Aeronet

Bonjour à tous,

Je me suis arrêté de voler en 2016 (environ 100hdv) et je souhaite reprendre cette année 2024. J’ai obtenu mon PPL/A en 2014.

Quelles-sont les modalités de reprise ?
Avez-vous une idée du nombre d’heure à réaliser avec un FI ?
Le PPL théorique est-il toujours valable ?

Il y a un ancien post Aeronet de 2013, je me permets de remettre le sujet sur la table (il y a peut-être eu des évolutions depuis)

Merci d’avance,

Ton PPL est toujours valable, c'est ta qualification SEP qu'il faut renouveler. C'est l'affaire de 2h à 20h de vol selon ton niveau. Raisonnablement environ 5h.
Pas besoin de passer de théorie ou quoi que ce soit d'autre, juste ton médical.
Va en discuter avec le responsable pédagogique du club ou de l'école vers chez toi, il sera le plus à même d'évaluer ton besoin et les contraintes de temps car c'est aussi une question d'organisation interne : évaluation par le RP, reentrainement par un FI, test par un FE. Perso je suis les 3 à la fois, c'est plus pratique pour faire ça vite et bien, mais c'est rarement le cas dans les clubs.

Merci pour ta réponse rapide !
Je vais me renseigner sur mon aérodrome Toulousain aussi en parallèle, merci du conseil.
Bonne journée

-Tomcat- a écrit : ↑11 mai 2024, 14:14 évaluation par le RP, reentrainement par un FI, test par un FE. Perso je suis les 3 à la fois, c'est plus pratique

Comme nous sommes dans le cas d'un renouvellement, tu as le droit de tester et former (il s'agit d'un controle de compétence, pas d'une épreuve pratique).

Mais selon FCL 1005 Les examinateurs ne peuvent conduire des épreuves pratiques (...) pour la délivrance d’une licence, d’une qualification (...) à des candidats auxquels ils ont dispensé plus de 25 % de l’instruction au vol requise pour la licence, la qualification (...) pour laquelle les candidats passent l’examen pratique .

Je n'ai jamais eu la réponse à la question suivante, peut-être l'as-tu.
Le quart de l'instruction au vol requise, pour un PPL par exemple. Est-ce le quart des heures indiquées sur le programme de formation (en général 45 heures, donc 11h15mn max d'instruction avec le FE qui fait le test) où est-ce le quart des heures qui ont été nécessaires pour amener le stagiaire au niveau requis pour le test (souvent autour de 60 heures, donc 20h avec le FE qui fait le test)?

JAimeLesAvions a écrit : ↑12 mai 2024, 10:10 Je n'ai jamais eu la réponse à la question suivante, peut-être l'as-tu.
Le quart de l'instruction au vol requise, pour un PPL par exemple. Est-ce le quart des heures indiquées sur le programme de formation (en général 45 heures, donc 11h15mn max d'instruction avec le FE qui fait le test) où est-ce le quart des heures qui ont été nécessaires pour amener le stagiaire au niveau requis pour le test (souvent autour de 60 heures, donc 20h avec le FE qui fait le test)?

C'est 25% du minimum réglementaire donc 11h15. Du moins d'après la DSAC SO.

-Tomcat- a écrit : ↑12 mai 2024, 10:36 C'est 25% du minimum réglementaire donc 11h15. Du moins d'après la DSAC SO.

Quand la DSAC SO autorise que le FE du club fasse le vol de test........

arogues a écrit : ↑12 mai 2024, 11:24 Quand la DSAC SO autorise que le FE du club fasse le vol de test........

Oui c'est encore un autre sujet ! Enfin leur problème c'est pas tant le FE du club mais c'est que le RP fasse les tests.

Bonjour,

j'étais dans le meme cas de figure que toi. Arret des vols en 2010/2011 et reprise en 2022.
J'ai fait 5h environ de réentraineement : magnabilité, nav,... avec un FI, puis un vol d'1h avec un FE.

Une fois la paperasse rempli avec toutes les infos, j'ai reçu ma SEP à jour

Hello
Ok super merci pour ton retour. Je suis allé voir le RP d’un aéro-club toulousain et il me confirme que cela dépend du niveau.

J’ai commencer à me replonger dans la théorie aussi en //.

Bonne journée