Aeronet

Worn Down Piano a écrit :Cessez cette dichotomie tour/sol qui ne regarde pas le pilote ! Ce sont les contrôleurs, en espace contrôlés, qui vous donnent les ordres.

ah bon tiens, c'est nouveau ça . Et pourquoi donc ?

alors suivons ton raisonnement, au départ, tu fais de meme:

Quand tu une delivery, une freq apron, une freq ground, et une freq Tower, tu ignores le reste et tu demandes la clairance et push back sur la tour directement , c'est plus simple ?
ça nous regarde un minimum de mettre un peu en doute ce qu'un controleur peut donner comme ordre. Et si ce n'est pas standard, on a le droit de demander un minimum confirmation pour crosschecker.

Demander confirmation est un minimum en cas de doute. Mais personne ne viendra te demander légalement des comptes si le contrôleur te demande d'appeler sur aire sol une fréquence tour. C'est son job, pas le tien.

Contrairement à Teubreu, je pense que des communications dans une langue différente de la langue locale apporte naturellement un meilleur respect des phraséologies standard.

Worn Down Piano a écrit :

Edwin a écrit :Le bon sens induit quand même que au roulage, on reste sur la fréquence sol, c'est son principal but d’existence...
Bien sûr que certaines exceptions existent, mais vous pinaillez sur des règles, où la plupart du temps le bon sens suffit...
Si tu es sur sol, tu auras les informations des autres appareils au roulage, ce qui est quand même le plus important ici. On vise la sécurité.

Tu restes sur sol, et une fois que tu es prêt à entrer la piste, tu passes sur tour pour rappeler prêt.

La tour peut parfaitement te donner les mêmes infos. Cessez cette dichotomie tour/sol qui ne regarde pas le pilote ! Ce sont les contrôleurs, en espace contrôlés, qui vous donnent les ordres.

Sur tout les terrains où je suis passé, si pendant le roulage tu passes sur la tour et tu te mets à parler dessus, tu vas te prendre une claque sur la tête. De plus, être sur le sol, ça permet de savoir les mouvements sans avoir à demander à la tour, ce qui encombrerait la fréquence. Si tout le monde faisait ça, ça deviendrait n'importe quoi.

JAimeLesAvions a écrit :Contrairement à Teubreu, je pense que des communications dans une langue différente de la langue locale apporte naturellement un meilleur respect des phraséologies standard.

Mon propos est que une phraséo française respectée n'apportait pas une précision moindre que la phraséo anglaise.
Savoir quand la phraséo est respectée est une autre question, et il est vrai qu'en France on entend un peu tout et n'importe quoi de la part des francophones s'exprimant en français. Ils se tiennent mieux en anglais, et les Anglais n'ont pas ce travers quand ils parlent anglais à la radio, qui est pourtant leur langue maternelle. Différence culturelle certainement.

Edwin a écrit :

Worn Down Piano a écrit :
La tour peut parfaitement te donner les mêmes infos. Cessez cette dichotomie tour/sol qui ne regarde pas le pilote ! Ce sont les contrôleurs, en espace contrôlés, qui vous donnent les ordres.

Sur tout les terrains où je suis passé, si pendant le roulage tu passes sur la tour et tu te mets à parler dessus, tu vas te prendre une claque sur la tête. De plus, être sur le sol, ça permet de savoir les mouvements sans avoir à demander à la tour, ce qui encombrerait la fréquence. Si tout le monde faisait ça, ça deviendrait n'importe quoi.

On a a faire a un champion...
Le pianiste WDP est comme chuck Norris. Il ne change pas de frequence, ce sont les controleurs qui changent pour le contacter.

Un jour il se prendra la meme claque que notre ami pompadour, et ouvrira un topic inutile in fine. Faut prendre des cours de langues les gars. Jai une copine qui sait bien faire ca

Edwin a écrit :
Sur tout les terrains où je suis passé, si pendant le roulage tu passes sur la tour et tu te mets à parler dessus, tu vas te prendre une claque sur la tête. De plus, être sur le sol, ça permet de savoir les mouvements sans avoir à demander à la tour, ce qui encombrerait la fréquence. Si tout le monde faisait ça, ça deviendrait n'importe quoi.

Personne n'a jamais demandé de contacter une fréquence tour au roulage lorsque l'envie lui en prendrait.

Nous parlons ici d'une injonction de contact de la tour par une fréquence sol. C'est différent.

l'injonction est très claire.
Roulez point d'attente et rappelez pret (au point d'attente)

sinon cela aurait été, "roulez point d'attente, passez dès à present avec la tour "
et cela aurait été la meme chose en anglais, espagnol, arabe et chinois.

Squish a écrit :l'injonction est très claire.
Roulez point d'attente et rappelez pret (au point d'attente)

sinon cela aurait été, "roulez point d'attente, passez dès à present avec la tour "
et cela aurait été la meme chose en anglais, espagnol, arabe et chinois.

Les parenthèses ne font pas partie de la phraséologie