Aeronet

pompe HP a écrit :.... mêmes au chômage, je n'ai jamais postulé chez Ryanair par ex.

Je tiens exactement le même discours et j'ai agi de même...
mathmath est dans la provoc.
Etre au chaud ou froid, je suis du même avis que PompeHP. Je préfère largement gérer mon business à côté que de voler pour une compagnie comme ça. Chacun ses priorités. Mais il faut savoir qu'il y a des pilotes qui ont une face et des exigences. Les compétences c'est pas gratuit. Après libre à chacun de se discounter, mais à long terme c'est loin d'être un bon calcul.
Si tous les pilotes voyaient ce job comme un job et sans plus, les conditions n'en seraient pas là. Je préfère lécher le rebord et la cuvette des chiottes (de ma maison) que de payer pour voler en sachant que le pdg se gave sur mon dos.

C'est pas mal ce que tu dis !

Si voler est une passion, pilote de ligne est pour moi un job au même titre qu'instructeur, pilote dans le travail aérien ou autres. Le tout est de se sentir bien où l'on est. Pilote de ligne permettait d'avoir un bon niveau de vie, c'est pour cela que ça attire tant de monde, la passion n'est qu'un prétexte. Ce niveau de vie tant convoité n'est majoritairement plus le cas. Le rapport contrainte/salaire est déséquilibré en notre défaveur.

Le pense être le dernier des mohicans dans la boîte où je bosse à encore avoir un bon rapport salaire/qualité de vie car je bosse dans une structure à bout de souffle. Mais je sens la fin se profiler d'où la préparation à des temps plus froids. Je persiste et signe, ce n'est qu'un job et rien que cela. La passion de voler n'est aucunement en relation avec la machine que l'ont essaie de piloter.

Mais bon, je n'ais aucune animosité envers ceux qui postulent chez Volotea, mais on entend ceux qui rêvent d'y rentrer jamais ceux qui y rêvent de partir.

Volotea ize nide iou

Ça fait quand même du bien de lire des posts comme ça.
Volotea, comme Ryanair, sont les cancers de la profession.

Si vous voulez, pour postuler il suffit de leur envoyer une addresse mail sans verification et un fichier pdf, qui doit être un CV.

Pour ma part j'ai envoyé un tas de photos porno

Ce qui est marrant c'est les gens qui se critiquent entre eux parce que l'un travaille dans une Cies comme ça et pas l'autre...

Franchement a la base on est juste des passionnés.

Perso je m'en fous de la couleur de l'avion, les uns voit cela comme un tremplin (RYR) et j'en connais qui grâce à cela travaillent à 6K / mois dans les pays du golfe par exemple... Après c'est comme partout, ne pensait pas que cela est réservé aux pilotes

Un ami architecte ne trouve pas de boulot bien payé... vous me direz il est architecte quand même... Et nous on est pilote non ?

À chacun de faire en son âme et conscience. Il faut manger aussi...

Il y aura toujours des pigeons pour engrosser des DG moi je leur pisse à la raie et je donnerai pas mon cul, et si je veux payer pour voler je prendrai le Cessna de mon club ahah

Ok merci pour vos reponses, c'est tres interessant. Bons vols à vous.

Pilote de litres !!!!
Bien trouvé je la retiens. C'est vrai que je commence à être passionné par ma cave à pinard. Et là c'est sur, je paie pour consommer. Le pay to boire en quelque sorte.

Ben oui!! et qualifié guiness en plus! je commence à avoir dla bouteille

C160G a écrit :Ça fait quand même du bien de lire des posts comme ça.
Volotea, comme Ryanair, sont les cancers de la profession.

+1

5 Rings a écrit :

Francas a écrit :

RG2A a écrit :Ce n'est pas demain qu'on verra des copi Volotea faire grève
C'est là tout le paradoxe.

Tellement vrai !

Pour info, Volotea remplacera ses B717 par du tout A319 dans 3-4 ans, les discussions sont deja en cours avec Airbus.

Futures bases probables en France: Montpellier, Toulouse, Nice.

Ouverture pour 2015 de Bilbao, Alicante, Ibiza, Canaries, Malaga.

Flybe aussi était en discussion avec Airbus vers 2005/2006 au sujet du 319...et ils ont acheté Embraer...

