Aeronet

Bonjour,

Un grand merci à vous deux. Vous êtes vraiment au top des connaissances des lois EASA et leurs applications en France. Content de vous avoir sur le forum.
vous :
Oui la lettre de 2023 de la DGAC est devenue caduque,
moi :
OK bien compris ! je ne savais pas...

donc je vais faire ce que vous préconisez ci-dessous car je suis dans ce cas là :

Pour la prorogation par expérience du PPL avec l'expérience requise du PPL, tu n’as pas besoin de médical (ni PPL, ni LAPL) ok bien, tu fais 1h double en PUT, l'instructeur est CdB, et puis tu fais la procédure par SIGIBEL. Super c'est ce que je vais faire car mon PPL est valide jusqu'en octobre 2026 et j'ai mon médical LAPL valide jusqu'en février 2027 et je n'ai plus de médical classe 2 depuis février .

Si on me supprime mon seul médoc actuel, je retrouverais mon C2 selon médecin aéronautique, mais il y a beaucoup d'incertitude pour l'instant pendant quelques années médoc de précaution pour problème vasculaire incompris de la médecine. pas de problèmes cardiaques! j'ai un peu d'espoir avec des compléments d'examens...

Si les lois EASA changent et que je sois obligé de passer du PPL valide au LAPL parce que la règle du médical LAPL ne permettrait plus dans le futur de voler selon LAPL avec licence PPL validé, je surveillerais ce forum et je ferais la conversion du PPL en LAPL... si ce n'est plus possible non plus dans le futur, Il me restera alors le brevet ULM avec un avion fox Papa à gérer à vendre ou échanger difficilement contre un ULM...

merci à vous d'avoir autant de connaissances.

pascalout a écrit : ↑28 avr. 2026, 11:11 Si on me supprime mon seul médoc actuel, je retrouverais mon C2 selon médecin aéronautique, mais il y a beaucoup d'incertitude pour l'instant pendant quelques années médoc de précaution pour problème vasculaire incompris de la médecine. pas de problèmes cardiaques! j'ai un peu d'espoir avec des compléments d'examens...

Un peu hors sujet pour la qualification SEP

Je n’avais pas l’impression qu’il y a des différences en risque cardiaque entre médicale C2 et médicale LAPL, la méthode et les seuils sont identiques? ce qui change c'est la fréquence de l'analyse et la validité de l'analyse...

Pour médicale C2 et médicale LAPL, le risque cardiaque est fait par l'AME (médecin aero) ou GP (médecin généralist) avec un score qRisk, ce risque doit rester sous 20% pour risque cardio horizon 10 an, le jour de l’examen.

Ceci dit, les dates de validité de médicale C2 vs médicales LAPL sont différentes, ainsi que la fréquence d'examens, ce qui laisse de la marge, surtout quand le pilote prends des médocs qui augmentent le score qRisk.

Par contre, il y a un risque de se retrouver avec le même score qRisk lors de la visite LAPL dans 2 ans: le jour de renouvellement de la médicale LAPL, l’AME ou GP risque de envoyer le patient chez un cardiologist pour un exercice (ECG)

Voici le calculateur, il y a d'autres facteurs qui bougent ces scores en plus des médocs (bmi, hdl, tension...).

https://qrisk.org/

Voici la guidance dans Part-MED,



Voici la guidance aux cardiologites (c'est en Hollandais mais je n'ai pas l'impression qu'il y a une version Anglaise ou Française publiée?)

https://cardioexpert.nl/uploads/documen ... 2019_1.pdf

J'ai compris que pour apposer une limitation, il faut demander une dérogation par concertation au pole pour une classe 2, alors que ce n'est n'est pas nécessaire pour une LAPL. Si le pilote n'utilise pas ses privilèges PPL, ça n'a aucun intérêt de ralentir le processus en demandant au pole.

