Aeronet

En France le PPL (et le LAPL) sont les seules licences que tu as en sortie de test (valable également 8 semaines).
Les autres : CPL (et j'imagine ATPL) et toutes les qualifs (vol de nuit, IFR, voltige, montagne, ... j'imagine toutes les QT et la MEP) et bien faut attendre l'acte administratif. Y'a ...

-Tomcat- a écrit : ↑11 nov. 2025, 20:03 Tu es sûr que c'est reconnu en-dehors des frontières danoises?

Oui, en tout cas ça n'a pas eu l'air de choquer le pilote inspecteur lors de la norme d'instruction que j'ai subi peu après mon test IRI.

J'ai une licence Danoise.
Toute les procédures s'envoient par mail. Mais ils sont accessibles par téléphone facilement.
Ils sont assez rapide, plus que les Français, sans être transcendant non plus.
Peu de rajout réglementaire.
Les prorogation peuvent être inscrite directement sur les licences par ...

Aucune validation de la DSAC nécessaire, ça prends juste du temps parceque l'administration française est lente.
Ceci dit je serai curieux de savoir pourquoi ils ne t'ont pas juste délivré le document immédiatement. C'est tout à fait possible.

Pour Répondre à iPoriel, non, tu peux tout à faire ...

Oui, tu contacte le pilote inspecteur de ton choix. Qui va éventuellement te rediriger vers un collègue.
Si tu veux le faire avec un examinateur classique, je ne connais pas la procédure à suivre.
Dans quel coin es-tu ? Je peux éventuellement te donner le contact d'un pilote inspecteur proche de ...

Tout à fait, sûrement plus facile dans ce cas là de demander à un pilote inspecteur de faire le test.

Salut,

Les sélections se font sur une journée. Ils te payent l'hôtel et le taxi.
Ils commencent par une présentation sur la compagnie. Pas de grosse surprise, 17/13, tu peux vivre dans une grande sélection de ville (aucune en France), entre 45 et 60000 euros par ans. Pas de vacances, elles sont ...

L'examinateur difference documents va avoir pas mal d'informations sur ce genre de questions.

Non, je suis déjà qualifié.
Ceci dit peut être que les Cadets passent les sélections le même jour (je ne savais pas que Vistajet avait un programme de cadet)

Bonjour,

J'ai été appelé pour un entretien à Berlin avec VistaJet. Je me demandais si l'un d'entre vous l'était aussi.
Pour ceux qui ont déjà effectué la sélection, comment ça s'est déroulé ? Quel genre de questions posent ils aux entretiens individuels et écrits ?

Merci d'avance

Les deux aéroclubs que j'ai fréquenté utilisaient aerogest formation et flight progress.
Ils sont tous les deux plutôt bien fait, avec une préférence pour aerogest qui permet de noter chaque exercice avec précision ce qui rend le suivi plus facile lorsque qu'il y a plusieurs instructeurs.
Flight ...

Hub'Air, basé à Avignon a un PA34 de disponible

Effectivement, il y a toujours ce risque. Bien que de ce que j'ai entendu parler (donc pas très fiable comme information), la grande majorité des requalification en salariat font suite à une plainte de l'instructeur.
Et j'ai de toute façon plusieurs clients, mon ATO, un aéroclub, plus plusieurs ...

Ce n'est effectivement utile que si tu n'as peu de frais professionnels.
Comme mon ATO me paye une assurance perte de licence et le renouvellement de mes licences, je n'ai virtuellement aucun frais professionnels. D'où l'intérêt de l'auto-entreprise, en plus de sa comptabilité simplifié.

Effectivement, ça ne représente qu'une minorité de mon chiffre d'affaire.
Après quelques recherches, pour ceux d'entre nous qui ont pour client un professionnel (c'est à dire tout le monde), on peut juste facturer la TVA en plus de notre forfait HT, le professionnel n'aura qu'à déduire cette TVA de ...

Bonjours,
Avec l'abaissement du plafond d'exonération de la TVA pour les autoentrepreneurs, beaucoup d'instructeurs vont devenir assujettis à la TVA.
Sauf que je vois pas mal d'information contradictoire, l'enseignement professionnel est sensé être dispensé de TVA. Mais je vois sur internet que les ...

Pour l'avoir mentionné avec mes élèves, ils sont tous d'accord avec moi : ces heures doivent être rémunérée.
Lorsque je travaillais en aéroclub, je me faisais rémunérer toutes les heures de solo tour de piste. Pour les navigations, je prenais un forfait de 1 heure par vol. Ça me semblait plus que ...

Bonjour,
J'avais une petite question pour les instructeurs freelance (surtout ceux en ATO).
Comment vous sont rémunérés les heures de supervision solo ?
Êtes vous payé de la même façon que pour vos heures de vol? Êtes vous payé en forfait ?
Je sais Qu'à l'ESMA ils ont un forfait : si moins de 4h de ...

Aucune expérience avec le A20. Mais lorsque j'ai prévenu le SAV à propos d'un problème de mon casque Bose sous garantie, ils m'ont très vite envoyé un remplacement.

Je trouve ça génial la manière dont ils se vantent du "faible" prix à l'heure du programme. C'est d'un ridicule