Aeronet

Pour la partie AF : environ 780 appelés pour 175-220 places PRO cette année. Le dimensionnement PN est revu en légère baisse en raison d'un surreffectif temporaire de PNT.

Pour la partie HOP : environ 220 appelés pour 55 places cette année. Multiples dates PSY1 pour eux.

Pas de licenciement. Les PNT de HOP seraient transférés dans la JV avec Regourd. HOP attend environ 80 départs de pilotes à 2028.

Vente à un tiers ? Réduction progressive puis integration contre hausse de la garantie des coques MC à CDG? Modifcation de la scope clause pour integrer du E2/220? Reclassement chez Transavia?

Bonjour,

Je suis desormais un peu éloigné des operations régionales du GAF... mais je me pose quelques questions. HOP semble toujours recruter de nouveaux pilotes avec une selection totalement soustraitée AF mais les projets à moyen terme semblent assez limités. Quel est selon vous l'avenir pour ...

Alors pourquoi le SNPL AF mélange t'il sciemment deux processus en cours :

- La filière filiale.
- le prochain déploiement d'un PSE chez HOP qui provoquera des lors des licenciements au sein de la filiale HOP (si volume insuffisant des départs volontaires)... alors que démissionnaires/pros/cadets ...

La réduction de flotte ne sera pas progressive :
42 avions fin 2020 avec le retrait des CR7 et de 2 CRJ 1000.

En 2008, on a intégré tous les pros également parce qu'ils avaient démissionné ?

On entend moins les personnes qui disaient que voler en orange et sans prêt garanti par l'Etat, c'était mieux que tout.