Aeronet

Foutu vent de travers.


http://fr.youtube.com/watch?v=7oKdJVtvMX8

Bonne soirée Aleks

Ces atterros sont faits en manuel?

of course. C'est rare que les pilotes atterrissent les avions en automatique et encore moins avec autant de vent de travers

kinouille a écrit :of course. C'est rare que les pilotes atterrissent les avions en automatique et encore moins avec autant de vent de travers

Ah ouais quand même.
Même sur FS, je me vois mal faire ce genre de trucs, en vue cockpit.
GG à eux.

De toutes façons, bien souvent l'AP est limité pour des vents de travers inférieurs à la certification (ou plutôt démonstration) du vent travers max de l'avion

Waouh, c'est des sacrés pilotes ça!

Euh... Non, c'est le lot quotidien de tous les pilotes pro, quelle que soit la machine: voler...

Et parfois, bin ça souffle, ça tape, on se "fait peur" et ça RDG...

Quand ça fait que souffler ça peut aller quand ça commence à rafaler, turbuler, windsharer ( hum en pleine invention de mot :3) ben ça va un peu moins bien et comme le dit WDP

on se "fait peur" et ça RDG...

Sur la video, j'ai l'impression que certains pilotes décrabent avant de toucher, comme on m'a appris en aéroclub, et que d'autres touchent avec une seule roue, et que ça décrabe tout seul par la suite, comme je fais souvent sauf que c'est parce que j'ai touché avant d'avoir eu le temps de décraber. Est-ce comme ça que ça se passe avec gros avion de ligne?

Dans certains pays comme en France, on apprend à décraber dans d'autres non
Si tu décrabes c'est juste pour que ce soit plus confortable au toucher( et tu bouffes un peu moins les pneumatiques ) mais avec le risque de te faire emporter par le vent si tu décrabes sans mettre du manche au vent
C'est applicable aux avions d'AC comme aux gros navions

Tchuss

Certains avions apprécient peu de toucher en crabe, surtout le train...

Décraber, pas décraber, certains se foutent sur la tronche avec ça alors qu'en définitive, il suffit de faire comme vous le sentez (moi j'aime bien faire un mix, je décrabe et je mets légèrement l'aile basse au vent, la clâââsse uiii )

'Videmment, faut savoir ce qu'on fait et sentir quand ça passe plus

Tout est une histoire de feeling
Ah le feeling

Ouais, enfin ya des jours où il vaut mieux tout lâcher, ça marche aussi bien (me rappelle avec bonheur de cette petite semaine, l'année dernière, où les rafales en Europe soufflaient quotidiennement à 55/60kts... Lufthansa aussi s'en rappelle )...

"Ah merde, ah meeeerde, mais c'est quoi çà, là, qu'il nous fait **coup d'oeil angoissé sur la speed qui part en couille, bruit de réacteur ramené au minimum réglementaire** Purée le vent shifte en plus **constatation que le localizer se fait la malle, le con** Putain de bordel de météo de mes deux **hala ça y est presque, bruit de manche gigoté dans tous les sens**...**fifty**, angoisse du PNF, la tension monte **un coup à gauche, un coup à droite, ça remonte ça redescend, ça plandeprofondeurise, çapalonnierise, ça gaucherise, ça flotte, ça se vomit, badaboum, et reversereversereversereverse...

Petit moment de calme...

Piste dégagée...

Petit commentaire, l'air de rien...:

"T'as vu comment j'ai assuré? Allez à ton tour maintenant, HAHA"

Je crois que tu viens de nous démontrer, grace à ton histoire, que même un avion de ligne peut se piloter "aux fesses" !
Moi qui croyais que ce genre de sensations était réserver aux petits coucou... Génial!!!!!!!!

Les PAX doivent être content

Et comment, que ça se pilote aux fesses!!!!