mon profil n'était pas favorable... Mauvaise gestion du stress en amont, donc mauvaise nuit et rythmes de vacancier qui se lève à midi pour un lever à 5h50 pour les tests, j'y suis pour quelque chose à avoir dégrader ces conditions, mais au final, je crois que je voyais ça tellement comme un rêve que j'ai inconsciemment fait en sorte que ça ne devienne jamais réalité... triste paradoxe!
Si j'avais su j'aurais fait prépa et peut être réussi l'EA vu ce que ça a donné pour moi maintenant dans ce domaine, mais au lycée j'avais des problèmes de confiance et rien ne laisser penser que je ferai ce que j'ai réussi à présent...
Bref, on ne refait pas le monde, comme tu le dis il y a d'autres choses à faire, et je pense partir pas mal à présent, si l'aviation repart je deviendrai éventuellement pilote de ligne, sinon j'aurai dans un avenir pas trop loin suffisamment un bon boulot pour voler quand je veux et sur des machines que je n'aurais jamais imaginé, donc la seule chose que je sais, c'est que pour moi l'aviation est et restera toujours une passion, je gagnerai ma vie de manière intéressante mais moins passionnante, peut être plus peut être moins à la fin du mois, mais toujours assez, pour un métier c'est tout ce qu'on demande!

Pour tous les autres qui peuvent réaliser leur rêve, et ben tant mieux et j'espère que vous en profitez, parce que rien n'est gratuit et quand on est dans un pointu, on l'a forcément mérité!

PS: Kraken, on vient du même coin, tu es dans le 67 ou le 68, et tu fais quoi si ce n'est pas indiscret à présent? Je te demande ça parce qu'une collègue du boulot m'a parlé d'un ancien pilote de chasse qui fait totalement autre chose (tout aussi utile pour les jeunes générations!) et qui doit avoir ton âge!

eh bien, je fais du train, en attendant de retrouver dans l'aéro -ou pas

C'est assez bluffant les similitudes qu'il y a entre l'avion et le train, que ce soit test psycho et classe1, la barre est simplement plus basse, accessible à un niveau CAP.
Les mêmes types de tests, de formation, de c.... de tableaux excel à remplir.

Le seul PB, c'est qu'il n'y a que 2 dimensions.

Et ça paye plutôt pas mal: un jeune conducteur de train grande ligne (pas de manœuvre) qui a fini sa formation (9 mois - 40.000 euros) et qui est déclaré ops, est à 2000 net. Avec les primes, un conducteur grandes ligne peut monter à 3000 net.

Y a pire

et avant de retrouver un CDI, j'ai fais comme n'importe quelle personne bien cablée: de l'intérim comme cariste.

Ça démystifie un peu, non?

Mais, bon, j'ai du taf, et ça commence à répondre dans les boites aéro, je suis un pitbull, je ne lâche rien

le reste en MP

Merci fouga, c'est super intéressant comme post, je suis actuellement en 1ère et j'hésite à ma poursuite d'étude . . . Je vais biensur passer les EOPN dans 2 ans (si elles existent encore) car ce rêve est ce que je désire le plus au monde, mais je pense que je vais aussi me lancer dans la prepa et tenter l'EA afin de mettre toutes les chances de mon côté.
Je te souhaite une bonne continuation.

Kraken tu as volé sur quel appareil ?

tous, sauf le rafale (snif)

T'as pas fait du mirage IV tout de même ?

Ah oui ! Tu m'inspire le respect la .... Et alors tes conseils pour arriver à mon but ?

Sur quel avion as tu commencé ? Et dans quel escadron as tu le plus volé ?