Tu as raison, c’est peut être ca,

Meme chose chez CAA,

https://www.caa.co.uk/media/3f5lcel1/20 ... -table.pdf

Note 1: Class 2 limitations may be added and removed in consultation with CAA website guidance material +/- call to CAA Medical Assessment Team

JAimeLesAvions a écrit : ↑30 avr. 2026, 21:30 J'ai compris que pour apposer une limitation, il faut demander une dérogation par concertation au pole pour une classe 2, alors que ce n'est n'est pas nécessaire pour une LAPL. Si le pilote n'utilise pas ses privilèges PPL, ça n'a aucun intérêt de ralentir le processus en demandant au pole.

oui, c'est cela aucun intérêt à compliquer et ralentir le processus en demandant à avoir une classe 2 auprès du pole médical qui gère les "qualifications" médicales des PPL car le médecin aéronautique est habilité à mettre une restriction que mettrait le pole sans avoir à constituer tout le dossier médical , l'envoyer et attendre le retour du médical de classe 2 avec la même restriction. Il est probable que le pole mettrait aussi s'il avait le carton PPL en plus de la classe 2 le médical LAPL avec restriction comme le médecin aéronautique le fait aussi sur le carton du médical quand il n'y a aucune restriction pour la classe 2, il n'y en a également aucune pour le médical LAPL et on a souvent les 2 "qualifications" médicales sur le carton (classe 2 + LAPL).

L’article sur le site DSAC indique clairement les deux possibilités si vous disposez d’un médical LAPL et d’un PPL associé uniquement à une SEP , possibilités valables depuis le 2 février 2025 comme elle m'a envoyé le lien :

Je vous invite à vous reporter à cet article sur le Portail PN.
https://portailpn.aviation-civile.gouv. ... 1744111569



cas 1 :

Soit vous conservez votre PPL et prorogez votre SEP selon le FCL.740(b)(1) (comprendre les 12 h de vol dans les 12 derniers mois et vol de prorogation du PPL), c’est-à-dire en effectuant la prorogation dans SIGEBELext et en faisant signer sur votre licence le renouvellement SEP par votre instructeur (dans le cas d’une prorogation par expérience) ou par votre examinateur (dans le cas d’une prorogation par test)

ce qui signifie que le médical LAPL fonctionne comme un médical de classe 2 sur un PPL seulement, en clair, si on possède une qualification SEP (voir qualification supérieure mais qui comprenne dedans l'équivalence inferieure SEP nécessaire)

cas 2 :
celui de convertir PPL en LAPL
mais pas nécessaire de le faire si on a un PPL valide avec un médical LAPL valide avec restriction même si ce n'est peut être pas nécessaire que le médical soit encore valide, l'instructeur souvent le demande pour sigebel, à voir et intéressant la conversion du PPL en LAPL seulement si on a des qualifications supérieures au PPL qui n'incluent pas l'équivalence SEP, ce qui empêche la faisabilité du cas 1 donc cas 2 à faire mais attention : vous échangez votre PPL contre un LAPL auprès d’un bureau des licences, et dans ce cas vous maintenez les conditions de validité du LAPL prévues au FCL.140.A justifiées par votre carnet de vol (les 12 h de vol glissantes dans les 24 mois à gérer et avoir le vol instructeur!!!.

dans les deux cas, avec médical LAPL les privilèges (avion de moins de 2 tonnes et 4 personnes à bord y compris le pilote, etc.. sont ceux du brevet LAPL. les qualifications supplémentaire à la <sep du PPL exemple IFR etc... appliqués sur PPL sont perdues car n'existe pas en LAPL.... si la santé revient dans le cas 1 cela sera plus facile que de partir du LAPL je suppose pour récupérer un IFR...

pour proroger une SEP d'un PPL avec un médical LAPL, avertir très à l'avance votre instructeur pour qu'il se renseigne car ce n'est pas fréquent comme situation.

merci à vous deux pour tout l'échange sur ce thème, si cela peut servir à d'autres pilotes avant que leur qualification SEP soit périmée, on a avec la perte du médical de classe 2 un coup de découragement à poursuivre de voler. si on connait cela, on peut reprendre un peu d'espoir de continuer à voler...

pascalout a écrit : ↑14 mai 2026, 19:09 pour proroger une SEP d'un PPL avec un médical LAPL, avertir très à l'avance votre instructeur pour qu'il se renseigne car ce n'est pas fréquent comme situation.

