Bonjour à vous tous, ça fait quelques années que je ne suis pas venu sur ce forum mais voyant votre inquiétude je me relance.
Je suis OPL A320 depuis un peu plus de 3 ans, auteur du blog
http://www.sierrabravo.canalblog.com décrivant la formation Cadet d'Air France.
Au niveau sélection nous n'avons aucune information précise à ce sujet. Il y a des bruits qui courent à droite ,à gauche mais il est préférable de ne pas en tenir compte.
Pour être plus précis; Air France est dans une période complexe avec une forte reprise marquée par la hausse du trafic passager, l'ajustement des offres notamment sur Moyen Courrier ainsi que sur Long Courrier avec une cabine et des classes modifiées. Tandis que la situation géopolitique actuelle, les catastrophes naturelles et la concurrence sont eux, des facteurs pénalisants pour l'activité aérienne.
Nous sommes actuellement face à 3 situations qui génèrent un sureffectif pilote responsable du gel des sélections.
- 1) Depuis la crise Air France a fortement réduit ses dépenses, avec la réduction du nombre d'avion A320 à cause de la forte baisse de l'activité, avec le gel des embauches et des qualifications, et avec un plan de départ volontaire pour les personnels qui le souhaitaient. Ainsi le nombre d'OPL a augmenté sans pouvoir diminuer en raison du très petit nombre de qualif proposées pour passer CDB.
- 2) Comme vous le savez durant la crise, des cadets, des Enac, des Pros et des ex militaires étaient déjà dans le "tuyau", c'est à dire en cours de formation. Ces derniers ont été lachés au compte goutte sur A320. D'autres, des cadets dernièrement sélectionnés ont du attendre un certain temps avant de pouvoir entrer en formation, heureusement ils le sont actuellement mais celà ne permettra pas la baisse rapide du sureffectif, d'environ 300 OPL.
- 3) De plus il y a un an une loi est passée passant l'âge légal de départ à la retraite de 60 à 65 ans. Une partie des pilotes approchant 60 ans a donc décidé de poursuivre quelques années de plus. Ce décalage de l'âge de départ en retraite a contribué au sureffectif actuel. Une partie de ceux qui devaient partir à 60 ans sont restés et les stagiaires dans le tuyau ont été lachés entre temps, augmentant le nombre d'OPL.
En ce qui concerne l'évolution du sureffectif il faut donc prendre en compte ces 3 paramétres.
Mais bonne nouvelle il n'y a pas que ça.
En ce qui concerne l'évolution de l'effectif PNT il faut aussi prendre en compte le nombre de perte de licence médicale qui est assez importante au dessus de 50 ans, les départs en retraite qui se feront pour certains avant 65 ans, et le temps alterné au delà de 60 ans qui devrait permettre d'assouplir un peu les conséquences du décalage de l'age de départ en retraite.
De plus Air France va recevoir plusieurs Boeing 777 d'ici un an, de ce fait il y aura besoin de pilotes supplémentaires sur ce secteur générant ainsi des qualifs et baissant le nombre d'OPL (si il y a des qualifs CDB )
Le projet base province qui doit etre mis en place en Septembre, si tout est convenable (négociation syndicale), pourrait avoir besoin d'OPL... mais cette information est à prendre avec des pincettes car il faudrait être provincial (par exemple Marseille).
En tous cas sachez que le service sélection se tient prêt à reprendre les recrutements, ils cherchent actuellement des OPL et CDB recruteurs, à savoir maintenant pour quand une annonce officielle ?
Il faut suivre de prés les résultats d'Air France, les annonces d'achats d'avions, l'annonce de mise en place de projets et garder en mémoire que les sélections peuvent reprendre aussi vite qu'elles se sont fermées.
Surtout gardez votre motivation il n'y a que çà qui vaincra le temps!!!
oui oui ellies, et moi j'ai entendu dire par mon cousin qui a quelqu'un de sa famille à Air france ,
. Mais travaillant aux OA chez AF et en attente de pouvoir repasser les KD, crois moi, je suis le premier déçu. 