Je ne connais pas trop le cas de Flybe, mais d'après ce que j'ai comme info (certains d'entre vous qui ont des relations chez Airbus me comprendront) les discussions/negociations sont solides....
Volotea a été créée depuis le début en complément à Vueling. Lorsque Volotea a commencé ses opérations en 2012, il y avait, a priori, une superbe oportunite à Barcelone El Prat sachant que 2 mois avant Spanair était en faillite, avec des slots et routes rentables à rafler d'un coup, mais Volotea a laissé Vueling s'en occuper (d'où une enorme croissance de Vueling à cette époque, ce dont révait son CEO), drole de stratégie me direz vous, pour Volotea dont le siège est aussi à Barcelone, alors qu'aucun de ses avions ne va sur cet aéroport, Volotea a préferé se risquer en France et en Italie avec un lancement de bases et nouvelles routes à amortir, etc, curieux, n'est ce pas ? Volotea ne concurrence pas Vueling c'est le moins que l'on puisse dire, en revanche elle developpe un gros réseau complémentaire. Le pari est réussi, Volotea est un succes incontestable, la compagnie est ancrée en France, en Italie, et prochainement en Espagne. Comme deja dit plus haut, il y aura bientot de nouvelles bases en France, ainsi que 5 bases éparpillées en Espagne...sauf à Barcelone, cqfd...
Il faut rappeler que les deux fondateurs de Volotea sont à l'identique les deux fondateurs de Vueling, et il est bon de noter que le capital derrière Volotea est ultra solide, 5 fois plus que Vueling en 2004. Les B717 que tout le monde critique, furent la cerise sur le gateau compte tenu du contrat signé entre Boeing et Volotea sur le cout de leasing, les slots simulateurs et la maintenance. Enfin on remarquera que Volotea a son siège et centre des operations dans des bureaux en plein centre de Barcelone et j'invite les derniers scéptiques de ce forum à enqueter sur ce quartier de Barcelone qui n'est pas vraiment un quartier idéal pour une compagnie Low Cost (c'est absurde)... La fusion avec Vueling et IAG est programmée d'avance et on peut deja se douter que toutes les OPS et siège reviendront à l'aeroport El Prat, là où se trouve deja Vueling. Les 2 travaillent main dans la main, d'ailleurs tous les cadres, directeurs commerciaux, chef pilote, etc chez Volotea sont des anciens de Vueling.
Quand Pompe HP dit se soucier de son avenir chez HOP Britair, j'ai bien peur qu'il ait raison.
Quant à l'aeroport de BCN, Air France risque de voir ses clients long courrier passer par cet aéroport, entre le CEO de NORWEGIAN qui declare vouloir y faire une base en flotte B787, Qatar qui signe avec Vueling, et récemment le CEO de EMIRATES qui affirme être en négociations avancées avec le gouvernement catalan pour faire de BCN son hub européen. Pour les droits de trafic transatlantique, avec un gros cheque tout s'arrange...

le contrat proposé est il légal? Etant basé en France, le salaire minimum ne devrait il pas être de 1128,70 € net de cotisations sociales? :non:

Je doute que le contrat soit de droit Français, encore une astuce à la MOL pour ne quasiment rien payer en charge sociale et s'affranchir du SMIC.
Du moment que tu n'est pas "officiellement" basé en France, ton contrat de travail n'est pas censé être français.
CQFD

Airone2977 a écrit :Je doute que le contrat soit de droit Français, encore une astuce à la MOL pour ne quasiment rien payer en charge sociale et s'affranchir du SMIC.
Du moment que tu n'est pas "officiellement" basé en France, ton contrat de travail n'est pas censé être français.
CQFD

Sauf qu'il doit maintenant y avoir jurisprudence, puisque RYR s'est justement pris une bonne grosse prune sur ce point.

pAolO a écrit :

Airone2977 a écrit :Je doute que le contrat soit de droit Français, encore une astuce à la MOL pour ne quasiment rien payer en charge sociale et s'affranchir du SMIC.
Du moment que tu n'est pas "officiellement" basé en France, ton contrat de travail n'est pas censé être français.
CQFD

Sauf qu'il doit maintenant y avoir jurisprudence, puisque RYR s'est justement pris une bonne grosse prune sur ce point.

Oui effectivement, easy, vueling et City jet on déjà été condamné pour les même raisons, donc on peut se poser la question concernant Volotea.

