Témoignage Cadets Easyjet / Thomas Cook / CTC aviation

ArnoNZ · Message par **ArnoNZ** » 26 mars 2006, 22:24

Bonjour,

Je suis en formation pilote cadet à CTC Aviation depuis 4 mois. Voici quelques informations à jour sur ce cursus ab-initio qui me semble une alternative intéressante à considérer, en plus des filières françaises « 100% gratuites » et des formations autodidactes classiques.

Le niveau d?anglais :
Pas besoin d?être parfaitement bilingue ! L?accent français est même apprécié ! En revanche il faut quand même être capable de converser en anglais, de comprendre des instructions rapidement. Beaucoup n?osent pas tenter leur chance, malheureusement, à cause de cette barrière initiale. Les recruteurs ont conscience que nous progresserons au cours de la formation.

La sélection :
Age 19-29 ans. Niveau d?études équivalent Bac ou un peu plus (à confirmer). La moitié des cadets environ ont une ?expérience? planeur ou vol moteur, le reste est ab-initio. 6 cadets sont reçus par mois, on parle de promotions de 8-10 à l?avenir. Taux de réussite comparable à ceux d?un concours Cadet AF ou EPL. 4 phases de sélections, décrites sur ctcaviation.com ou pprune.org. Ce n?est pas simple et requiert donc la même préparation à long terme qu?un concours Enac ou Cadet AF.

Les compagnies aériennes :
EasyJet, Thomas Cook, First Choice sont les 3 principales compagnies clientes. BA, Monarch et ThomsonFly vont très probablement être de plus en plus présentes. Jusqu?à présent aucun cadet ayant terminé la formation n?est resté sur le carreau. Les indicateurs sont au vert. C?est le moment !

La formation :
CPL-IR-MCC en 14 mois, modulaire actuellement mais deviendrait intégrée dans les mois à venir. 9 mois en Nouvelle Zélande pour commencer, puis le reste en UK. Environ 280 heures au total. Avions DA20, DA42. MCC à CTC aviation puis QT avec la compagnie à laquelle le cadet est « affecté ».

Les finances :
Un prêt de £60,000 est accordé par HSBC, plus de quoi vivre 1 an et demi. Logement et véhicules fournis. Le remboursement se fait en 7 ans à £1,000+ par mois. Non seulement un emploi PNT à la clef (voir ci après), mais en plus cela laisse un confortable salaire d?environ £25,000 par an pour commencer. (1£ environ 1.5 euros).

Bilan :
L?embauche est confirmée au bout de 6 mois en ligne. Le risque pris par le cadet existe puisque aucune garantie d?embauche n?est assurée. La période est cependant propice car actuellement CTC se voit demander plus de pilotes qu?elle ne peut en fournir. On peut peut- être comparer ce risque à celui pris par tous ceux qui suivent une formation autodidacte? d?après moins il est un peu moindre car CTC, motivée par un intérêt financier aussi, fera son maximum pour placer ses pilotes dans un marché anglais en bonne santé et qui apprécie cette FTO (et puis sinon à quoi servirait la sélection initiale?).

Ce cursus est ainsi plutôt efficace puisque les cadets se retrouvent en ligne après 18 mois, ce qui est le rêve de beaucoup de monde ici. C?est pou.rquoi je recommande à tous ceux qui ont un niveau d?anglais raisonnable de tenter leur chance (je me répète pas besoin d?être bilingue, il faut surtout oser !). En Angleterre les filières gratuites n?existent plus (d?ailleurs même les cadets BA avaient à rembourser une partie de leur formation dans le passé) et CTC offre donc ce qui se rapproche de plus de nos filières françaises gratuites.

Bref une très belle opportunité à mon avis pour ceux qui tenteront et réussiront ce concours. Bon courage à tous.

D?autres infos plus complètes sur http://www.ctcaviation.com/wings/0402.html ou sur http://www.easyjet.fr/EN/Jobs/Pilot/pil ... cheme.html et http://www.thomascookjobs.co.uk/USER/ai ... ecruit.htm.

thunderbird · Message par **thunderbird** » 26 mars 2006, 22:58

Hello ArnoNZ, merci pour ces infos.
Sais tu quand CTC fait ses sélections ?
Si le dossier est accepté, combien de temps faut il attendre avant d'être convoqué à une sélection ?
As tu plus d'info sur les Wings ATP ?
Thank's

pace · Message par **pace** » 27 mars 2006, 00:14

starlite · Message par **starlite** » 27 mars 2006, 00:20

On dirait une pub à plein nez...donc à bien vérifier tout ça !!

ArnoNZ · Message par **ArnoNZ** » 27 mars 2006, 11:00

La premiere partie de la selection consiste a repondre a quelques questions par ecrit sur soi et le metier de pilote, on peut donc postuler a n'importe quel moment sur le site de CTC. Si on passe a l'etape suivante, des sessions sont organisees regulierement (toutes les 2 semaines quand je l'ai passe). C'est a nous de choisir une date, meme quelques mois apres si on a besoin de temps pour planifier son sejour/conge... Les 2 dernieres epreuves s'enchainent d'une semaine sur l'autre par contre.

