Aeronet

C'est un peu au cas par cas en fonction des élèves pilotes mais oui, en général, toute coupure prolongée dans une formation impacte la progression. Maintenant je pense qu'avec un ou deux vols, les automatismes vont vite revenir. Ne vous inquiétez pas :) Je vous conseille surtout de continuer à bosse...

C'est une question que je m'étais posé aussi et que l'on me pose également. J'avais d'ailleurs jadis regroupé quelques idées dans cet article. Si ca peut t'aider

Bonjour, Je suis actuellement en formation FI à l'ENAC via liste 1. J'ai effectué la phase 1 à Muret et pars début décembre à Biscarosse effectuer la phase 2. J'aurais aimé avoir des retours récents (au moins depuis qu'il y a ces 3 phases distinctes dans la formation) sur la phase 2 : A quoi m'atten...

Le CALM sur l'aéroport de Lille-Lesquin. Certes on est un peu loin des 99€/hdv mais pas mal de FI dispo toute la semaine.

hello, Je voudrais savoir si on peut suivre une formation FI uniquement pendant les weekends et les vacances? et quelle est la durée du coup? merci d'avance :pekin: Pour avoir rechercher dernièrement c'est assez difficile. Il y a toujours plus ou moins une période ou l'on va te demander d'être prés...

Il doit être détenteur d'un certificat d'aptitude physique et mentale délivré depuis moins d'un an Flûte ce "certficat" est une classe 1 quoi ? Non c'était dans l'ancienne réglementation (une class2 suffisait si renouvelée chaque année ... ) . Il est précisé maintenant : ils doivent être détenteurs...

Pour avoir juste acheté une maison je confirme ladite exclusion

Une solution : La FFA offre la possibilité de compléter le contrat de base en adhérant aux programmes optionnels (augmentation du plafond d’indemnisation précité)en payant bien entendu un peu plus (plus d'infos)

Il y a quand même eu pas mal de changement en ce début d'année. Je me suis par exemple renseigné sur la possibilité de passer par Le CPF (Projet de transition professionnelle) qui remplace le Congé individuel de formation depuis le 1er janvier 2019. L'une des condition est que la formation FI soit r...

zéphirin a écrit :Pour ce genre de problème (et pas seulement à Arcachon), j'ai fait l'acquisition d'un vélo pliant

Il y a plusieurs pilotes de mon club qui font cela. C'est vrai que c'est assez pratique. ils ont même un kayak gonflable pour en faire en mer !

Il y a le site https://www.liveatc.net/ et je pense qu'ils ont leur propre applis.

Bonjour, J'aurais besoin d'un petit rappel. Sur la carte wintem sont données les températures du niveau de vol de la carte. A partir de là on peut savoir si on est ISA ou ISA+x ou ISA-X Mais à partir de là quelle conclusion en titre ? Si ISA+x alors air plus chaud donc moins dense, avion plus rapide...

Merci pour vos retour :D Donc si je résume : - 1500ft max pendant la nav (pour éviter la TMA Paris 2) - Départ de Plessy direction LFPK à l'aide du VOR CLM (en passant à gauche de Meaux) - Puis éventuellement prendre un radial en éloignement pour rejoindre le point N de la CTR de Melun - Ou cheminer...

Bonjour,

Je vais réaliser dans quelques jours une navigation LFPP vers LFPM.

Je ne suis pas du tout coutumier de voler en région parisienne et avec CDG et Paris tout près, je souhaitais avoir les conseils / bonnes pratiques de ceux qui volent dans le coin.

D'avance merci.

A l'Enac c'est 6 semaines décomposées en 3 phases : 2 fois 1 semaine et 1 fois 4 semaines. On peut donc moduler un peu (c'est ce que je vais faire). Sinon certaines FTO proposent la formation théorique sur plusieurs semaines puis les vols pratiques sous forme de résa (comme pour le PPL). Voir par ex...

Je m’aperçois que, tel Mr Jourdain, je faisais du vol analytique sans le savoir ! Je n’ai Jamais fait de vol « intuitif ». C'est normal puisque c'est ce que l'on nous apprend en PPL :D Mais parfois avec le temps et l'expérience, on pilote "plus à l'instinct". On réduit la puissance pour chercher un...

Cela peut d'ailleurs être une question que tu pourrais avoir le jour de ton test pratique lorsque tu aborderas les performances du jour : " L'influence de la température sur les performance de l'avion " Effectivement l'air chaud est moins dense que l'air froid ("moins de molécule" dans un même volum...

Bonjour, Afin d'effectuer mon vol d'évaluation pour un stage FI j'ai contacté plusieurs inspecteurs et ces derniers ont tous insisté sur le pilotage analytique (et non "intuitif") puisque c'est ce que l'instructeur enseignera ensuite. Je pense comprendre ce qui est demandé : pré affichage d'assiette...

cveillerot a écrit :

thomas1984 a écrit : Tu dépends de quelle région ?

Je dépends de la région de Paris.

Je rejoins donc ce que dit skymember. Aux dernières nouvelles ils ne financent que les fins de formation.

Mais bon le plus simple en effet c'est d'aller les voir (et de commencer à cherche une autre piste de financement).

Bonjour,

Tu dépends de quelle région ?

Honnêtement cela me parait très léger comme expérience. Il ne faut pas oublier que le but du fongecif est de financer une reconversion. Il favorise donc les gens ayant une première vie professionnelle et donc pas mal d'année de vie active.

Bon courage.

Bonjour, Oui avec un 145/90 ca passera. Le demandeur d'un certificat médical de classe 1: i) présentant une hypotension artérielle symptomatique; ou ii) dont la pression artérielle à l'examen dépasse régulièrement 160 mmHg pour la systolique et/ou 95 mmHg pour la diastolique, avec ou sans traitement...