Alors ca je confirme, surtout ne leur dite jamais que les hélico ne vous intéressent pas et que vous quitteriez la Marine s'ils vous envoyaient dessus, car vous vous feriez illiminer illico presto...!!!
En ce moment le besoin en pilote d'hélico est assez important au regard des besoins en pilotes d'avion (entre l'IPER qui va commencer pour le CDG et la filière Patmar qui est actuellement bouché)!!
Lettre de motivation
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Mais au fait, je postule aussi pour EOPAN, mais le problème est que je ne sais pas à qui m'adresser....
"A l'attention de...." Et là, BAM! Je ne sais pas quoi mettre aux pointillés.... :reflexion:
J'ai cherchée dans le dossier à compléter s'il y avait à qui je devais m'adresser, mais rien. Quelqu'un peut me le dire s'il vous plait? Merci :bye:
"A l'attention de...." Et là, BAM! Je ne sais pas quoi mettre aux pointillés.... :reflexion:
J'ai cherchée dans le dossier à compléter s'il y avait à qui je devais m'adresser, mais rien. Quelqu'un peut me le dire s'il vous plait? Merci :bye:
salut,
Je suis en train de faire la mienne donc le sujet m'intéresse...
J'ai un point qui me titille, c'est concernant l'aspect passion, j'ai bien détaillé mon adéquation avec la vie militaire et compris dans quoi je m'engageais, donc comment expliquer la passion, en fait j'ai peur de trop en faire.
Peut on expliquer que c'est une vocation remontant à l'enfance, comme le fait d'avoir fait du planeur sans que ça paraisse trop idéaliste?
De même, parler de métier-passion et faire preuve d'une extrême motivation (en parlant d'aimer les challenges et la volonté de se dépasser, de donner le meilleur de soi tous les jours) ne peut il pas être péjoratif au dossier en étant excessif ou en faisant croire qu'on est trop dans une vision idéalisé de la chose?
Merci!
Je suis en train de faire la mienne donc le sujet m'intéresse...
J'ai un point qui me titille, c'est concernant l'aspect passion, j'ai bien détaillé mon adéquation avec la vie militaire et compris dans quoi je m'engageais, donc comment expliquer la passion, en fait j'ai peur de trop en faire.
Peut on expliquer que c'est une vocation remontant à l'enfance, comme le fait d'avoir fait du planeur sans que ça paraisse trop idéaliste?
De même, parler de métier-passion et faire preuve d'une extrême motivation (en parlant d'aimer les challenges et la volonté de se dépasser, de donner le meilleur de soi tous les jours) ne peut il pas être péjoratif au dossier en étant excessif ou en faisant croire qu'on est trop dans une vision idéalisé de la chose?
Merci!
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SkyFighter40
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Salut,
Pour la lettre de motivation il faut réussir à se "vendre", mais ne pas non plus tomber dans l'excès en faisant un éloge de sa personne. Il faut que tu puisses exposer clairement ta ou tes motivations qui te font choisir cette voie (côté militaire, aéronautique...), en te basant sur des expériences personnelles par exemple (planeur dans ton cas). Mais tout en étant clair, ni trop en enlever, ni trop en rajouter. Quitte à développer ensuite lors des entretiens !
Pour le côté passion c'est à toi de voir comment tu peux faire passer le message. Si je peux te conseiller d'éviter peut-être les expressions trop courantes comme quoi c'est ce que tu veux faire "depuis toujours", ou "depuis tout petit" (sauf si peut-être ça te concerne vraiment). Tourne tes phrases autrement. Mais le dire n'est pas quelque chose de péjoratif ou idéaliste à mon sens où tu aspires quand même à intégrer le milieu militaire certes, mais aussi celui de l'aéronautique.
Pour le côté motivation excessive c'est aussi un bon point, mais il faut je pense peut-être savoir nuancer ce qu'on dit, notamment pour montrer que tu as aussi réfléchi à ce qu'il y a à côté, et que tu ne fonces pas tête complètement baissée, surmené par cette motivation tel que tu en oublies tout le reste... Je ne sais pas si tu vois !
Et je rajouterai enfin, mais cela ne concerne que toi, qu'il va falloir argumenter ton choix d'avoir une première fois "abandonné" le métier de Pilote militaire, par la voie EOPN, pour un diplôme d'ingénieur, puis être finalement revenu un peu "à l'arrache" (ça n'a rien contre toi !) étant donnée que la limite d'âge avait été réaugmentée (c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant tes posts).
Voilà voilà,
Ce n'est que mon point de vue, en espérant t'avoir un peu aidé !
En gros, écrit tout ce qui peut aller dans ton sens, mais va droit au but, soit clair et concis !
Pour la lettre de motivation il faut réussir à se "vendre", mais ne pas non plus tomber dans l'excès en faisant un éloge de sa personne. Il faut que tu puisses exposer clairement ta ou tes motivations qui te font choisir cette voie (côté militaire, aéronautique...), en te basant sur des expériences personnelles par exemple (planeur dans ton cas). Mais tout en étant clair, ni trop en enlever, ni trop en rajouter. Quitte à développer ensuite lors des entretiens !
Pour le côté passion c'est à toi de voir comment tu peux faire passer le message. Si je peux te conseiller d'éviter peut-être les expressions trop courantes comme quoi c'est ce que tu veux faire "depuis toujours", ou "depuis tout petit" (sauf si peut-être ça te concerne vraiment). Tourne tes phrases autrement. Mais le dire n'est pas quelque chose de péjoratif ou idéaliste à mon sens où tu aspires quand même à intégrer le milieu militaire certes, mais aussi celui de l'aéronautique.
