pilote aéro

Maverick29 · Message par **Maverick29** » 13 mars 2006, 20:29

je rêve de devenir pilote dans l'aéronavale( mon père est officier dans la marine) mais je ne suis pas sur de la voie a emprunter
j'aimerais passer par l'Ecole Navale mais je sais pas si ça vaut le coup de s'engager à l'école pour 4 ans alor quer avec les tests EOPAN c'est plus rapide.J'ai lut les autres topics sur le fait que on sera officier puis pilote si on passe par l'école mais je sais quand même pas quoi choisir.L'Ecole m'attire beaucoup mais je suis pas sur d'être heureux si je rate après les années d'école le test de pilote et je me retrouve officier dans une branche qui ne m'attire pas.
merci de m'aider.
@+

capc · Message par **capc** » 13 mars 2006, 21:25

La solution dépend de toi, Maverick. Quelles sont les raisons qui pourraient t'empêcher d'être pilote après la Baille ?

1) Ton aptitude médicale. Pioches donc dans les textes réglementaires sur ce sujet, avec l'aide de ton père, et fais toi faire un check up complet sur toutes ces disciplines, pour assurer le coup. Mais là, de toutes façons, ce seront les mêmes normes, si tu choisissais EOPAN !

2) Ton rang de sortie de la Baille, comparé au nombre de ceux qui, classés AVANT toi veulent faire l'Aéro, et au nombre de pilotes dont a besoin la Marine cette année là (plus difficile à savoir, ça !). Ce serait là encore à peu de choses près la même chose pour EOPAN: il faut être le meilleur, ou du moins, chercher à être le mieux placé possible pour ne pas se retrouver juste derrière la "barre".

En ce moment où la guerre froide est morte, les besoins sont moins importants que par le passé. Ce sont donc ces deux premiers points qui sont déterminants: aptitude totale, classement parmi les tous premiers de ceux qui veulent, comme toi, choisir la spécialité AVIAT. MAis tu peux aussi tomber ( par chance ?) dans une promo où les volontaires ne seront pas si nombreux que cela, hélas. C'est arrivé. Vrai que ce métier est "réputé" se trouver parmi les plus risqués de la Marine. Il faut d'abord réusssir à être pilote, puis réussir dans sa carrière d'AVIAT, comme pilote, bien sûr, mais surtout comme Officier. Réussir enfin sa "sortie" de la spécialité AVIAT, vers les 35-40 ans. Pas facile. Tout cela en fait reculer plus d'un, même réputé courageux !

En tant qu'ancien de la BAille et qu'ancien AVIAT, je te dirais que tout ceal vaut largement le coup. EOPAN, c'est très bien, pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'avoir une scolarité totalement irréprochable, et qui souhaitent surtout piloter. La Baille, idem, sauf que les débouchés civils vers 35-40 ans, si on ne "sent" pas bien son recyclage surface, sont plus variés et importants, diplùome d'ingénieur oblige.

Tu seras officier d'abord, pilote ensuite. Ce sera à toi de commander, privilège redoutable et parfois très lourd, mais ô combien gratifiant quand nombreuses parmi tes entreprises sont celles qui réussissent, avec un matériel par définition imparfait, puisqu'il est humain. A age égal, tu seras le plus gradé parmi les EOPAN qui auront ton expérience aéronautique. A toi de leur montrer que tu n'as pas volé tes galons, que le métier d'officier pilote est d'abord un métier d'officier, qui ne fuit pas ses responasabilités. Pas aisé tous les jours, mais là encore, ô combien satisfaisant. Pas toujours pour toi, mais pour la Marine qui t'emploie, et qui ne devra jamais être en situation d'avoir à le regretter.

Un mot enfin: ton pseudo m'incite à penser que tu penses toi même surtout chasse embarquée. Je fus dans ton cas, mais j'ai baissé un petit peu ma garde un temps, à l'école de chasse, et je me suis retrouvé chasseur .... de sous marins, dans l'aviation embarquée, tout de même. Ne baisses JAMAIS ta garde, même pour les beaux yeux d'une jolie salonaise, tu le regretterais, alors qu'elle t'aurait attendu.

T'ai je aidé ? TOn père pourra me reprendre sur tel ou tel point. Tiens moi au courant par message privé.

[ Ce message a été édité par: capc le 2006-03-13 21:31 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 13 mars 2006, 21:32

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>il faut être le meilleur, ou du moins, chercher à être le mieux placé possible pour ne pas se retrouver juste derrière la "barre".</blockquote></td></tr></table></center>

C'est parce que t'es dans les premiers que tu as ce que tu veux, certains ont fini dans les premiers, et on leur a dit "mais enfin la chasse, c'est pas pour vous" et ils ont été faire autre chose.
Je le tiens d'une conversation avec des élèves de Navale sur un forum.

Fusillier marin c'est bien aussi; non?

capc · Message par **capc** » 13 mars 2006, 21:38

On a pu dire cela, Stepha, à certains. Pas à l'actuel chef d'état major de la Marine, apparemment, qui fut pilote de chasse embarquée !!! Ou à bien d'autres, que j'ai eu comme "patrons", à deux, trois ou quatre étoiles... Et aucun de tous ceux là n'a cru son interlocuteur !!!

stepha380 · Message par **stepha380** » 13 mars 2006, 22:02

Ils n'avaient pas eu le choix apparemment.

capc · Message par **capc** » 14 mars 2006, 10:25

On a toujours le choix, Stépha380. Toujours. Il suffit de vouloir faire vraiment ce choix.

Juste après avoir été "réorienté", pour des motifs que j'estimais pour le moins contestables de la chasse embarquée, je suis parti en vacances aux Etats Unis, et ai pris contact avec l'US Navy, pour savoir si un élève pilote français, parlant anglais courammment, avec des parents de nationalité US, de 250 heures de vol d'expérience sur réacteur, cela les intéressait. Cela les intéressait beaucoup. J'ai demandé huit jours de réflexion.

Puis j'ai jugé que cela était de ma part une quasi désertion, et j'ai "choisi" de rester français et chasseur ... de sous marins. Mais j'ai eu le choix.

stepha380 · Message par **stepha380** » 14 mars 2006, 11:17

au moins t'es toujours sur réacteur... Nuke