Aeronet

Renseignez messieurs dames mais les sélections Cadets AF sont mis en sommeil dès cette année... !!!
L'armée de l'air c'est pareil avec la filière EOPN... ...

Sorry

Fly safe if you can

Désolé pour vous les gars, mais depuis mercredi la DPMAA à Tours a mis en sommeil le recrutement EOPN; trop de monde dans les écoles, trop d'élèves et de jeunes en escadron, pas assez de cadre instructeur et de CP, moins d'avion, moins de besoins... Le livre blanc n'arrange rien.

Palmito a écrit :

black_hawk17 a écrit : . . .

Oui, c'est sûr...Y'en a qui savent de quoi ils parlent!!!

Je confirme !!!

Charly du 85, si tu pars déjà en te disant et en disant à tout le monde qu'il"va y avoir bcp de bourrage de crâne, de propagande et de formatage d'esprit... je n'exagère en rien... mais mieux vaut en être conscient... " tu pars avec le frein à main...
Certes, parfois des choses seront embellies mais ...

EOPN"Pouls" je te conseille fortement de finir major de FMI, parce que d'une part l'Armée de l'Air n'a pas l'intention de garder à ses frais quelqu'un qui se repose sur ses lauriers(on est tjs perfectible, même quand on croit être au top, et on ne s'entraîne jamais assez à la guerre) et d'autre part ...

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> tu as raison... bye

Oui justement, ce n'est parce que l'on viens de passer FH où que l'on est sur le point de le passer, que l'on est Expert en prévention enquête accident..!! Au lieu de balancer gratuitement "de conneries", tu aurais pu développer un peu plus !! parce qu'il est très facile et c'est à la portée de tout ...

je suis désolé mais le facteur humain dans les accidents approche plus des 99% !!!

Je vais quand même faire un petit topo sur la rémunération des pilotes de ligne à AF, car trop d'inexactitudes ou d'infos incomplètes courent sur ce forum (et j'ajouterai même partout);


Le salaire d'un PL pour un mois d'activité se décompose de la manière suivante; - Le mini-garantie qui comprend ...

Au cout horaire le 747 est le mieux payé, mais comme le 747 vole moins que le 777, les CdB qui gagnent le plus sont les CdB 777, et oui ils volent un petit peu plus que les PNT 747...

Tu ne peux pas comparer le salaire des pilotes militaires avec tous ceux qui sont aux RMI et ceux qui vivent sous le seuil de pauvreté dans le mde entier; vraiment un argument trivial et naïf.
Justement là c'est hors contexte, comparer le salaire d'un élève-officier ou d'un officier de l'armée ...

Alors ca je confirme, surtout ne leur dite jamais que les hélico ne vous intéressent pas et que vous quitteriez la Marine s'ils vous envoyaient dessus, car vous vous feriez illiminer illico presto...!!!
En ce moment le besoin en pilote d'hélico est assez important au regard des besoins en pilotes d ...

"Vous pensez que je fais bien de me préoccuper de ça, ou je ferais mieu de voir aprés , choisir son au fur et à mesures non ? "

Non c'est très bien d'envisager toutes les éventualités tout de suite, tu te crées un projet proféssionel, c'est très bien, mais n'oublies pas que rares sont les choses ...

La reconversion dans le civil et particulièrement à AF n'est pas aussi facile que tu le prétends
"je rappel qu'en général les Cie notament Air France aiment bien les pilotes de chasses, car ils ont just leur QT a payer"

A AF ce n'est pas du tout le cas, ce n'est pas aussi simple, et si AF aimait ...

Jute par curiosité, à Salon on est en chambre de combien ??, individuelle, double ou plus ???!

Oui d'accord, mais on voit bcp d 'élève pilote chasse réorientés dans le transport ou les hélicos, ou des élèves pilotes de transport réorientés vers les hélico, mais on ne voit quasiment jamais le contraire..!!!, donc investir ches les élèves pilote de chasse est plus rentable pour l armée de l air ...

Laisse tomber ac les gens jaloux, tu as fait une excellente argumentation plus haut !!! Tu es admissible et tu es sur la liste principale, ce qui veut dire que tu as gagné le droit de pouvoir faire un choix, donc si c est pas ton truc, tu n as meme pas à te justifier vu que tu a gagner ce droit ...

Un petit lien interessant...!!!!

http://www.fighter-pilot.org/VisionImprovement.htm

Je confirme ce que dit Kastro !! Surtout que les selec en vol sont hyper stressantes on nous met la pression a fond, et aucune erreur n est toleree, c est vraiment tres difficil pour quelqu un qui a quelques heures de vol, mais pour quelqu un qui n a jamais pilote, il s ajoute a cela, l aprehension ...

Surtout que les missions de la DA se repartissent de la maniere suivante; 70% de DA et quand meme 30% d assaut conventionnel !!
Source: Reportage sur W9 les Escadrons a Cambrai

Alors pour les Muds, cela doit etre la meme chose, 70-80% dassaut conventionnel et 30-20% de DA par exemple...(??)

Une ...