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Posté : 16 janv. 2004, 16:08
par farfadet
Bonjour, il me semble que le topic a deja ete cree, mais je ne le retrouve pas...
Qu'entends t on par arrondir la valeur? est ce un arrondissement à la valeur finale trouvée ou bien avant?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Merci de vos reponses
Posté : 16 janv. 2004, 17:10
par Einstein
Ce qu'il faut arrondir ce sont en fait les données que l'on te donne. Je m'explique :
Tu as trois données :
longueur de la piste, altitude de la piste, et température.
On va par exemple te donner une température de 19° alors que tu ne dispose que de courbes représentant -20,-10,0,10,20,30°... tu arrondis donc 19° à 20° pour pouvoir continuer le problème.
tu fais de même avec l'altitude de la piste.
Enfin moi c'est dans ce sens que je comprend "arrondir".
Bon courage pour la suite.
Einstein
Posté : 16 janv. 2004, 17:16
par LetsGo
Il faut arrondir : la température (à 10° près), l'altitude (à 1000ft près), et la valeur de masse maxi obtenue (à 10 t).
Seule la longueur de piste n'est pas à arrondir.
Posté : 16 janv. 2004, 17:26
par farfadet
ok merci, car dans le test psychotests, je ne voyais pas de valeur à arrondir, si ce n'est la valeur finale.
Posté : 10 oct. 2006, 16:49
par tibow
je relance ce topic, ma question s'y rapporte:
dans les tests d'abaques que fait-on lorsqu'on tombe au milieu de 2 valeurs de masse? Les lignes ne sont pas toujours bien visibles et je ne suis pas sûr desfois...
Je dirais logiquement qu'il faut prendre la valeur inférieure sécuritaire (masse maxi au decollage!) mais quelles sont les consignes le jour J?
par exemple problème sur 'abaque 2' question 5 ici:
http://www.theskyisthelimit.info/Air/Se ... es/Abaque/
Posté : 10 oct. 2006, 21:42
par vulcain
Si tu prends la question 5, tu vois que l'intersection entre 4400m et 10000 ft est décallée de 1 mm à gauche par rapport au trait + foncé donc quand tu remontes à 0° puis la masse, tu as la valeur plus proche de 320 (c'est au mm près mais bon...).
Il est vrai que dans certains cas, il est difficile de bien définir surtout quand on va vite.
il ne me semble pas qu'aux tests AF, cela peut être aussi ambigu...
Bonnes révisions...
Posté : 11 oct. 2006, 18:20
par tibow
oui j'espere qu'aux selections les reponses tombent pile poil et aussi ques les grilles sont plus visibles...
Posté : 19 oct. 2006, 08:24
par Pierrot5687
salut!!
je crois que la question a déja été posée qq part mais j'arrive pas à la retrouver....quels sont le nombre de questions et le temps pour réaliser les abaques svp?
Bonnes révisions à tous et à bientôt
Pierrot5687
Posté : 19 oct. 2006, 13:05
par caplane
Salut
Pierrot5687,
Les Abaques c'est 30 questions en 10 minutes.
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Posté : 09 déc. 2006, 14:13
par lala51
Bonjour!
Je me posais une petite question concernant les abaques...
vous savez si on à le droit de s'aider d'une règle ou au moins d'une feuille comme repère ou s'est juste de visuel?
Bon courage à ceux qui s'entrainent!
Posté : 09 déc. 2006, 14:48
par MrVal
Af, lors du test, nous donne une feuille de brouillon pouvant nous aider.
ceci dit, je ne m'en suis pas servi, et je crois que ceux qui s'en servait perdait plus de temps au final avec cette feuille...
Posté : 09 déc. 2006, 14:48
par vulcain
Air France te fournit une feuille de papier A4 que tu peux utiliser à ta guise mais pas de rêgle.
Posté : 09 déc. 2006, 19:01
par Fifix
Pas besoin de feuille c'est ultra lisible, vraiment perdez pas de temps avec ca
Posté : 09 déc. 2006, 22:47
par Bananor
Quant aux éventuelles hésitations entre 2 valeurs, en général quand c'est le cas il n'y en a qu'une des 2 qui est proposée dans les réponses.