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Re: l'élue
Posté : 02 juin 2009, 17:53
par 5 Rings
Maxx a écrit :5 Rings a écrit :
c'est toi qui veut passer sur A330 ou c'est ta compagnie qui doit te faire passer sur dessus? c'est pas le même cas.
dans le premier c'est ton choix, si la compagnie n'a pas de besoin spécifique, ben bon oui c'est la vie.
Comme le CPL/IR qui veut faire du 737, la compagnie n'a pas besoin de lui, elle peut en trouver des tas, c'est la vie.
5 Rings a écrit :
dans l'autre, je serais très inquiet à ta place...une compagnie sur du lourd qui peut/veut pas payer un CCQ a un de ses PN...à moins que tu soit contract pilot, ça sent pas bon...
Oui, contractor, je fait ce que je peux. Mais j'ai déjà dit je préfère Air France.
pas jugement de valeur sur contractor pas contractor...Seulement pour une compagnie les contractors sont un un mal nécessaire temporaire , donc elles ne vont investir sur vous sauf si elles veulent vous intégrer à un moment où autre...sinon elles n'ont aucune obligations envers vous en tant que PN ,car vous n'êtes pas leurs employés.
sinon pour le CPL-IR avec sa QT biensûr c'est la loi l'offre de la demande sur le marché de l'emploi, mais si ils n'y avaient pas de "clients" il n'y aurait pas de marché...d'un autre côté si la compagnie n'a pas besoin de PN, que le pilote paie sa QT ou non, où est la différence...Explique moi?...
Comme en ce moment, pas recrutement...donc quel est l'intérêt de se payer une QT, vis-à-vis d'une période peu lointaine où le recrutement allait bon train?
Re: l'élue
Posté : 02 juin 2009, 18:00
par Maxx
5 Rings a écrit :
sinon pour le CPL-IR avec sa QT biensûr c'est la loi l'offre de la demande sur le marché de l'emploi, mais si ils n'y avaient pas de "clients" il n'y aurait pas de marché...d'un autre côté si la compagnie n'a pas besoin de PN, que le pilote paie sa QT ou non, où est la différence...Explique moi?...
Comme en ce moment, pas recrutement...donc quel est l'intérêt de se payer une QT, vis-à-vis d'une période peu lointaine où le recrutement allait bon train?
La QT + AEL prend un certain temps. D'ici là les compagnies vont recruter ( OK, ça n'engage que moi ), de même pour ceux qui commence un ATPL + CPL /IR, il en ont pour 2 ans, qui sait si les avions voleront encore dans deux ans ( qui sait, la fin du monde.. )
Ceux qui seront prêt seront les premiers recrutés.
Et il y a encore des offres d'emploi, Justement, ce sont des offres pour des pilotes avec QT + expérience.
Après, chacun fait ce qu'il veut.
Posté : 02 juin 2009, 18:22
par 5 Rings
sauf que avoir sa licence et qualif associé est un step OBLIGE.....payer sa QT ne l'est PAS.
offres d'emploi pour gens avec QT + heures (je crois que tu l'as oublié, parce que une AEL c'est pas 500Hrs sur la machine).......pas pour les gens frais émoulu du système avec 700Hrs totales dont 500 sur jet..on en croise de plus en plus qui comprennent pas ce qui leurs arrive à la fin du bloc de 500hrs...
en plus, comme tu es contractor, tu as peut-être vu que Risworth cherche des Captains 757/767 pour se payer la QT 777 pour aller chez Korean....c'est ça l'avenir qu'on souhaite pour la profession....raquer toute sa carrière jusqu'à ce que mort s'en suive???
Posté : 02 juin 2009, 18:36
par Maxx
5 Rings a écrit :c'est ça l'avenir qu'on souhaite pour la profession....raquer toute sa carrière jusqu'à ce que mort s'en suive???
