Aeronet

Un peu bas en effet

Mais bon, comme on dit: poser pas casser...

Mais c'était pas loin d'emmener la clôture

Amicalement

Nico

Un peu bas en effet (très même..), s'il y avait un poid lourd sur la route il le fauchait..
Mais bon, il a touché le sol juste au commencement de la piste, il économise le bitume.

Je trouve le titre un peu racoleur quand même, "catastrophe" faut peut-être pas exagérer (et puis ça s'écrit Maarten ).

roms.77 a écrit :il est totalement sous le glide et il touche au seuil le mec, ça fait peur...

Même si c'est interdit, ils le font tous ou presque... et ça n'a pas l'air de faire vraiment peur à tout le tas de coui**ons qui se mettent sur la plage, tant à l'atterrissage qu'au décollage...

Cela dit je suis d'accord avec toi, celui-là est particulièrement bas.

MT (coui**on aussi mais qui a préféré regarder les avions depuis le Sunset Beach Bar! )

Même si c'est interdit, ils le font tous ou presque...

Ouais enfin c'est pas conseillé non plus de se planter en bout de piste comme un con, et à St Maartens le bout de piste arrive vite. Faut trouver le juste milieu
Là c'est visiblement un peu bas, faut bien reconnaître...

-Tomcat- a écrit :

Magic Turtle a écrit :Même si c'est interdit, ils le font tous ou presque...

Ouais enfin c'est pas conseillé non plus de se planter en bout de piste comme un con

Il n'y avait pas de jugement de valeur de ma part, à peine un petit rappel...

Et puis si tout le monde laisse faire (compagnies, contrôleurs, gestionnaires de l'aéroport...) c'est qu'il doit bien y avoir une raison et c'est pas à moi de la juger!

MT (qui a hâte de pouvoir y retourner! )

Clipper of the fence

Impressionnant, en effet


Cela dit, il doit y avoir une raison. J'imagine que l'avion était ultra chargé, et que donc, pour limiter les risques dû au poids de l'appareil, le pilote a voulu se poser le plus court possible pour allonger sa marge d'arrêt.

Il ne fait pas bon sauter dans le coin...

Cela dit, il doit y avoir une raison. J'imagine que l'avion était ultra chargé, et que donc, pour limiter les risques dû au poids de l'appareil, le pilote a voulu se poser le plus court possible pour allonger sa marge d'arrêt.

Sûrement pas, parce que là, il a sensiblement rallongé sa distance d'atterrissage par rapport à une finale à 3° avec un impact franc. Puis de toutes façons, soit t'es dans les marges réglementaires et ça passe, soit tu n'y es pas et tu fais un autre métier... c'est KLM, c'est pas Guignol airlines (avec tout le respect que j'ai pour les pilotes de guignol airlines pour qui ça doit pas être marrant tous les jours). Si cette vidéo tombe sur le bureau du chef de secteur, y'en a un qui va avoir besoin de trouver une excuse béton...

c'est du recuit..


http://www.airliners.net/search/photo.s ... keywrange=

-Tomcat- a écrit :Si cette vidéo tombe sur le bureau du chef de secteur, y'en a un qui va avoir besoin de trouver une excuse béton...

Ben justement c'est ce dont je doute.... Tout le monde, y compris le chef de secteur sait comment ça se passe à St Maarten... tu ne me feras pas croire le contraire donc à partir du moment où ils laissent faire je vois pas pourquoi ils engueuleraient les pilotes, ils seraient tout aussi responsable en cas d'incident/accident.

Et si tu penses que ça fait de la mauvaise publicité à la compagnie j'en doute aussi... les gens viennent à St Maarten pour voir ça... Ils seraient déçus si jamais l'avion passait vraiment le seuil à 15M (d'ailleurs tu le vois quand c'est un Dash ou un ATR en finale... beaucoup moins de monde en dessous).

Un autre exemple que m'a raconté un CdB qui fait la ligne sur St Barth, il y a des passagers qui les engueulent quand ils se posent en 28... du coté "facile" parce qu'ils étaient venus exprès pour faire l'approche par le col. Les gens aiment le sensationnel... tant qu'il n'y a pas d'accident.

Une autre vidéo des collègues de "Guignol Airlines"... :

http://www.youtube.com/watch?v=k53tMD43PDA

Là aussi ça passe pas haut.

MT

Ben justement c'est ce dont je doute.... Tout le monde, y compris le chef de secteur sait comment ça se passe à St Maarten... tu ne me feras pas croire le contraire donc à partir du moment où ils laissent faire je vois pas pourquoi ils engueuleraient les pilotes, ils seraient tout aussi responsable en cas d'incident/accident.

St Maartens c'est une approche délicate mais qui peut être parfaitement safe, et c'est ça qui est demandé. Si tu regardes les photos sur Airliners, la grande majorité montrent des approches normales, impressionnantes aussi mais effectuées en toute sécurité. Jamais l'encadrement ne demandera à un pilote de poser avant le seuil pour quelque raison que ce soit... et encore moins de faire passer le train à 1m de la clôture.

Je ne comprend pas ce qu'il y a de spectaculaire sur cette video http://www.dailymotion.com/rel.....in_extreme

C'est juste un 747 qui met plein gaz???

bah y a quelques ptits playmobils derrière qui volent sur la plage...

Ah oui j'avais pas vue. Mais normalement c'est de l'air chaud qui sort des reacteurs, ils devraient avoir brulé les petits playmobile

Peut-être aussi que les PNT KLM subissent des pressions de la direction pour dépasser les masses maxi aussi.

Je n'ose imaginer que tu y croies sérieusement
Et je me répète : une approche plate (même en touchant avant le seuil) ne fait qu'allonger la distance de freinage nécessaire par rapport à un plan à 3° en touchant aux plots, donc si réellement il y avait atterro à MLW et que c'était un peu tendu, ils impacteraient bien franchement aux plots...

Il n'y aurait pas quelqu'un qui aurait un extrait de procédure sous la main pour voir à quoi ça ressemble cette approche?