atpl et cpl+ifr ????

[fredoo]

salut a tous, j'ai une question bête mais je la pose quand même.
je me coucherai moins idiot.
Voilà, question quels sont les priviléges de l'atpl ?
car posséder un cpl+ifr+(me) quel emploi peut ton faire?
différence donc entre cpl+ifr+(me) et atpl? c' est peut-être au nombre de personne transporter?
s'il on veut faire de l'avion taxi qu'est qu'il faut posséder?
merci d'avance.

[Fab01]

Hello,
Tout simplement c'est qu'une grande compagnie n'embauchera(compagnie JAA)que si tu as ton ATPL théorique. En fait, dans l'ATPL théorique il y a 14 certficats dont le fameux CPL et IR.
Pour la pratique, généralement tu ne passes que le CPL et l'IR.
Utilises le moteur de recherche car cette question a été évoquée maintes fois.
Aéoronautiquement.
Fabrice

[Echodelta]

Il y a aussi l'ATPL pratique... qui nécessite des Hdv.

Echodelta, incompétent sur le sujet

[BiZ]

Il me semble que:
-L'atpl théorique permet d'avoir le cpl théorique par équivalence.
-Tu ne peux être cdb en transport public que si tu as l'atpl pratique.
-Tu peux très bien être copi sur 320 avec un cpl-ir.
Je pense pas avoir dit trop de bêtises <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[doucet]

salut,
pour le passage de l'atpl pratique il te faut 1500 heures totale dont 500 sur avion certifié multipilote (avion Jar25 ou Jar23 commuter)plus d'autres conditions que tu trouveras sur le fcl...
L'atpl theorique te donne l'equivalence du cpl et de l' IR theorique.
Pour etre cdb en tp sur jar23 il n'est pas necessaire d'etre atpl pratique, un cpl/ir suffit, avec des conditions d'heures de vol (cf ops.... (je crois dans 750 totale dont 400 de turbines, qqch comme ca)
pour etre cdb sur jar25 la il te faut un atpl pratique (entre autre...)
pour l'avion taxi un cpl/ir suffit (en theorie....)
voila

[Fab01]

D'où le terme de frozen ATPL alors ?
Je croyais que ce terme de frozen ne s'appliquait qu'à l'ATLP CAA et FAA ??