Aeronet

Je sais que je sort du sujet!

Mais je viens de voir sur un site d'info une vidéo d'un crash aérien d'un 747 survenu hier, et ça fais horriblement peur.

http://www.liveleak.com/view?i=c32_1367332518

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Merci

p'tain c'est monstrueux !

Ah la vache !!! il était complètement à la verticale après le décollage... Mon dieu...

C'est juste incroyable, pourquoi personne n'en parle ils devaient être des centaines la dedans... C'est le chargement qui était mal centré????? Juste hallucinant la vidéo

Jsuis pas malin je te renvoie sur cette page : http://www.crash-aerien.aero/forum/acci ... 24616.html

C'est vraiment la vidéo la plus horrible que j'ai pu voir, ça semble complètement irréel. Pauvres pilotes.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve2131

Vraiment impressionnant !

J'ai une pensée profonde,et j'exprime toutes mes condoléances, aux proches, d'après les pistes (sérieuses) une partie de la cargaison aurait basculer à l'arrière de l'appareil, c'est ce qui fait le taux de cabrage assez impressionnant de l'avion au décollage, d'ailleurs on constate qu'ils n'ont même pas eu le temps de rentrer les trains...

Jsuis pas malin a écrit :C'est juste incroyable, pourquoi personne n'en parle ils devaient être des centaines la dedans... C'est le chargement qui était mal centré????? Juste hallucinant la vidéo

C'est un avion cargo , il n'y avait que l'équipage , soit 7 personnes, à bord.

Le fait que l'avion soit fortement cabré au décollage résulte d'une procédure an Afghanistan pour monter le plus vite possible et éviter d'éventuel tirs de missile sol-air mais après, il est vrai que la cargaison y est surement pour quelque chose..

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Percevall a écrit :Le fait que l'avion soit fortement cabré au décollage résulte d'une procédure an Afghanistan pour monter le plus vite possible et éviter d'éventuel tirs de missile sol-air mais après, il est vrai que la cargaison y est surement pour quelque chose..

Quasiment aucun avion civil ne fait ça.
Et de toute façon, la vitesse pour obtenir le meilleur taux de montée doit être aux alentours de 250kts, comme la speed limait du niveau 100. Donc ça change rien.

Percevall a écrit :Le fait que l'avion soit fortement cabré au décollage résulte d'une procédure an Afghanistan pour monter le plus vite possible et éviter d'éventuel tirs de missile sol-air mais après, il est vrai que la cargaison y est surement pour quelque chose..

Sources?
Je connais bien Bagram comme KDH, OAZ, KBL et je n'ai jamais eu à faire une telle procédure.

Sabotage ou acte malveillant ??

Le plus incroyable c'est que j'avais un agrandissement du N949CA

jeckel a écrit :

Percevall a écrit :Le fait que l'avion soit fortement cabré au décollage résulte d'une procédure an Afghanistan pour monter le plus vite possible et éviter d'éventuel tirs de missile sol-air mais après, il est vrai que la cargaison y est surement pour quelque chose..

Sources?
Je connais bien Bagram comme KDH, OAZ, KBL et je n'ai jamais eu à faire une telle procédure.

Bien au contraire, si tu veux eviter des tirs en bordure de terrains, tu restes en basse altitude, c'est beaucoup plus difficile d'atteindre une cible basse et en déplacement rapide.
Source: des collègues qui pratiquent la manœuvre en Afrique sur falcon

Air Midwest 5481. Ca y ressemble fortement.

Percevall a écrit :Le fait que l'avion soit fortement cabré au décollage résulte d'une procédure an Afghanistan pour monter le plus vite possible et éviter d'éventuel tirs de missile sol-air mais après, il est vrai que la cargaison y est surement pour quelque chose..

C'est a dire présenter une cible quasiment immobile ... ce serait pour un F-104 ou un F-15 , ok mais pour un liner .......