Une prorogation SEP ce n’est pas le gros soucis, je vois mal un instructeur refuser un vol de prorogation par expérience du SEP avec un certificat LAPL? après tout c’est un “vol double” se fait sans médicale...

Par contre, demandes une réponse écrite à la DGAC pour un renouvellement (par test) d’une SEP expirée avec médical LAPL (ou prorogation SEP par test avec médicale LAPL) , si la réponse est favorable conserve le courrier !

Avec les examinateurs et les écoles pour un test, les choses sont 100x tendus quand tu viens sans médicale PPL (même avec une médicale LAPL valide, c’est NON), c'est vraiment un "point de non retour" si tu dois passer un test un jour.



Je sais de quoi je parle, j’ai été dans un cas similaire après que ma C2 est expirée. Mais j’ai réussi à proroger SEP par expérience avec médicale LAPL (un vol avec un instructeur puis demande de sur SIGEBEL) et j’ai prorogé mon IRSE sur FNPT2 par test avec un examinateur (pas besoin de médicale pour un simu), j’ai eu ma médicale C2 après 2 mois. Ce que j'ai compris un test dans un Avion avec un examinateur n'est pas possible sans médicale C2 valide !

Je ne vois rien qui concerne les tests de renouvellement avec médicale LAPL dans la réponse que tu as eu? les vols doubles de prorogations par expérience et vols doubles en validités glissantes ne sont pas des tests, le cas de figure d’un test sur licence PPL avec médicale LAPL n’est pas encore traité dans les documents européens ou nationaux…

JAimeLesAvions a écrit : ↑30 avr. 2026, 21:30 J'ai compris que pour apposer une limitation, il faut demander une dérogation par concertation au pole pour une classe 2, alors que ce n'est n'est pas nécessaire pour une LAPL. Si le pilote n'utilise pas ses privilèges PPL, ça n'a aucun intérêt de ralentir le processus en demandant au pole.

oui, c'est cela aucun intérêt à compliquer et ralentir le processus en demandant à avoir une classe 2 auprès du pole médical qui gère les "qualifications" médicales des PPL car le médecin aéronautique est habilité à mettre une restriction que mettrait le pole sans avoir à constituer tout le dossier médical , l'envoyer et attendre le retour du médical de classe 2 avec la même restriction. Il est probable que le pole mettrait aussi s'il avait le carton PPL en plus de la classe 2 le médical LAPL avec restriction comme le médecin aéronautique le fait aussi sur le carton du médical quand il n'y a aucune restriction pour la classe 2, il n'y en a également aucune pour le médical LAPL et on a souvent les 2 "qualifications" médicales sur le carton (classe 2 + LAPL).

L’article sur le site DSAC indique clairement les deux possibilités si vous disposez d’un médical LAPL et d’un PPL associé uniquement à une SEP , possibilités valables depuis le 2 février 2025 comme elle m'a envoyé le lien :

Je vous invite à vous reporter à cet article sur le Portail PN.
https://portailpn.aviation-civile.gouv. ... 1744111569



cas 1 :