La mort arrivera pour tous, de toutes façons. Je ne le souhaite à personne, mais il faut être réaliste ( là je ne parle plus de la mort, je parles de devoir payer, plus ou moins )
Quant à "Raquer" 10 000 ou 20 000 euros pour une formation, si on en gagne 10 000 par mois, ça vaut le coup. Ce qui vaut encore plus le coup, c'est de ne pas les payer. Mais ce qui vaut moins le coup, c'est de ne pas les payer et de rester à l'ANPE ( enfin pour ceux qui ont la chance d'y avoir droit ). Chacun voit son intérêt.
Puisque des parallèles sont faits avec d'autres métiers, un dentiste peut payer plusieurs milliers d'euros pour une formation en chirurgie esthétique ( si,si, j'ai des preuves), il paie aussi pour son cabinet, son fauteuil, le pôvre, obliger de payer pour travailler....
Etc...
Posté : 02 juin 2009, 19:35
par bobi56
:oui: Maxx
Posté : 02 juin 2009, 20:04
par 5 Rings
là tu parles d'un entrepreneur qui investi et qui monte son business, pas d'un employé qui occupe un poste salarié....la encore la nuance est de taille...
les pilotes ne font pas partie des professions dites libérales à ce que je sache...si tu étais dans le vrai, demain tu pourrais acheter des billets sur 5 Rings Aiways ou fly5Rings.com si j'veux faire dans le low cost...
Posté : 02 juin 2009, 20:08
par StrickTroll
Posté : 03 juin 2009, 01:29
par dex
Je pense juste que tu souhaites bosser en france, et la il n'y a qu'airfrance avec des 340...
Serieusement maxx tu vas trouver du boulot avec 8000hdv + QT 340 avec pas mal d'heures dessus j'imagine, envoie ton CV a Korean Air pour voir je suis sur qu'il te paye la QT 330...
Car justement je pense que si la compagnie paye quelqu'un 10.000€/mois c'est qu'il les vaut surement et donc elle n'est pas a 15000€ pour la diff 340/330...
Au pire elle te payera 9600 pendant 3 ans...
Je brise le marché ou je sauve ma peau ? ( ou les deux ?)
Ca fait bizarre d'entendre ce genre de choses d'un mec qui a commencé instructeur, puis captain Beech 200 ensuite captain ATR pour etre sur 340 maintenant !
faitoito ^^
ps: j'admire ton parcours !!!
Posté : 03 juin 2009, 08:53
par 5 Rings
ou il peut aussi aller voir chez Etihad...un pote y est entrée avec QT 319 et des heures (pas mal d'heures)...ils l'ont fait passer 330, puis CCQ 340 classic et -500/-600....jamais été question de payer quoique ce soit....à moins que Maxx préfère le Nigéria aux Emirats...
Posté : 03 juin 2009, 10:05
par Maxx
5 Rings a écrit :à moins que Maxx préfère le Nigéria aux Emirats...
Moi j'aime bien le Nigeria, oui. En ce moment j'écris de Johannesbourg, c'était le vol inaugural hier.
Posté : 03 juin 2009, 11:08
par mayo
5 Rings a écrit :ou il peut aussi aller voir chez Etihad...un pote y est entrée avec QT 319 et des heures (pas mal d'heures)...ils l'ont fait passer 330, puis CCQ 340 classic et -500/-600....jamais été question de payer quoique ce soit....à moins que Maxx préfère le Nigéria aux Emirats...
Tu parles de JB ?
Posté : 03 juin 2009, 14:09
par 5 Rings
Maxx a écrit :5 Rings a écrit :à moins que Maxx préfère le Nigéria aux Emirats...
Moi j'aime bien le Nigeria, oui. En ce moment j'écris de Johannesbourg, c'était le vol inaugural hier.
j'ai pas trouvé que la paie justifiait d'envoyer un cv pour le Q400 chez Arik Air....c'est quand même assez spécial comme coin...
Posté : 03 juin 2009, 20:15
par RZS
Maxx a écrit :5 Rings a écrit :à moins que Maxx préfère le Nigéria aux Emirats...
