Aeronet

Bonsoir,

J'ai quelques petits soucis avec cette surface "S", si j'ai bien compris c'est à partir de cette surface qu'on passe en FL (niveau de vol) et par conséquent qu'on affiche 1013,25 à l'alti.
Mais quelle est la limite de cette surface "S" en pieds ?
Je vous remercie

AU dessus de la surface S plus question de voler dans quelle direction et n'importe quelle altitude

EN ESPACE CONTROLE
La surface S est fixé a 3000 ft QNH
Au dessus de la surface S tu appliquera la regle semi circulaire au calage altimétrique QNH
Au dessus de l alitude de transition tu voles en effet au calage alti STD

EN ESPACE NON CONTROLE ( classe G )
l altitude de transition sera la surface S sans publication contraire

voila voila en esperant avoir répondu a ta question

B767 a écrit :EN ESPACE CONTROLE
La surface S est fixé a 3000 ft QNH
EN ESPACE NON CONTROLE ( classe G )
l altitude de transition sera la surface S sans publication contraire

T'es sûr ?

Pour ce qui est de l'espace contrôlé, je ne suis pas tout à fait d'accord. En effet, si la surface S correspond à l'altitude de transition, elle n'est pas forcément à 3000 ft QNH. Elle dépend des conditions du jour. Exemple récent, à 08.00 TU l'altitude de transition à pontoise était à 4000ft QNH. Après je dis peut être quelques bétises, mais ce qui est sûr, c est que cette définition de la surface S va évoluer, car elle est trop complexe (dixit Roger coatmeur)

Mermo

Bonjour!

Depuis le 1er janvier dernier, la surface "S" n'EXISTE PLUS!

Le niveau qui sert de "transition" entre calage QNH et 1013, c'est 3000 ft surface (QFE). Ceci vaut pour l'espace aérien non contrôlé.
Pour l'espace aérien contrôlé c'est l'altitude de transition qui sert de transition (comme son nom l'indique! et ça n'a pas changé).

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=9723---> voir le post de St Ex pour une illustration plus visuelle!!

MT (qu'avait pas tout compris au début non plus! )

Magic Turtle a écrit :Depuis le 1er janvier dernier, la surface "S" n'EXISTE PLUS!

Si, elle existe toujours, mais uniquement pour la météo, si j'ai bien tout suivi

Vive la standardisation.

Tomcat a raison, la surface S est toujours valable pour les conditions VMC en espace aerien non controlé.
Bonne journée

La FFA édite un mémo sécurité fort bien rédigé et qui est très clair sur les nouvelles règles de niveau :

http://www.ff-aero.fr/ed/editeur/fileup ... CURITE.pdf

finlandia a écrit :La FFA édite un mémo sécurité fort bien rédigé et qui est très clair sur les nouvelles règles de niveau :

C'est effectivement très clair sur le fait que c'est un beau bordel, toutes ces histoires... je vois pas comment un pilote étranger pourrait y comprendre quoi que ce soit.

-Tomcat- a écrit :Si, elle existe toujours, mais uniquement pour la météo, si j'ai bien tout suivi

Toujours pas!

Le terme "surface S" qui existait dans l'ancien RCA a disparu du nouveau RDA donc j'en conclu que réglementairement la surface S n'existe plus.

Par contre effectivement pour les conditions météo rien ne change sauf que l'on parle aujourd'hui de "Au-dessus du plus haut des 2 niveaux : 3000 ft AMSL ou 1000 ft AGL" et de "À ou au-dessous du plus haut des 2 niveaux : 3000 ft AMSL ou 1000 ft AGL".

Après je comprends que pour des besoin d'instruction ou pour nous ce soit plus facile de parler de surface S que de la redéfinir à chaque fois mais je maintiens que dans la réglementation il n'en est plus fait mention.

MT

Il y a des explications à la page 53 de ce long PDF, avec un magnifique petit dessin...

http://www.ff-aero.fr/ed/editeur/fileup ... A__SCA.pdf

Espace controlé : Au dessus de la surface S tu appliquera la regle semi circulaire au calage altimétrique QNH

Ca aussi c'est faux, c'est fonction de ce que t'accorde le controleur.

doudou a écrit :

Espace controlé : Au dessus de la surface S tu appliquera la regle semi circulaire au calage altimétrique QNH

Ca aussi c'est faux, c'est fonction de ce que t'accorde le controleur.

oui enfin, à mon sens c'est pour que la transition espace non controlé / espace contrôlé soit plus simple.
Tu peux demander un niveau VFR à un contrôleur si ca t'arrange, à moins qu'il n'y ait une contrainte opérationnelle je ne pense pas
qu'il te le refusera.
on peut pas franchement dire que ca soit faux.
la règle semi circulaire est valable sauf publication contraire dans l'aip et/ou clairance ATC.

(dans le RDA ca donne: )
Sauf indication contraire dans les autorisations du contrôle de la circulation aérienne, les vols VFR dans la phase de croisière en palier à une hauteur supérieure à 900 m (3 000 ft) au-dessus du sol ou de l'eau, sont effectués à l'un des niveaux de croisière correspondant à leur route, spécifiés dans les tableaux des niveaux de croisière de l'Appendice 3.

(l'appendice 3 donne les niveaux impairs et la semi circulaire)

@+