Aeronet

RENDEZ-VOUS A TOUT LES PASSIONNERS DE WARBIRDS DANS UNE VINGTAINE D'ANNEE AVEC VOS REPLIQUE POUR QU'ON SE TIRE LA BOURG <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

vomito deja partant je suppose ?

Hooolà doucement les gars. Faudra avoir de la patience et du temps, parceque ces machines sont toutes des kits.

J'en ai trouvé un pas cher
http://www.courtesyaircraft.com/
Piper J2 : 22.000 $

Ma prochaine voiture sera un avion!
Il n'y a plus qu'à passer le PPL!

Moi celui qui me tente, pour seulement le double, c'est le Hunter Mk 51. Qui s'y met avec moi ?

Encore une personnalité intéressante du monde des Warbirds: Spencer Flack

Sinon, pour ceux qui veulent se construire un VRAI warbird, la société Flug Werk GmbH propose des kits de Focke Wulf FW-190A-8 pour la modique somme de 525 000 $ sans les instruments et l'installation électrique. (pour info la bête fait 1900 cv)

j'adore la phrase qui conclut la description du prix:

Don't bother asking about : fuel consumption, cost of maintenance etc...It is loud, it is fast, it is mean, but most of all it is fun and yes, it just has one seat !!!

http://www.flugwerk.de/

whahouuu un veritable jet pour 40000 ? !! il sort d'où ? c'est un ex-suisse ?

par contre ça doit pas être super evident pour l'entretien ...

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Come out and play !!

[ Ce message a été édité par: vomito le 2004-08-06 13:45 ]

non c'est un ex-danois récupéré par spencer flack (G-HUNT) puis exporté aux US dans les années 1990. Pas volé depuis 1992. Le moteur n'a que 40 heures depuis révision complète.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Don't bother asking about : fuel consumption, cost of maintenance etc...It is loud, it is fast, it is mean, but most of all it is fun and yes, it just has one seat !!!
</blockquote></td></tr></table></center>

C'est bien le dernier de mes soucis en effet ! mais bon ils font bien de le préciser au cas ou ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bonjour à tous,

Je m'appelle Antoine et je viens juste de m'inscrire au forum.
J'aimerai apporter plusieurs précisions sur les pilotes de présentations et de warbirds.
Réglementairement, pour présenter un avion en meeting il faut le PPL et 200 H de vol et 10 h dans les 6 ? mois (cf. arreté du 4 avril 1996 sur les manifestations aériennes). Pas besoin d'etre PP. Il évident que cela dépend du type de machine à présenter et de la présentation à faire. Présenter un Spit à plat en meeting c'est pas franchement ce que le public est venu voir. Un bonne expérience de voltige est donc la bienvenue.

Pour piloter un warbird, évidemment l'expérience train classique est nécessaire. Il faut donc débuter par le J-3 ou le 112. Etant pilote de J-3, déjà le poser correctement sur piste en dur est une difficulté. Ensuite, une qualif voltige sur Cap 10 ça doit être pas mal. Faire un peu (beaucoup) de MS-733(ça tombe bien on est en France) et du T-6. Là c'est pas mal mais il faut à ce moment là des relations parce que je sais pas comment on va vous laisser partir seul sur un spit ou un mustang. Là deux solutions : soit il faut se l'acheter, soit il faut être vraiment bon . 3 fois plus de puissance et ça va beaucoup plus vite.

Bref, un parcours d'une bonne quinzaine d'années au moins pour ramener la probabilité à ...10%?

Bonne chance à ceux qui le tente (moi y compris).

Antoine,
"le train classique avec un moteur en étoile , j'adore..."

ben sinon y parait qu'en russi e les Yak ça se vent pas trop cher non plus...aux alentours de 45 000 ?
ça tente qui un chti Yak-52 ?
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

ps...le jour où y'aura une telle somme sur mon compte,j'irai d'abord voir un opticien... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

L'opticien qui te propose de te vendre des yeux à 45k? méfie toi un peu quand même ...

Sinon pour moins cher j'peux t'exorciser les yeux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

avant ça on va ptêt songer à construire notre mousquetaire, hein Cosmo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ?

LU, y'a t'il quelqu'un qui soit deja aller a NANGIS ??? car il parait qu'il y a 2 mustangs p-51 mais se sont des repliques.

Bonsoir a tous,

Suivant vos conversations avec un vif intéret, je suis en mesure de vous faire part d'une infime partie de mes recherches au sujet du nombre de Spit' encore existant à travers le monde...

J'en ais recensé 214 au 15 10 2004...

Son inclus les appareils en état de vol, en restaurations, les musées, les épaves, ceux qui sont stokés, et moin d'une quinzaine non identifiés...

GP90.

Cholet 2004

Pendant un moment, je m'y suis cru...

Il y a 2000 cv devant...

Bon aujourd'hui je suis aller a NANGIS et effectivement j'ai vu les 2 mustangs waouhhhhhhhhhhhhhhhhhh trop magnifique par contre si je vous dit que j'y suis aller en piper28 a preske 300km/H et on a fait le phenomene de l'apesanteur avec 2.5G dans la face personne me croira. breffffff belle machine lé 2 p-51 se sont des 2/3 pour info

Bonjour à tous,

A mon humble avis, des " maquettes " au 2/3 ne sont absolument pas des avions de collections, sous entendus " Warbird "...

Si ces avions-la sont encores visibles, ( mieux, encore en état de vol... ), dans une trentaine d'années, à ce moment-la, ont pourra parler sans doute d' Avions de collections...

A bientot.

GP90

ouias je suis d'accord avec toi mais bon quand on les vois meme au 2/3 ils sont vraiment ENORME , ils sont magnifique

Pour plus d'information sur ces répliques allez sur le site de Marcel Jurca. Même s'il ne s'agit pas de véritable avions de collection et de répliques exactes, ces appareils sont bien motorisés, et il doivent procurer pas mal de sensations fortes à leur propriétaire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">.

De plus il existe des répliques à l'échelle 1 (voir la section Spitfire) conçue par Marcel Jurca, et quand on sait que certain de ces appareils sont motorisés par des V12 dépassant les 1000 cv <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">...On n'est plus très loin des Warbirds d'époque là <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Bon aujourd'hui je suis aller a NANGIS
</blockquote></td></tr></table></center>

c'est à dire samedi aprés midi vers 15h nan ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

... je crois que j'vous ai vus au hangar voltige (une bande de djeunz <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">) et j'ai trouvé que y'en avait certains dont j'avais vu la tête sur le trombi, le problème c'est que je suis passé devant vous quand je partais avec mon rallye, et quand je suis revenus j'ai vus personnes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">. La prochaine fois vous prevenez !!!

ceci dit c'est vrai que le Mustang, même au 2/3, est super beau (z'avez ptete du voir aussi le cap-21 amateur tout zoli qui vient d'être finis !), la semaine derniere ils ont dailleur effacé une roulette de queue aprés un attero et heuuuu ... c'est lourd un 'stang <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

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Born to fly, fly to born.

[ Ce message a été édité par: vomito le 2004-11-03 12:25 ]

Aeronet

piloter des vieux coucou