MIG-1.42

flyman · Message par **flyman** » 29 avr. 2006, 09:32

Il parait que ces photos (celles du message précédent) ce serait uniquement une maquette de l'avion. Personne ne sait s'il a vraiment volé en fait.

F-117 · Message par **F-117** » 29 avr. 2006, 09:38

héhé j'aime bien se genre de mystere, surtout provenant des russes

Cléclé · Message par **Cléclé** » 09 mai 2006, 14:21

Simple question.... ce serait pas un Su-47 en photo?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 09 mai 2006, 18:37

S-37 Berkut = Su-47 Berkut... juste un changement d'appellation.

Bob la visé · Message par **Bob la visé** » 12 juin 2006, 21:39

Petite info, j'avais lu dans un air et cosmos y a un ptit bout de temps, que les projets de MIG 1.44 et Su 47 étaient abandonnés parce que moscou veut créer une sorte de JSF à la russe en associant MIG Sukhoï et Yakovlev, depuis je sais pas trop...

Concernant le cobra, il est très utile quand on a plus de flare (cf Buck Danny) Nan je déconne, c'est pas très utile... mais très impressionant et démonstratif des capacités aérodynamiques d'un appareil.

C'est vrai que les zincs russes sont magnifiques et peuvent fasciner mais bon faut pas oublier que pour une armée aérienne plusieurs choses doivent suivre: l'électronique embarquée, un faible cout d'entretien, l'ergonomie, réseau de communication qui suit, la formation des pilotes, l'armement etc...

C'est pour ca que certains appareils styles JSF vont débarquer: cout peu élévé, performances modestes mais vu le contexte actuel...

Bob la visé · Message par **Bob la visé** » 12 juin 2006, 21:44

En passant, certains spécialistes ont pensés que le 1.44 n'etait destiné qu'à ne pas laisser le champs libre au S-37 déjà bien avancé: le 1.44 ne servant qu'à marquer la présence de MIG, ce dernier étudiant un autre appareil. Pourquoi cette hypothèse, le nez ne semble pas assez gros pour acceuillir un radar par exemple, y en avaient d'autres comme ca mais je me souviens plus bien.

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 13 juin 2006, 11:05

Plusieurs choses... Le mig 1.44 à bien volé, mais une seule fois, afin de justifier le programme de la MAPO MIG. En suite, le S-47 Berkut n'a jamais été conçu pour être un avion opérationnel, mais plus un avion de recherches. Cette machine n'est pas viable, car la flèche inversée, présente plus à l'heure actuelle d'inconvégnents que d'avantages.

Ensuite concernant ce fameux Cobra qui intrigue tant... C'est plus un truc de démo qu'autre chose... Allez voir vous en servir en combat! Allez hop j'ai un missile en approche, je me fait un ptit cobra histoire de le dégager. Si on veux que sa marche il faut que le missile soit à moins d'un nautique, il est pas con le missile, lui il suis l'echo radar ou la trace termique... L'avion aura beau etre arreté en plein ciel... Il fonce dedans!.

Sachant que les missiles de type Fox1/Fox2 avancent à plus d'un nm seconde... je sais pas comment faut faire, faut m'expliquer!!!

Pour info, un R-27 Alamo ça avance à Mach 2.5, missile de type Fox1, un R-73 Archer à la même vitesse, Fox2.

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Dej liten ängel, kän vind inom dej blå vingen.

[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-06-13 11:10 ]

Bob la visé · Message par **Bob la visé** » 13 juin 2006, 18:16

Nan mais tu vois pas, il est trop fort Buck Danny !! (c'est dans les secrets de la mer noir)

Sinon je suis sur que la plupart des zinc de 5eme génération (Rafale, EF et etc...) sont capable de faire le cobra, peut être que c'est l'électronique qui veille au grain...

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 13 juin 2006, 20:26

Euh le cobra c'est une manoeuvre un peu particulière car c'est du a une poussée énorme des deux réacteurs Saturn Lyulka LP31, un rapport poussée poids supérieur et a un écoulement des fluides aéros spécifiques... Le F-18 n'est pas loin d'avoir des propriétés similaires au Su 27, mais il lui manque un peu de fluidité au niveau du nez. De plus la position de la profondeur, placée de moitié derrière les réacteurs y est pour beaucoup dans la réussite de la manoeuvre.

