Aeronet

Merci pour l’info A/T OFF

GTA est full mise à part si on accepte de faire les simus à Jakarta ...

Vueling a écrit :Merci pour l’info A/T OFF

GTA est full mise à part si on accepte de faire les simus à Jakarta ...

Tentes DE VINCI AERO à Aix en Provence. Sinon peut être ETOPS...

Si vous recherchez une QT de qualité et non base sur des minimums avec 52h total incluant le test.
http://www.jettraining.net/airbus-type-rating.htm

J'y suis passe et j'en suis très content. Des simus avec des horaires correctes qui se font chez Quadrant Systems. C'est peut être un peu plus chère mais avec le taux de change actuel EUR/GBP qui est plutôt favorable, c'est plutôt correcte.

Quelqu’un pourrait me dire à partir de quand, ils nous préviennent pour l’attribution de la base svp ?

tico133 a écrit :Quelqu’un pourrait me dire à partir de quand, ils nous préviennent pour l’attribution de la base svp ?

Ils font des propositions quelques semaines avant à établir par ordre de préférence.
En sachant que pour l'OCC du 19/11 tous les français ont eu BCN, les bases parisiennes étant completes.
Un de nous des français (6/24) avait demandé FCO mais il ne l'a pas obtenu. Pour ceux qui ont demandé ORY ou CDG comme moi ça ne sera pas pour l'instant...

Perso, je préfères BCN que ORY ou CDG

cedfly a écrit :Perso, je préfères BCN que ORY ou CDG

Pour la qualité de vie c'est clair !
Sinon quand tu as une femme et deux jeunes enfants et un troisième qui arrive, une maison dans le Nord, tu as bien envie de CDG d'un coup.
Puis les salaires bases Paris sont plus élevés.

Quelqu’un aurait des infos si il y aurait des organismes genre AEPS ou Air English pour passer le niveau 4 espagnol?

tico133 a écrit :Quelqu’un aurait des infos si il y aurait des organismes genre AEPS ou Air English pour passer le niveau 4 espagnol?

-SENASA Madrid
-FTE JEREZ
-QUALIFLIGHT CECL
Et un autre dont j'ai oublié le nom du côté de 4 vientos à Madrid.
J'ai les coordonnées d'une prof d'espagnol de Malaga qui prépare au test par sessions Skype.
¡Suerte!

FTE Jerez

❗️IMPORTANT UPDATE❗️
Interested in applying for the #VuelingMAPS but unfortunately you don’t meet the Spanish proficiency requirement? Don’t worry! As from 2019, Vueling will move to an all-English operational environment and as a result, this requirement has now been dropped for the present airline scheme. If you meet the academic requirements, are over 18, hold an EU passport and have at least an ICAO level 4 English, feel free to apply at www.ftejerez.com/vueling. ¡Buena suerte! Good Luck! ✈️
#vuelingMAPS #pilotscheme #ftejerez #becomeapilot #MPL

Je confirme que le niveau 4 de castellano n’est plus requis depuis le 1/1/2019 Il me semble que les critères sur le site ne sont plus a jour. Bon courage.

.

Craker a écrit :Excellente nouvelle. Candidature relancée du coup.

A/THR OFF, sais-tu si la QT reste à charge du candidat ? ils ne proposent pas de Bond sinon?

A ma connaissance non, helas. C’est pour ta pomme.

Pour quand la prochaine phase de recrutement ? on m'a parlé de ... Novembre 2019. Ca me parait loin. Ils ont déjà terminé les recrutements pour la saison prochaine ?

bah c'est tout récent, donc ça reste normal de faire les derniers occ en espagnol.
Mais pour ceux qui seront pris par la suite, ils ne pourront pas exiger les occ en espagnol, ça ne sera plus légitime ou alors c'est faire à moitié les choses.

John John a écrit : parler anglais n’est pas seulement un emmerdement, c’est avant tout une vraie difficulté.
A tous les niveaux... PNT, PNC, RH, encadrement etc

à ce point?
On parle bien d'aéronautique là non ?
Bah il faudra qu'ils s'y mettent un peu, comme tout le monde quoi!

c’est tout neuf, certains sont ouverts d’autres sont bornés et ont du mal a s’adapter et à coopérer (ça leur rappelle peut-être douloureusement Gibraltar que les britaniques leur ont pris et ne rendront jamais ) mais petit à petit ça rentrera dans l’ordre dans les mois à venir, il n’y a pas le choix la directive de la compagnie est claire et nette. N’hesitez donc pas à envoyer votre CV pour nous rejoindre.

bleedair a écrit :

John John a écrit : parler anglais n’est pas seulement un emmerdement, c’est avant tout une vraie difficulté.
A tous les niveaux... PNT, PNC, RH, encadrement etc

à ce point?
On parle bien d'aéronautique là non ?
Bah il faudra qu'ils s'y mettent un peu, comme tout le monde quoi!

L'anglais n'a jamais été une priorité en Espagne... y a qu'a voir pour l'ATC, ils rament sevère en anglais quand tu sors de la praséo standard , soit ils ignorent car ils n'ont rien compris à ta demande, soit ils repondent complétement à coté.

leur niveau d'anglais est aussi bas que leur PIB
c'est surement une corrélation d'ailleurs.

Sinon comment est l’ambiance durant le Line training et OCC ?