Pour le côté motivation excessive c'est aussi un bon point, mais il faut je pense peut-être savoir nuancer ce qu'on dit, notamment pour montrer que tu as aussi réfléchi à ce qu'il y a à côté, et que tu ne fonces pas tête complètement baissée, surmené par cette motivation tel que tu en oublies tout le reste... Je ne sais pas si tu vois !
Et je rajouterai enfin, mais cela ne concerne que toi, qu'il va falloir argumenter ton choix d'avoir une première fois "abandonné" le métier de Pilote militaire, par la voie EOPN, pour un diplôme d'ingénieur, puis être finalement revenu un peu "à l'arrache" (ça n'a rien contre toi !) étant donnée que la limite d'âge avait été réaugmentée (c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant tes posts).
Voilà voilà,
Ce n'est que mon point de vue, en espérant t'avoir un peu aidé !
En gros, écrit tout ce qui peut aller dans ton sens, mais va droit au but, soit clair et concis !
Modifié en dernier par SkyFighter40 le 19 juil. 2012, 15:35, modifié 1 fois.
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borispilote
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Coucou tu sous-entend que vu que la limite d'age a augmenter, on peut se representer ? C'est pas clair la !SkyFighter40 a écrit :
Et je rajouterai enfin, mais cela ne concerne que toi, qu'il va falloir argumenter ton choix d'avoir une première fois "abandonné" le métier de Pilote militaire, par la voie EOPN, pour un diplôme d'ingénieur, puis être finalement revenu un peu "à l'arrache" (ça n'a rien contre toi !) étant donnée que la limite d'âge avait été réaugmentée (c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant tes posts).
Ps: j'attends tes mp ! Hihihi
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SkyFighter40
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Salut!
Merci pour tes conseils, en effet je n'avais pas tenté pour les raisons suivantes: maturité, pessimisme pour l'avenir (époque du livre blanc) appuyé par certaines sources au sein de l'arme, et puis le fait que j'étais dans mon petit confort avec des études pas idiotes qui se passaient bien et que ça arrangeait beaucoup de monde (lol) que je termine...
En résumé ça revient toujours à une histoire de maturité où on ose pas se lancer en remettant à demain, et demain c'est trop tard!
Maintenant que j'ai vu à quoi correspond le métier d'ingé un petit peu et que j'ai pris conscience de la réalité du terrain, c'est clair que je suis plus que motivé, et cette fois j'ai le soutien de ma famille pour faire ça, mais maintenant, je l'aurais pas eu ça aurait pas changé grand chose... histoire de maturité encore!
Sinon j'ai trouvé les arguments pour expliquer mon cursus, et je suis à peu près sur qu'on va me demander des comptes à l'entretien... mais arrivé à ce stade là ça voudra dire que ça sent déjà plutôt bon!
Merci pour tes conseils, en effet je n'avais pas tenté pour les raisons suivantes: maturité, pessimisme pour l'avenir (époque du livre blanc) appuyé par certaines sources au sein de l'arme, et puis le fait que j'étais dans mon petit confort avec des études pas idiotes qui se passaient bien et que ça arrangeait beaucoup de monde (lol) que je termine...
En résumé ça revient toujours à une histoire de maturité où on ose pas se lancer en remettant à demain, et demain c'est trop tard!
Maintenant que j'ai vu à quoi correspond le métier d'ingé un petit peu et que j'ai pris conscience de la réalité du terrain, c'est clair que je suis plus que motivé, et cette fois j'ai le soutien de ma famille pour faire ça, mais maintenant, je l'aurais pas eu ça aurait pas changé grand chose... histoire de maturité encore!
Sinon j'ai trouvé les arguments pour expliquer mon cursus, et je suis à peu près sur qu'on va me demander des comptes à l'entretien... mais arrivé à ce stade là ça voudra dire que ça sent déjà plutôt bon!
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SkyFighter40
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Afin de répondre à "nuclearule", la lettre de motivation doit s'articuler en cinq parties :
1/- Introduction : quel est l'objet de la lettre (la candidature EOPN).
2/- Le MOI : mes motivations, mon parcours.
3/- Le VOUS (l'Armée de l'Air) : les caractéristiques de l'Armée de l'Air, qui motivent ta candidature.
4/- Le NOUS : «Voilà ce que l'Armée peut m'apporter, voilà ce que je peux vous apporter.»
5/- La FIN : formule de politesse.
Ces indications m'ont été fournies par un recruteur de l'Armée de l'Air : ces indications ci-dessus sont donc fiables.
Sois encouragé nuclearule !
Chawk.
1/- Introduction : quel est l'objet de la lettre (la candidature EOPN).
2/- Le MOI : mes motivations, mon parcours.
3/- Le VOUS (l'Armée de l'Air) : les caractéristiques de l'Armée de l'Air, qui motivent ta candidature.
4/- Le NOUS : «Voilà ce que l'Armée peut m'apporter, voilà ce que je peux vous apporter.»
5/- La FIN : formule de politesse.
Ces indications m'ont été fournies par un recruteur de l'Armée de l'Air : ces indications ci-dessus sont donc fiables.
Sois encouragé nuclearule !
Chawk.
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