Aeronet

Squish a écrit : ↑08 mai 2024, 14:00 slt
Et bien c'est pas faute d'avoir prévenu que ce n'est pas facile d'avoir un cockpit et encore moins à ton age.

Payer une QT, et débourser encore tout ça pour soit disant te donner des chances, ça ne fonctionne pas ainsi... il vaut mieux avoir un très bon réseau qu'un carnet de chèque.
Le carnet de chèque est le joker utile lorsque tu as trouvé un employeur. Ce dernier te dira quelle QT passer tout simplement.

faire une QT comme ça sur la base de spéculations, c'est creuser encore plus ton trou.... tu ne pourras pas dire que tu n'auras pas été prévenu encore une fois

Garde l'argent pour maintenir tes compétences (ifr), faire le tour des boites, te déplacer etc

AMD1977 a écrit : ↑08 mai 2024, 16:01

la personne qui m'a le plus motivé est mon instructeur (FI PPL) qui lui même était plus âgé que moi à l'époque ou je passait mon PPL. il a fini chez Valljet sur Cessna C525 avec à peine un peu + de 400 h (grâce aux heures d'instructions qu'il a effectué)

Akmz tmtc a écrit : ↑08 mai 2024, 17:00 Salut, pour me présenter, 31 ans, ancien au sol, crew control, 1 ere qt sur Cs 23 et maintenant je fais du Cs 25 chez une low cost en europe.

Hum s'il est vrai que l'âge entre en compte car les compagnies investissent du temps et de l'argent donc espèrent garder quelqu'un le plus longtemps possible, je ne dirais pas que tu n'as aucune chance.

Quand les compétences sont là, elles sont là .

Moi je te dirais plutôt de ne pas dépenser d'argent " inutilement " en payant une qualif sans emploi derrière.

Essaye les programmes où l'on paye la qt, ryanair, wizz air, eurowings, luxair, etc . Je ne dis pas que ça sera facile mais si tu sais vraiment ce que tu veux et pourquoi tu l'as fait, tu pourras te battre pour te défendre en sélèc.

Après dans le privé, il y a les petites cies d'affaires où le piston fonctionne comme d'hab mais tu peux aussi te défendre en disant que vu ton âge tu n'as pas envie de changer de compagnie ensuite donc que tu te vois bien y rester et évoluer par la suite en tant que CDB sur la machine et dans la boite.

C'est vrai que l'âge joue notamment sur l'apprentissage des procédures, le crm, etc etc mais si en opl tu n'as aucun problème à avoir un captain de 27 ans à gauche, alors c'est déjà un bon point.

Aéronet reste un forum et les gens sont souvent pas très gentils derrière leur pc
Je me souviens au départ, on m'a dit fait ingénieur d'abord, ne va pas au sol tu vas pas trouver de boulot, etc etc etc

Bref j'ai pris mes risques seul, j'en avais conscience et je me suis battu pour obtenir mon cockpit aujourd'hui.
Avec le recul oui j'aurais peut-être du sécuriser un autre emploi hors aérien car on sait tous comment c'est assez fragile, mais le fait est qu'il n'y a pas une seule option ou une seule voie.

Certrains feront ce boulot toute leur vie sans connaitre aucun problème d'autres devront se battre pour garder leur place. C'est la vie et c'est le cas dans de nombreux métiers ; la vie est compliqué mais il faut savoir ce que l'on veut

Courage l'ami

Squish a écrit : ↑08 mai 2024, 21:42

AMD1977 a écrit : ↑08 mai 2024, 16:01

la personne qui m'a le plus motivé est mon instructeur (FI PPL) qui lui même était plus âgé que moi à l'époque ou je passait mon PPL. il a fini chez Valljet sur Cessna C525 avec à peine un peu + de 400 h (grâce aux heures d'instructions qu'il a effectué)

Oui et bien attention aussi à ne pas aller n'importe où...Valljet, est mal réputée et tu es très mal considéré... Discute avec ton ancien instructeur.
Commencer par ça quand t'as 20 ans oui mais à ton age, tu serais dégouté voire déçu du monde aéro.
Mieux vaut se concentrer sur certaines boites et persévérer. Jetfly est pas mal du tout par exemple. Tu as Twinjet, pas top mais pour ton profil ça le fait, c'est pas de l'affaire mais tu fais du multicrew, c'est du CS23, très bonne ambiance entre équipages.