Les gens basés en France sont tous sous contrat Français. Ceux qui sont basés en Italie ont un contrat Italien, et ceux qui seront basés en Espagne auront un contrat Espagnol. C'est une certitude.
Les captains en France se font 6500 net après tout le tralala CRPN, SS, etc. C'est pas beaucoup pour le SNPL AF mais en 2014 le Bordeaux-Figari coute 19€ et ne passe pas par ORY avec 10 heures d'attente entre 2 vols pour un total de 950€.

J'ignore combien touchent les deux trous du cul de 22 ans qui s'écoutent parler sur worldairroutes.com/youtube et qui s'imaginent surement chaque soir dans leur lit faire un exploit à la Robert Piché, Alfred C. haynes ou Chesley Sullenberger , ça ne doit pas être énorme mais surement plus rentable et productif que Flo-DR400 chez Transavia.

Il est vrai que Volotea et consœur ont de très belles opportunités en France. En fait je suis chez HOP régional mais ça n'a pas d'importance. C'est vrai que notre structure n'est pas en mesure de se battre avec ces compagnies, pensez quatre sièges, une flotte disparate et des E-JET réservés à Air France uniquement. Nous sommes gérés par des cadres AF qui n'ont donc aucun palmarès reluisant mis à part celui de venir d'une compagnie qui ne c'est jamais restructuré pour devenir productive.

La grève des pilotes AF ne va pas arranger la chose ne serait-ce qu'en matière d'emploi en France. Car en fait, si on lit entre les lignes, ils ont fait grève pour sauver LEURS avancements, maintenir LEURS avantages, conserver LEURS périmètres (nous ne sommes pas autorisé à postuler chez transavia du moins notre CV n'est pas pris en compte), garder LEURS lignes car Transavia, c'est LEURS compagnies de même qu'AF est LEURS compagnies. Je laisse le soin aux pilotes français au chômage et à tous ceux hors Air France, je dis bien hors Air France, pas hors groupe Air France de faire leur propre jugement. Au bilan, qui sont nos ennemies ?

Quand à Volotea voir Vueling, je reste persuadé que le gouvernement catalan est derrière tout cela mais ce n'est que mon sentiment et je n'ai rien pour argumenter, c'est juste ce que je ressent car une progression si fulgurante en si peu de temps et en temps de crise, il faut avoir un sacré support financier, ou du moins avoir la confiance des banques. D'autres ici sont plus expert que moi en matière de sous mais pour qu'un banquier prête, il doit avoir confiance ! Aller voir une banque avec un support étatique via une low cost elle même reprise par la compagnie national, j'aurais bien aimer avoir cela quand il faisait froid.

Volotea est créé à partir de 3 fond de pension, le seul but est donc de créer du rendement.
Dans un monde ou il y a beaucoup de liquidité en circulation, l'investissement dans le low cost peu s'avérer juteux, surtout que le marché européen en demande toujours plus. Le jour ou la planche à billet ne fonctionnera plus, je pense qu'on aura de grosse surprise dans le milieu.
Je ne vois pas l’intérêt du gouvernement catalan de soutenir volotea, sachant qu'ils ont déjà Vueling à BCN.
Ce qui me dérange c'est qu'aujourd'hui on a plus de compagnie aérienne mais juste des banques qui font voler des avions, au détriment des PN à qui on demande toujours plus de sacrifice.

Un detail . la catalogne veut faire de barcelone un hub international ... donc plus y a de cie qui desservent mieux ca vaut .....du preach les gars du preacheminement

Airone2977 a écrit :Volotea est créé à partir de 3 fond de pension, le seul but est donc de créer du rendement.
Dans un monde ou il y a beaucoup de liquidité en circulation, l'investissement dans le low cost peu s'avérer juteux, surtout que le marché européen en demande toujours plus. Le jour ou la planche à billet ne fonctionnera plus, je pense qu'on aura de grosse surprise dans le milieu.
Je ne vois pas l’intérêt du gouvernement catalan de soutenir volotea, sachant qu'ils ont déjà Vueling à BCN.
Ce qui me dérange c'est qu'aujourd'hui on a plus de compagnie aérienne mais juste des banques qui font voler des avions, au détriment des PN à qui on demande toujours plus de sacrifice.

On se croirait au bar PMU à écouter un ivrogne qui ne tient presque plus debout.

Ouaiii!!! A la tienne!!