Soit vous conservez votre PPL et prorogez votre SEP selon le FCL.740(b)(1) (comprendre les 12 h de vol dans les 12 derniers mois et vol de prorogation du PPL), c’est-à-dire en effectuant la prorogation dans SIGEBELext et en faisant signer sur votre licence le renouvellement SEP par votre instructeur (dans le cas d’une prorogation par expérience) ou par votre examinateur (dans le cas d’une prorogation par test)

ce qui signifie que le médical LAPL fonctionne comme un médical de classe 2 sur un PPL seulement, en clair, si on possède une qualification SEP (voir qualification supérieure mais qui comprenne dedans l'équivalence inferieure SEP nécessaire)

cas 2 :
celui de convertir PPL en LAPL
mais pas nécessaire de le faire si on a un PPL valide avec un médical LAPL valide avec restriction même si ce n'est peut être pas nécessaire que le médical soit encore valide, l'instructeur souvent le demande pour sigebel, à voir et intéressant la conversion du PPL en LAPL seulement si on a des qualifications supérieures au PPL qui n'incluent pas l'équivalence SEP, ce qui empêche la faisabilité du cas 1 donc cas 2 à faire mais attention : vous échangez votre PPL contre un LAPL auprès d’un bureau des licences, et dans ce cas vous maintenez les conditions de validité du LAPL prévues au FCL.140.A justifiées par votre carnet de vol (les 12 h de vol glissantes dans les 24 mois à gérer et avoir le vol instructeur!!!.

dans les deux cas, avec médical LAPL les privilèges (avion de moins de 2 tonnes et 4 personnes à bord y compris le pilote, etc.. sont ceux du brevet LAPL. les qualifications supplémentaire à la <sep du PPL exemple IFR etc... appliqués sur PPL sont perdues car n'existe pas en LAPL.... si la santé revient dans le cas 1 cela sera plus facile que de partir du LAPL je suppose pour récupérer un IFR...

pour proroger une SEP d'un PPL avec un médical LAPL, avertir très à l'avance votre instructeur pour qu'il se renseigne car ce n'est pas fréquent comme situation.

merci à vous deux pour tout l'échange sur ce thème, si cela peut servir à d'autres pilotes avant que leur qualification SEP soit périmée, on a avec la perte du médical de classe 2 un coup de découragement à poursuivre de voler. si on connait cela, on peut reprendre un peu d'espoir de continuer à voler...

Par contre, demandes une réponse écrite à la DGAC pour un renouvellement (par test) d’une SEP expirée avec médical LAPL (ou prorogation SEP par test avec médicale LAPL) , si la réponse est favorable conserve le courrier !
oui je vais conserver le courrier DGAC/DSAC qui traite de mon cas, c'est à dire licence PPL avec qualification SEP valide et certificat LAPL valide avec restriction (j'ai pas demandé classe 2 pour éviter la paperasse). actuellement j'ai les deux valides SEP et médical LAPL mais avec SEP qui devrait être renouvelé en octobre 2026 et médical avec restriction en février 2027.

je cite ce qui me concerne de la réponse mot à mot de la DGAC/DSAC de mai 2026 :

L’article indique clairement les deux possibilités si vous disposez d’un médical LAPL et d’un PPL associé uniquement à une SEP :

- Soit vous conservez votre PPL et prorogez votre SEP selon le FCL.740(b)(1), c’est-à-dire en effectuant la prorogation dans SIGEBELext et en faisant signer votre licence par votre instructeur (dans le cas d’une prorogation par expérience) ou par votre examinateur (dans le cas d’une prorogation par test)
- Soit vous échangez votre PPL contre un LAPL auprès d’un bureau des licences, et dans ce cas vous maintenez les conditions de validité du LAPL prévues au FCL.140.A justifiées par votre carnet de vol.

