Aeronet

aminea319 a écrit : C'est un peu spécial comme processus je trouve... si tu sors d'une école "partenaire" avec seulement 200H et un CPL/IR ME tu peux prétendre à la sélection..
Si tu sors d'une autre école avec aussi le même CPL/IR ME ET une QT320 sèche tu es dégagé... je trouve que l'intérêt financier des partenariats a bien le dessus sur la logique de sélection... par moment c'est le fait de "rentrer dans des cases" ou pas qui est jugé et non pas l'expérience, ce n'est que mon avis !

Les écoles de type FTE ont une bonne réputation auprès de l'entreprise. Une sélection de profil est déjà faite par les écoles et, comme l'a dit A/THR dans un message précédent, les pilotes sortant de ces écoles ont une très bonne progression.
Tu dit que "le caractère financier des partenariats a bien le dessus sur la logique de la selection" mais si c'était le cas, explique moi pourquoi Vueling n'emploi t-il pas uniquement des personnes sorties de ces écoles la?
Je trouve qu'il y a une certaine logique de prendre des pilotes avec de l'expérience, et pas uniquement des pilotes pro juste sorti d'école avec une QT sèche.
Quelle est ton expérience du coup? Qu'as-tu fait avant?

Hotel Lima a écrit :Bonsoir a tous ,
J'ai participé à assesment
du 10/09 a Barcelone.
Depuis, silence radio
.. quelqu'un dans le même cas ? Une info ? A ton une réponse même négative ?
Merci de votre aide

C'est pas forcément rapide, l'année dernière il proposait plusieurs date d'entretiens après les psycho.
Après le deuxième entretiens, il y a encore moins de règles certains on été appelé direct deux jours plus tard, d'autre plusieurs semaines voir plus.

Donc tant qu'il y a pas de nouvelle c'est pas forcément mauvais

Les heures factorisées permettent aussi de déterminer le niveau d'échelle de salaire pour les nouveaux recrutés. Même si les derniers recrutés se retrouvent derniers sur la liste d’ancienneté, les gens expérimentés seront mieux payés que certains plus anciens mais avec moins d’heures factorisées, ce qui est fair-play.

flyventure a écrit :
Fred34 a écrit :
aminea319 a écrit :
Pour le moment c'est 200 heures factorisées mini !
Salut quand tu dis factorisées c'est a dire ?
En fonction du type de machine sur laquelle tu as des heures de vol, il faut appliquer un certain facteur devant. Pour les heures SEP, ce facteur est de 0.3. Si tu as 900 heures de cessna, ils considèrent que tu en as en fait 900x0.3 = 270 heures

Ca sert un peu à lisser les différentes expériences, en fonction de ce qu'ils recherchent sahih al adhkar Dans un cas complètement fictif, imaginons quelqu'un qui aurait 1500 heures de largage, et un autre 500h de 320, quand tu compares les expériences et l'intérêt de la boite, celui qui n'a que 500h est en fait un profil plus intéressant de plombier la ciotat, et devrait donc être "classé" devant le premier. Une des méthodes consiste à factoriser les heures, pour pouvoir plus facilement comparer les candidats.

Parfait merci , cela me parait beaucoup plus claire !

Est-ce que quelqu'un connaitrait les différents ratio pour chaque catégorie du site de recrutement ?

Histoire de pouvoir calculer son TT factorisé

De ce que je me souviens rapidement:
Sep et Mep x0.3
A320 et plus gros ailleurs que chez vueling x0.8

Le reste tombe entre ces 2 coefficients

Albus9 a écrit :

Merci

Je comprends mieux de ne pas avoir été appelé... De 460h je passe à 140 factorisées...

Pour info, Vueling organise une selection demain à l’école de Jerez pour des promotions qui viennent de finir leur cursus.

Salut tout le monde, je suis ce sujet depuis un moment déjà...J'ai passé les sélecs le 3/09, jusqu'au simu.

Depuis, pas de nouvelles. Est-ce normal?
D'autres sont-ils dans la même situation?

Tu as la QT 320?

Barbapanse a écrit :Salut tout le monde, je suis ce sujet depuis un moment déjà...J'ai passé les sélecs le 3/09, jusqu'au simu.

Depuis, pas de nouvelles. Est-ce normal?
D'autres sont-ils dans la même situation?

J'y vais le 30. Pour info le simu c'était le jour même ? Il faut s'attendre à quoi au simu au fait ?

Barbapanse a écrit :Salut tout le monde, je suis ce sujet depuis un moment déjà...J'ai passé les sélecs le 3/09, jusqu'au simu.

Depuis, pas de nouvelles. Est-ce normal?
D'autres sont-ils dans la même situation?

Tant que tu n’as pas de nouvelles, alors tu es toujours dans la course .

Je pense qu'on est pas tous logés à la même enseigne, j'ai été convoqué le 10/09 pour la théorie, puis le 25 pour l'entretien et depuis pas de news pour le simu..? Certains ont effectivement passé le simu le jour même ou le lendemain.

Oui, j'ai la QT 320

Pour ma part, j'ai passé les tests écrits un jour, puis le lendemain l'entretien, puis le sur-lendemain le simu

Albus9 a écrit :
Barbapanse a écrit :Salut tout le monde, je suis ce sujet depuis un moment déjà...J'ai passé les sélecs le 3/09, jusqu'au simu.

Depuis, pas de nouvelles. Est-ce normal?
D'autres sont-ils dans la même situation?
Tant que tu n’as pas de nouvelles, alors tu es toujours dans la course .

Ok, faut qu'on soit patient alors...

Toujours aucune nouvelle pour ma part après la 1err session

Alors que les premiers commenceraient fin novembre visiblement

Nanospit a écrit :Toujours aucune nouvelle pour ma part après la 1err session

Tous les ans c’est la même chose. Il faut juste être patient et se tenir prêt à être dispo asap

A ce rythme, les nouveaux entrants devront-ils faire une QT320 ou bien une QT737 Max ?

Aeronet

Recrutement Vueling

Re: Vueling post Phase 1 assesment.