Spiff · Message par **Spiff** » 15 juin 2006, 14:18

Vi, ainsi que le rapport poid puissance, la conception debile du F18, son Cx de patates, la presence de CDVE restreignant un peu trop le domaine de vol, l'absence de deux reacteurs Saturn-Lyulka AL-31F... Le dernier ricanos a avoir tenté un cobra en F18 a depuis integré le Ejection Tie Club de Martin Baker! ^^ Je suis un peu mechant avec les yankees, mais c'est merité! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Je ne pense pas que la plupart des avions actuel aient les qualités aérodynamique et "mecaniques" (centrage etc...) de faire le cobra. et vu que ca sert pas a grand chose, c'est pas dommage! On fait des avions plus petit, avec moins d'inertie, et donc plus reactifs et maniables. Les Flanker sont des grosses dames.

Pour ce fameux cobra, il a eté "découvert" par Igor Pougatchev (si ca s'ecrit comme ca...) le pilote d'essai Sukhoi de l'epoque, et effectivement ca ne sert a rien au combat...mais ca montre qu'un apareil aussi gros peu bouger son c**. Il suffit pour cela d'etre ingenieu a la conception en placant les centre de poussée et de gravité de facon etudié. Melangez ca a la poussée vectorisée et vous optenez le Su 37, un avion multirole, d'une maniabilité incroyable et surtout aux basses vitesses, domaine de vol dans lequel se passe tout les dogfight contrairement aux idée reçues...
Pour le Mig 1.42, je sais pas si il a volé, en tout cas il le refera plus! ^^ Comme l'a dit a juste titre Hawk 77 en parlant du S37, le 1.42 était aussi un "avion recherche"...
Dans le style il y avanit aussi le Yak 141 un ADAV russe, suite logique du Yak 36M et 38 "Forger".

Vala

[ Ce message a été édité par: Spiff le 2006-06-15 14:29 ]

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 15 juin 2006, 15:25

YAK 141 freestyle si je me rappelle bien.

Spiff · Message par **Spiff** » 15 juin 2006, 22:39

Vala, le premier russe avec un nom de surfer!!! ^^

jack67 · Message par **jack67** » 16 juin 2006, 10:31

Le Su-37 Berkut (cité plus haut)est un démonstrateur qui vole depuis 1997. Il réalise désormais les essais du futur avion de combat russe (programme PAK-FA) et qui porte le nom de code T-50. Ce dernier se veut un concurrent direct des furtifs américains de dernière génération type F-22A et F-35 mais son développement, sous la maîtrise d'oeuvre de Sukhoï est encore loin d'être terminé!. Grande nouveauté pour un avion russe, il emportera ses missiles en soute, ce qui pose un petit problême d'adaptabilité des missiles actuels type R-73 "Archer" (datant de 1984), R-27 "Alamo" (datant des années 1970), R-77 "Adder" (équivalent du Amraam et du Mica)...cf Air&Cosmos n°2032

Histoire de faire un petit lien entre tous ces systèmes évoqués...

Spiff · Message par **Spiff** » 22 juin 2006, 12:11

mouais... dommage qu'il essayent de suivre le mauvais exemple des ricains! :/
Fini les beaux avions qui volent bien, place aux fers a repasser!

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 23 juin 2006, 01:28

Oh tu sais en parlant de fer à repasser... va faire planer un F-104 ou un Mirage IIIE... si t'a 4 de finesse, c'est noël!

Spiff · Message par **Spiff** » 23 juin 2006, 12:38

Certe, mais au moins ils sont beau et reelement efficace SANS CDVE!!! Mais bon... chacun sa vision de l'aeronautique! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Aucun chasseur n'a de la finesse et ce depuis longtemps, mais quand tu les laches sans moteur, comme des buches, au moins ils partent pas en vrille et se desintegrent pas...ou presque pas ^^
J'ai une aversion profonde pour tout les derniers projets ricains (F22 et JSF en tete). ^^

Spiff · Message par **Spiff** » 23 juin 2006, 12:38

[ Ce message a été édité par: Spiff le 2006-06-23 12:39 ]