Aeronet

lena_57 a écrit :J'avoue, pas mal!!

Perso, je vole sur Diamond DA40TDI. C'est pas mal du tout malgrès la belle micro faillite des moteurs Thielert... C'est un avion qui plane drolement bien. Vitesse de croisière 120kt

En général, quand on évoque le DA40TDI, on parle de ses qualités de planeur, parce que le moteur prend souvent des vacances...

JAimeLesAvions a écrit :En général, quand on évoque le DA40TDI, on parle de ses qualités de planeur, parce que le moteur prend souvent des vacances...

C'est exactement ça... Je n'ai pas osé dire "heureusement que l'on nous apprend les pannes moteur", mais pour la petite blague on peut le laisser

JAimeLesAvions a écrit :

lena_57 a écrit :J'avoue, pas mal!!

Perso, je vole sur Diamond DA40TDI. C'est pas mal du tout malgrès la belle micro faillite des moteurs Thielert... C'est un avion qui plane drolement bien. Vitesse de croisière 120kt

En général, quand on évoque le DA40TDI, on parle de ses qualités de planeur, parce que le moteur prend souvent des vacances...

honnêtement elle était bonne celle là !

J"ai deux avions préférés. Le Cessna 150 et le 510. Je ne suis pas lâché sur les deux. Mais j'y travaille.

Perso je vole sur Aero AT-3 (je passe mon ppl actuellement). C'est pas mal comme ulm. Le seul "point noir" pour moi est la roulette de nez qui est folle, donc pour l'orientation au sol c'est freinage différenciel.

Sinon lorsque je serais breveté je me ferai bien laché sur DR-400 180 qui a l'air sympa, on a un C172 G1000 (MIAM !) et pour finir je ferais bien du TB-20 .... enfin avant tout ça y'a du chemin encore .... !

xcluzif a écrit :Perso je vole sur Aero AT-3 (je passe mon ppl actuellement). C'est pas mal comme ulm. Le seul "point noir" pour moi est la roulette de nez qui est folle, donc pour l'orientation au sol c'est freinage différenciel.

Sinon lorsque je serais breveté je me ferai bien laché sur DR-400 180 qui a l'air sympa, on a un C172 G1000 (MIAM !) et pour finir je ferais bien du TB-20 .... enfin avant tout ça y'a du chemin encore .... !

tu es à l'ACAF de toussus j'imagine !
l'AT3 n'est pas un ULM mauvaise langue va !

l'AT3 n'est pas un ULM

C'est clair... quoique vu le poids de l'avion ca aurait pu....

tu es à l'ACAF de toussus j'imagine !

Euh un club de lognes nommé " plane air" je crois en a un depuis peu...
Et sinon c'est pas trop chiant pour faire le plein, vous avez une pompe 95 ?

jpdr400 a écrit :

l'AT3 n'est pas un ULM

C'est clair... quoique vu le poids de l'avion ca aurait pu....

tu es à l'ACAF de toussus j'imagine !

Euh un club de lognes nommé " plane air" je crois en a un depuis peu...
Et sinon c'est pas trop chiant pour faire le plein, vous avez une pompe 95 ?

il parle de C172 Garmin 100, DR400 180 et TB20, que des avions de l'acaf toussus
sinon dans les AT-3 on met de la AVGAS 100LL

ah ok. Pour le carburant de l'AT3 c'es marant parce que certains marchent au 95 et d'autre au avgas 100

etienne a écrit :

xcluzif a écrit :Perso je vole sur Aero AT-3 (je passe mon ppl actuellement). C'est pas mal comme ulm. Le seul "point noir" pour moi est la roulette de nez qui est folle, donc pour l'orientation au sol c'est freinage différenciel.

Sinon lorsque je serais breveté je me ferai bien laché sur DR-400 180 qui a l'air sympa, on a un C172 G1000 (MIAM !) et pour finir je ferais bien du TB-20 .... enfin avant tout ça y'a du chemin encore .... !

tu es à l'ACAF de toussus j'imagine !
l'AT3 n'est pas un ULM mauvaise langue va !

c'est pas un ulm ? j'aurais pourtant cru ! ULM c'est pas en dessous d'un certain poids ? oui en effet je suis à l'acaf toussus

dans les AT3 de l'acaf on met bien du 100LL

xcluzif a écrit :

etienne a écrit :

xcluzif a écrit :Perso je vole sur Aero AT-3 (je passe mon ppl actuellement). C'est pas mal comme ulm. Le seul "point noir" pour moi est la roulette de nez qui est folle, donc pour l'orientation au sol c'est freinage différenciel.

Sinon lorsque je serais breveté je me ferai bien laché sur DR-400 180 qui a l'air sympa, on a un C172 G1000 (MIAM !) et pour finir je ferais bien du TB-20 .... enfin avant tout ça y'a du chemin encore .... !

tu es à l'ACAF de toussus j'imagine !
l'AT3 n'est pas un ULM mauvaise langue va !

c'est pas un ulm ? j'aurais pourtant cru ! ULM c'est pas en dessous d'un certain poids ? oui en effet je suis à l'acaf toussus

dans les AT3 de l'acaf on met bien du 100LL

ce n'est pas un ULM, il a une intrumentation avion et est donc homologué pour passer le PPL(A). C'est cependant un VLA (Very Light Aeroplane). masse maxi au décollage 582kg de mémoire.