Aeronet

Si tu veux faire professionel vaut mieux faire l'examen théorique au complet maintenant (test ATPL) et éviter de perdre le temps et les ressources sur une route longue


Ce n'est pas l'objectif de @leo2510 mais si jamais certains se posaient la question, je déconseille fortement de faire du ...

Bonjour à tous

J'ai fouillé énormément sur tout les forums et les sites d'une multitude d'écoles en Europe, mais je préfère quand même demander sur ce forum. Je vous la fait très bref :

Je finis mon ATPL théorique mi-janvier.

Je souhaiterai obtenir mon CPL-IR-ME rapidement (2 mois max) car j ...

Salut les gars, je déterre le post car j’ai besoin d’une info. Savez vous s’il est possible de rentrer en EPL/P avec une MCC ou bien en détenir une invaliderait la candidature ?

L'objectif est aussi de prendre mon temps (j'ai une centaine d'heure, je compte en faire 75 supplémentaires en environ 18 mois).

Pour le moment j'oscille entre 172 et 152, le culb possède un PA28 et je compte faire VDN d'ici octobre/novembre.
Je suis d'Alsace


Je suis sur la même longueur d ...

Bonjour à tous,



Je viens vous faire un retour d’expérience sur mon BIR que je viens d’obtenir à l’aéro-club du Béarn.

Pour une petite présentation, j’ai 20 ans, un PPL depuis février 2021, j’ai le vol de nuit, variantes VP/RU et le FCL055.L'essentiel de mon expérience est sur Cessna. Côté ...

doulou1 a écrit : ↑14 janv. 2024, 23:20 je t'ai répondu en MP

Je n’ai rien reçu :-/

Nous avions évoqué la passerelle possible BIR vers CBIR après 50 h d’IFR . Je viens de recevoir une réponse de la DGAC à ma question sur les modalités précises. Elle est détaillée et je peux transmettre en messagerie privée à ceux intéressés.


Salut, je suis très intéressé par la réponse de la ...

Bonjour à tous,


Est-ce que quelqu’un sait où cela en est aujourd’hui ? Faut il toujours passer par un PFF pour un vol intra-Schengen ?

Bonjour à tous, Je viens d'obtenir mon BIR (theorique en juillet 2022, et pratique il y a 3 semaines). Je confirme le parcours du combattant et l'impossibilité de trouver une ATO en région parisienne. J'ai fait l'essentiel de ma formation pratique avec un instructeur au sein d'un club non ATO à ...

Pour avoir demandé dans plusieurs ATO à Toussus, certaines ne connaissent même pas le BIR, et les autres ne sont pas super ok pour me dispenser la formation, du moins, la partie ATO obligatoire. On a toujours essayé de me décourager de faire un BIR. Les ATO ne sont pas motivées pour le faire puisque ...

Toi personnellement, ta formation tu l’as faite où ?

Si tu considères un CPL IR ME de bonne qualité à 20 000 et un FI en France à 8-10 000, tu seras prêt en bien moins de temps et pour le même prix, quasiment.

Si tu as 103 heures maintenant avec le VDN il te reste en gros 52 heures avant d'arriver en école, 4 mois d'école, 1 mois de FI et ...

Je te remercie pour cette réponse constructive.

Moi ce serait une formation sur SEP en premier lieu, donc je peux présumer que si tu avais fais un IR/SE ta réponse aurait été différente ?

Le basic IR l’avantage de n’avoir que 4 vols obligatoires sur avion ( les vols de contrôles respectifs des ...

Dans le coût total du murissement, on compte les frais pour aller là où est l'avion, de séjour ailleurs etc.

J’y ai pensé et vu que je suis plutôt proche de Toussus ce n’est pas tellement un problème pour moi

Ne pas oublier que pendant qu'on fait tout ça, on ne gagne pas d'argent, et donc si ...

Est-ce que tu compte dedans les heures de simulateur non certifié ?
La qualification de vol aux instruments demande un gros travail personnel à coté ne serait-ce pour acquérir l'aisance et les réflexes.

Non je les compte pas mais évidemment quelqu’un qui répond qu’il s’estimait prêt en peu d ...

D'autant plus que les vols sur avion viennent après le simu et qu'il y a une assez grande marche à franchir. On est pas à l'abri d'une bonne surprise ou d'un niveau exceptionnellement bon mais je compterai un volume d'heure similaire.


Du coup tu conseillerais de commencer directement par l ...

Le Basic IR venant d’arriver, il n’y a que très peu voir pas du tout de retex et d’infos sur cet qualif, je me demandais combien d’heures faut-il s’attendre à réaliser pour obtenir un Basic IR/SE. Donc les pilotes qui ont passé un IR/SE « normal » CB-IR ou IR/ME pourriez vous répondre a ce sondage s ...

Mon objectif a court terme est d’avoir CPL+FI car ça me permettrait de tenter les cadets l’année prochaine (si c’est encore ouvert :pekin: ) et enac epl/p si jamais les kd ne passent pas. Et selon moi, avoir CPL+FI avec les heures qui vont bien ça améliorerait un peu le dossier pour les entretiens ...

Ce mûrissement est obligatoire lorsque on détient un basic IR pour le convertir en IR complet…
En région Parisienne, il y’a plusieurs ACB sur plusieurs terrains qui proposent des avions IFR à ≈ 200€( je pense qu’en fouinant bien on peut même trouver moins cher) ce qui peut revenir à 10000€ de ...

Pour une formation qui réduit les couts au maximum, en rétroplanning :

Chaque heure de formation habituellement au simu (ou presque) peut être faite en vol.
Si elle économise une heure de murissement à 150€, et que le différentiel de tarif entre le simulateur et le vol est de 150€ ou moins, ça ...