Aeronet

je ne connais pas cet avion, mais il se peut qu'il soit sensible au couple moteur.
Mise au ralenti juste avant arrondi, l'avion part à droite....

Si, à la mise en puissance au décollage, il faut (beaucoup) de pied à droite pour garder l'axe, c'est la réponse...

donc je met du pied à gauche et le ...

Bonjour,

Meme si j'ai une approche finale stable (DA40, vitesse en finale = 70kts), le vent est calm, mon avion tente à aller à droite après le threesold de la piste, juste avant l'arrondi.

Je comprends pas. Auriez-vous une explication svp ?

si le niveau de trans est 50, est-ce à dire que quand je suis à l'altitude 5000ft, je met mon altimeter à 1013 ?

Si tu t'intéresses au niveau de transition, c'est que tu voles en niveau de vol et que tu vas descendre. Ta phrase me paraît un peu ambigüe.
J'aurais dit :Si l'Altitude de Transition ...

SuperSaC a écrit : * c'est le niveau de transition qui est donné sur l'ATIS, pas l'altitude de transition.
.

c'est ce que je me suis aussi dit.

j'en profite pour demander une question: si le niveau de trans est 50, est-ce à dire que quand je suis à l'altitude 5000ft, je met mon altimeter à 1013 ?

BastienBAYO a écrit :Et un DR400 aussi (Ecoflyer). Ca m'a l'air d'être un très bon club, mais il est très cher!!

c'est vrai que c'est cher mais c'est le seul aeroclub pres de l'aeroport de Montpellier qui propose des da40 il me parait

Bonsoir à toutes et à tous,

Je passe mon PPL à Lognes, et j'ai un petit problème avec tout ce qui est TA, FL de transition etc...

En faite je n'arrive pas à saisir à quel moment passe t'on au calage 1013 pour voler en règle semi circulaire et à quel moment reste t'on au QNH. Je sais qu'il y a la ...

Bonjour à tous,

Question courte : quel aéroclub conseilleriez-vous à Montpellier ?
Sachant que je préfère une flotte d'avion variée et une ambiance "jeune" ! Je précise également que je suis breveté PPL, le côté instruction n'est donc pas ma priorité, c'est pour voler dans le secteur et naviguer ...