Je n'ai malheureusement pas des masses d'info sur les wings ATP, meme en interne, car ils ne rentrent en formation qu'au niveau MCC et je n'ai pas encore eu l'occasion de les croiser.

Desole si mon post ressemble un peu trop a une pub, mais c'etait le but justement ! Je trouve que cette formation est assez meconnue en France tandis qu'elle pourrait convenir a pas mal de profils. Maintenant chacun ira vers ce qui lui parait le mieux adapte ! A++

COUZINET · Message par **COUZINET** » 27 mars 2006, 11:52

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 27 mars 2006, 13:00

J'avais déjà entendu parler de ca effectivement. A priori c'est du sérieux.

matfly · Message par **matfly** » 27 mars 2006, 19:33

ca fait un peu cher, mais de nos jours, il faut mettre le prix pour voler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Flydude1884 · Message par **Flydude1884** » 27 mars 2006, 21:38

J'avais rempli le dossier CTC wings et avait été convoqué l'année dernière. Je ne suis pas allé passer les entretiens car j'ai réussi l'ENAC entre temps mais si ca n'avait pas été le cas, j'aurais fonçé car CTC est une école réputée qui place ses élèves en compagnies en un temps record...(Certes le marché UK y est propice...)J'ai eu l'occasion de discuter avec un ami anglais de ma tante qui était passé par la (il est copi 757 chez Monarch) et il a confirmé tout ce que je pensais...
Moralité TENTEZ VOTRE CHANCE...you might just succeed! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Flydude1884 le 2006-03-27 21:38 ]</font>

flpkiller · Message par **flpkiller** » 28 mars 2006, 19:29

Et qu'en est il si on est déja MCC pour postuler en Wings ATP?

DAURAT · Message par **DAURAT** » 30 mars 2006, 17:31

EN WING ATP quel est lage limite avoir un type rating multipilot est un plus ou un moins

merci pour ces infos

AlexFS · Message par **AlexFS** » 30 mars 2006, 18:11

Salut ArnoNZ,

moi aussi j'ai une petite question à rajouter: est-ce que tu as envoyé une candidature chez CTC ou directement à l'une des compagnies ? Je veux dire par là: si tu envoies ta candidature chez CTC, ca veut dire que tu peux ensuite attendre un moment avant de te décider sur la compagnie, alors que dans le cas inverse, tu es fixé dès le départ...

Merci beaucoup
Alex

Herta · Message par **Herta** » 30 mars 2006, 19:30

Toutes vos questions ont réponse sur le site de CTC : les limites d ages, les MCC, ou retourner les candidatures.... tout !

matfly · Message par **matfly** » 30 mars 2006, 22:10

pour alexfs, les compagnies partenaires, lorsqu'il leur faut un pilote, elles décrochent leur téléphone, appellent CTC et demandent un pilote ! si tu veux postuler directement il faut que tu sois expérimente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
quand tu es chez CTC a partir de 0 heure, ou a partir de la QT, tu ne choisis ni ta compagnie, ni ton type d'avion. selon les besoins, tu feras du 737 ou du 757 ou du 319...
mais Herta a raison, le meilleur endroit pour recueillir les meilleures infos, c'est sur Pprune ou sur le site CTC!

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-03-30 22:10 ]</font>

aldric37 · Message par **aldric37** » 02 avr. 2006, 22:01

bonsoir,
je crois que j'arrive en milieu de discussion mais je me m'interesse de plus en plus aux filières privées (meme si je tenterai l'ENAC)
et je souhaiterai savoir qu'est-ce que CTC? et etre en Wings ATP?
merci beaucoup

farfadet · Message par **farfadet** » 02 avr. 2006, 22:07

Aldric... hum... allez un ptit effort, relis le post qui est pas mal expliqué + les liens sur ce même post de CTC.

aldric37 · Message par **aldric37** » 03 avr. 2006, 13:14

oui je suis désolé, j'avais pas vu ce sujet
merci quand même

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 20 avr. 2006, 11:11

Reviens ArnoNZ, we need you right know! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/prie1.gif">

BATMAN · Message par **BATMAN** » 20 avr. 2006, 20:50

Oui reviens arnoNZ! j'aurai aimé savoir quel etait ton niveau d'etude, ton experience professionnelle, ainsi que ton niveau en anglais?

Merci d'avance

Si d'autres sont passés par là, n'hesitez pas a nous faire partager vos expériences.

Edwardo · Message par **Edwardo** » 08 mai 2006, 19:22

je ne sais pas ce que vous en pensez...ca m'a l'air sympa la formation NZ + UK, mais au final on sort avec un CPL-IR-MCC pour en gros 90 000? et je trouve ca plutot cher ! En france, on trouve ce genre de formation dans les alentours de 40 000? !! de mémoire, je crois que chez AIRWAYS ils font l'ATPL intégré (puisque c'est ca que propose CTC Aviation) pour grosso modo 60 000? et ca doit etre les plus cher de france.

Alors en plus des frais de selections (£165 - qui restent des "sélections") tu payes presque 2 fois le prix. De plus, tu n'as pas le job assuré derrière (meme si leurs pubs veulent dire un peu le contraire).

Si je me suis trompé qq part...dites le moi !
Edwardo