Aeronet

[quote=Cii-Rûs post_id=607595 time=<a href="tel:1750703383">1750703383</a> user_id=22736]

Je trouve de mon expérience personnelle que les personnes qui ont fait un peu de rampe, de dispatch ou de flight attendant; ou même avoir eu une autre carrière avant, ont un meilleur savoir être que les ...

Je m’en viens à ajouter quelques points à prendre en compte.

Beaucoup d’entreprises qui proposent de la rampe en tant que premier boulot, la rampe, ce n’est pas que les gens qui travaillent dehors à s’occuper des avions. Il y a aussi une énorme demande de dispatcher et de flight attendants ...

Salut, +1 Shepherd

Toujours de la demande pour des pilotes de tous niveau dans le Nord.

Cependant, le permis de travail est sacrément important. Si une entreprise veut sponsoriser un candidat avec peu d’expérience de vol, c’est généralement quand ce candidat est déjà en train de travailler pour ...

Salut à tous, voici mon parcours:

2014 Janvier: cpl, mifr, instructor rating at Harv’s Air a Steinbach
2015 Juillet: Instructeur à St Andrew’s pour Harv’s Air
2016 Mai: Wings over Kissing King Air Fo puis Captain, hydravion sur Cessna 185/206 Beaver & Turbo Otter (PT6 & Garrett), un peu de ski ...

Beaucoup d’excellents points dans les réponses au dessus, surtout si on veut aller sur les grosses machines.

Pour y arriver, jusqu’il y a quelques années, tout le monde montait l’échelle depuis la petite porte, en volant sur des petits zincs au milieu de nulle part.
C’était ou un tremplin, ou une ...

Salut à tous, voici mon parcours:

2014 Janvier: cpl, mifr, instructor rating at Harv’s Air a Steinbach
2015 Juillet: Instructeur à St Andrew’s pour Harv’s Air
2016 Mai: Wings over Kissing King Air Fo puis Captain, hydravion sur Cessna 185/206 Beaver & Turbo Otter (PT6 & Garrett), un peu de ski sur ...

ÉDIT des salaires saisons 2022

Je fais un peu de tout dans le nord, je vais essayer de raconter mon expérience en tant que pilote de brousse sur hydravion.

Tout d’abord, comment on le devient?
C’est du travail saisonnier, du levé du soleil au couché aussi tôt les lacs fondent jusqu’à ce qu’ils ...

Salut,

La 2 serait bonne si je viens en signatory carrier. Hors je vais aller directement à l'AoE dans un petit avion privé.

La 2 est toujours la bonne car tu y vas dans un avion privé.

http://www.cbp.gov/travel/international-visitors/i-94-instructions

http://www.cbp.gov/travel/pleasure-boats ...

Le visa I94 n'est plus requis, il suffit d'avoir l'esta pour aller sur l' AoE, l'officier sur place te donnera un I-94 vert (si il le juge nécessaire, sinon il fera la version électronique et pas besoin de papier vert). => la version numéro 2 était la bonne.

In order to increase efficiency, reduce ...

Bonjour à tous et à toutes,

J'ai passé la frontière cet été en avion léger mais sans permis de travail.
Je vais faire comme Greg38 et je vais ressortir mes notes envers ce périple que tout le monde peut faire (et même doit faire au moins une fois dans sa vie).

I Préparer son départ vers les USA ...

Comme le dit Hueyman ya de tout partout et c'est surtout une super expérience qu'il ne faut pas laisser passer

Bonjour à tous et à toutes,

Je participe au tour ulm 2013 en tant que passager sans aéronef avec 11 autres jeunes du 26/07 au 02/08 et je voudrais savoir si il y a des pilotes qui participent à ce tour ou qui habitent entre Bordeaux et Strasbourg, ça pourrait m'intéresser pour éventuellement faire ...

Bonjour à tous !
Moi aussi je vais faire parti de cette aventure.

J'ai reçu les BUT hier, je suis allé à la sncf à coté de chez moi et ils m'ont donné les billets aller retour.
Par contre, vérifiez les horaires pour le retour (vous risquez d'avoir des surprises 8) )
Pour ceux qui vont prendre le ...

Bonjour à tous,

Xavier, 19 ans, brevet de planeur, PPL(A) et ULM-ma , je m'inscris sur ce forum pour discuter avec des passionnés de tous âges et de tout horizons.

Bon vols à tous