fin de la réponse DSAC

je n'ai pas demandé ce qu'il adviendrait du cas suivant qui ne me concerne pas SEP périmé sur licence PPL avec médical LAPL valide et ce que cela conduirait comme désagréments pour récupérer sa SEP passant de périmée à valide avec médical LAPL valide. je pense que vous avez raison et l'expérience de ce cas là, là cela doit être, c'est la catastrophe comme vous l'expliquer dans ce forum... je comprend du forum qu'on a plus qu'à aller faire de l'ULM car il me semble comprendre qu'on a plus de SEP donc même si on a encore le PPL et un médical LAPL valide faut tout repasser avec examinateur et se faire de la paperasse pour demander le médical classe 2 avec ses limitations de toute façon faisable car j'aurais pu obtenir le classe 2 avec les restrictions que j'ai avec LAPL, galère quoi ! et puis convertir un PPL avec SEP périmé en LAPL avec médical LAPL ou sans médical, cela doit être très compliqué si en plus on a pas l'expérience récente demandée par le LAPL... mission impossible ? d'autant plus qu'il n'est faisable que de convertir un PPL avec SEP valide en LAPL avec expérience validée mais convertir un PPL périmé en LAPL valide est très improbable...

En tout cas, ce forum est très intéressant et vos informations sont instructives pour bien poser la question à la DGAC/DSAC et avoir pour son cas personnel une réponse ciblée et claire. merci à vous deux.

pascalout a écrit : ↑16 mai 2026, 16:04 je n'ai pas demandé ce qu'il adviendrait du cas suivant qui ne me concerne pas SEP périmé sur licence PPL avec médical LAPL valide et ce que cela conduirait comme désagréments pour récupérer sa SEP passant de périmée à valide avec médical LAPL valide. je pense que vous avez raison et l'expérience de ce cas là, là cela doit être, c'est la catastrophe comme vous l'expliquer dans ce forum... je comprend du forum qu'on a plus qu'à aller faire de l'ULM car il me semble comprendre qu'on a plus de SEP donc même si on a encore le PPL et un médical LAPL valide faut tout repasser avec examinateur et se faire de la paperasse pour demander le médical classe 2 avec ses limitations de toute façon faisable car j'aurais pu obtenir le classe 2 avec les restrictions que j'ai avec LAPL, galère quoi ! et puis convertir un PPL avec SEP périmé en LAPL avec médical LAPL ou sans médical, cela doit être très compliqué si en plus on a pas l'expérience récente demandée par le LAPL... mission impossible ? d'autant plus qu'il n'est faisable que de convertir un PPL avec SEP valide en LAPL avec expérience validée mais convertir un PPL périmé en LAPL valide est très improbable...

Oui c'est le cas à éviter en France (SEP périmée sans C2), c'est un trou administratif...

La solution pour sortir du trou c'est 1) refaire C2 et repasser un test SEP en école, ou 2) repasser un test LAPL en école.

Pour le deuxième cas, il y a de l'effort en temps et en finances (heures de formation + test + 12hdv glissantes). Normalement, en conversion administrative (PPL -> LAPL avec SEP valide), tu n'auras pas besoin de 10hdv CdB solo après emission du LAPL pour prendre des passagers, mais c'est applicable si tu repasses un test LAPL (une autre absurdité mais il faut vivre avec), à ce stade l'ULM devient plus intéressant pour continuer à voler.

Pour info, il y a quelques pilotes qui volent avec SEP expiré depuis une dizaines d'années en médicale LAPL en validité glissante, ils ne sont pas au courant du changement dans la réglementation début 2025 (ce qui est parfaitement compressible avec la volatilité de la réglementation UE), mais il y a de plus en plus d'instructeurs en France qui refusent de faire un "vol double LAPL" (FCL.140) sans voir une licence LAPL papier, dès qu'ils voient un PPL avec SEP périmé, il faut référer aux examinateurs, qui vont référer aux écoles.

Quand ta SEP est valide, tu peux faire un "vol double SEP" (FCL.740), mais les conditions ont changés maintenant, c'est proche d'un vol de test que d'un vol double (c'est à la satisfaction de l'instructeur maintenant, et il peut refuser de faire le vol si tu n'as pas de médicale), d'où l'intérêt d'avoir ton email de la DGAC pour une prorogation SEP avec un medical LAPL !