Moi j'aime bien le Nigeria, oui. En ce moment j'écris de Johannesbourg, c'était le vol inaugural hier.
tiens Maxx, raconte nous comment on arrive un jour sur 340.
J'aimerais bien en faire un jour, mais bon, ce n'est qu'un rêve....
Amicalement
V.
Posté : 04 juin 2009, 07:07
par mayo
Maxx a écrit :5 Rings a écrit :c'est ça l'avenir qu'on souhaite pour la profession....raquer toute sa carrière jusqu'à ce que mort s'en suive???
La mort arrivera pour tous, de toutes façons. Je ne le souhaite à personne, mais il faut être réaliste ( là je ne parle plus de la mort, je parles de devoir payer, plus ou moins )
Quant à "Raquer" 10 000 ou 20 000 euros pour une formation, si on en gagne 10 000 par mois, ça vaut le coup. Ce qui vaut encore plus le coup, c'est de ne pas les payer. Mais ce qui vaut moins le coup, c'est de ne pas les payer et de rester à l'ANPE ( enfin pour ceux qui ont la chance d'y avoir droit ). Chacun voit son intérêt.
Puisque des parallèles sont faits avec d'autres métiers, un dentiste peut payer plusieurs milliers d'euros pour une formation en chirurgie esthétique ( si,si, j'ai des preuves), il paie aussi pour son cabinet, son fauteuil, le pôvre, obliger de payer pour travailler....
Etc...
Je vois que tu travailles pour les escrocs des freres Mirpuri et Hy Fly
Posté : 04 juin 2009, 09:47
par Maxx
Pour arriver sur 340 ( ou autres) , il faut de la perseverance, et aussi etre au bon moment au bon endroit ( coup de bol, quoi ), et parfois faire des choix ou des sacrifices.
pour 5 rings, c'est pas pareil etre sur Arik Q400 et HiFly sur 340, ( meme rien a voir ). Je dors 15 jours par mois chez moi a Paris.
Posté : 04 juin 2009, 10:05
par 5 Rings
et les quinze autres tu portes une veste galonnée à l'épreuve des balles?
Hi Fly c'est l'ancien Air Luxor?
Posté : 04 juin 2009, 12:27
par mayo
5 Rings a écrit :et les quinze autres tu portes une veste galonnée à l'épreuve des balles?
Hi Fly c'est l'ancien Air Luxor?
Oui c est l ancienne Air Luxor, ou par un truc de passe-passe, les Mirpuri, se sont fait une virginite, apres avoir enc..le les employes de Air Luxor !
en plus il y a maintenant la 737
Posté : 06 juin 2009, 09:15
par TUCANO30
A320 + B 737
Posté : 06 juin 2009, 18:38
par Maxx
5 Rings a écrit :et les quinze autres tu portes une veste galonnée à l'épreuve des balles?
Même pas peur
5 Rings a écrit :
Hi Fly c'est l'ancien Air Luxor?
Pour être très précis, HiFly existait du temps d'Air Luxor, c'était la filiale ACMI, alors que Air Luxor faisait du charter ( nuance subtile et futile ). Il y a aussi plein d'autres filiales, Aviation d'affaire, handling, etc.
Posté : 08 juin 2009, 10:16
par mayo
Maxx a écrit :5 Rings a écrit :et les quinze autres tu portes une veste galonnée à l'épreuve des balles?
Même pas peur
5 Rings a écrit :
Hi Fly c'est l'ancien Air Luxor?
Pour être très précis, HiFly existait du temps d'Air Luxor, c'était la filiale ACMI, alors que Air Luxor faisait du charter ( nuance subtile et futile ). Il y a aussi plein d'autres filiales, Aviation d'affaire, handling, etc.
Ca c est l histoire officielle, la vraie c est qu ils ont monte Hy Fly pour vendre Air Luxor ( et les dettes) a un autre escroc, ami des freres rapetout.
