Aeronet

Pour le reste, easyjet vs AF, tu vas faire 10 ou 12 destinations depuis ta base, avec les mêmes et les mêmes et les mêmes collègues, ce n’est pas très enrichissant, surtout qu’intellectuellement c’est quand même pas terrible le staff dans le low cost. Les cabine crew du low cost, avec tout mon ...

Bonjour,

Pour s'inscrire à la sélection Ryanair filière Cadet il faut, si je ne dis pas de bêtises, passer par CAE et son site. J'ai donc créé un compte avec mes coordonnées et autres informations techniques et jusqu'ici tout va bien, mais lorsqu'il s'agit de s'enregistrer à la sélec Ryanair on me ...

Conditions de salaire, roster, hdv/an, type de clientèlle, expérience demandée?

La même la semaine dernière sur l'ILS 07 au Bourget aux alentours de 2.4 NM et travers droit.
Et il n'y avait pas qu'un seul tireur les amis, mais une bonne dizaine.

Pour ceux que ça intéresse (les untilisateurs réguliers de LFPB) je dirais que celà provenait d'un groupe d'HLM formant un rectangle ...

Effectivement je fais ça à Farnborough sur CJ2.

Bonjour à tous.

L'un de vous aurait-il déjà effectué un QT CJ chez Flight Safety, et si oui, pourrait-il me donner des infos la dessus en ce qui concerne la méthode de travail ect...
D'avance merci.

Ce genre d'histoire ça finit souvent de la même façon en aéronautique!
Un avion plein de paxs vient embrasser la planète. Les autorités compétentes se saisissent du dossier :

-"Dis donc Régis t'as vu, le copi était en LT payé de sa poche!!!???"
-"Ah oui t'as raison Jean-Robert, et il était PF en ...

Bordel la chasse!

Combien pour une QT sur simu? J'ai regardé chez Flight Safety mais je n'ai pas trouvé les prix.
Pour info chez Airways formation à Agen c'est 25K euros avec 8h de vol test compris.

Ne serait-ce pas pour avoir le droit de passer les sélections Brit'Air que vous avez fait ce stage?
Bien entendu il est interessant quelque soit la compagnie où vous irez, mais Brit'Air est l'une des rares compagnies de TPP française qui le demande pour avoir un dossier recevable!

Cessna 441 Conquest???

C'est ce que je me dit en tout cas!

J'ai oublié de parler du DA42!

Il me semble que seul un petit cours théorique est nécessaire pour pouvoir faire du réel MEP. Je dis réel, parce que le Twin Star ça relève plus de la tondeuse pour hautes herbes que de l'avion bimoteur. Enfin ça permet quand même une tonte précise vu l'équipement à ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais prends quand même en compte le fait que ton IR/ME doit être prorogé une année sur deux au moins en vol et non sur FNPT2 (à vérifier dans le FCL1). Perso je me dis que : vu la différence de prix, qui est disons faible à l'échelle aéronautique (messieurs de ...

Ca a donné quoi ton voyage au Congo?

négatif

Merci tu gères globi!
Au fait le club ou je vais bosser ne fait pas partie de la fédé donc je ne peux pas passer la DNC avec un instructeur de la Fédération Française de Para car elle est restrictive à ses clubs!
Relou quand même

Merci pour vos réponses.
Je suis allé sur le site de la FFP où tu peux trouver tous les clubs de para en France, mais ils ne précisent pas vraiment sur quel type de machine ils travaillent. Je vais essayer de les appeler pour savoir.

Hello tout le monde!
Je cherche un centre où passer, à moindre prix, la DNC Para.
Une petite précision : je ne peux pas passer la DNC sur Pilatus car je n'ai pas la QT!
Merci et bons vols à tous.

Vous avez dejà reçu une réponse pour un entretien au telephone en Octobre?
Perso je n'ai encore rien reçu! Peut être parce que j'ai envoyé mon CV vendredi.