Commencer à être pilote sans connaissances aéronautiques...

Ronnie · Message par **Ronnie** » 25 juin 2006, 12:23

Bonjour à tous,

Ce sujet en fait peut regrouper et répondre à un certain nombre de questions ^^

Voila, en fait je vais avoir mon diplome d'ingénieur en septembre prochain (si tout ce passe bien ;o) et je vais candidater aux cadets (Pour tous ceux qui se posent la question, oui oui c'est possible tant qu'il s'agit d'un diplome de sciences, vous avez plus d'info sur le site http://devenirpiloteairfrance.com/jeune ... evable.htm)

Mais rentrons dans le vif du sujet à savoir les motivations...

Personnellement, je n'y connais rien en aéronautique mais vraiment rien du tout... Ma principale motivation est qu'on m'a ouvert les yeux en me parlant de ce magnifique métier que d'être pilote de ligne... Je me demandais alors si ça pouvait passer de dire ça ? Parce qu'aux premiers abords, ça peut faire penser à un effet de mode ou juste un sentiment totalement aléatoire qui pourrait s'évaporer après quelques temps du style "ah il veut faire ça juste parce qu'il pense que c'est cool"... Surtout que je n'ai moi même jamais pris l'avion

Des sujets sur la motivation à devenir pilote, j'en ai lu quelques uns sur ce même forum et le fait qu'un pilote DOIT connaitre comment fonctionne un avion, je suis entièrement d'accord, mais est-ce qu'au "début", on peut s'y passer ? ^^;

Je voulais donc avoir vos avis sur ce sujet...

Merci à tous ceux qui auront pris la peine de lire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

N'hésitez pas à poser des questions si je ne me suis pas fait clair ^^;

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 25 juin 2006, 12:48

A mon avis, il faut aller plus loin que ça, parce que c'est un concours qui se joue en grande partie sur les entretiens avec la motivation. Je pense que par ex dire que tu veux faire pilote depuis tout petit ou dire que c'est le plus beau métier du monde n'est pas suffisant, tu ne te feras pas remarquer par les examinateurs ... Moi je ne connaissais rien du tout l'année dernière, et maintenant j'ai plein de portes qui se sont ouvertes à moi, à mon bénéfice pour les entretiens.
j'sais pas si j'ai répondu à ta question <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> lol
a+

rerenaud · Message par **rerenaud** » 25 juin 2006, 14:17

Salut,

en ce qui me concerne, je pense que ce métier doit avant tout se faire par passion, par un besoin de voler qui te ronge de l'intérieur.
Besoin de voler qui te permettra de surmonter tous les moins bons cotés de la vie de pilote ( oui il y en a certainement plus que ce qu'on imagine),de surmonter le manque de ta famille, de tes amis, de sommeil....Il faut être prêt à donner tout ce qu'on peut, c'est un métier très exigent.Ca doit être ta priorité numéro 1.
Je pense que seule la passion,la détermination, te permettra d'être heureux dans cette vie pas comme les autres.
Voilà, ce n'est que mon point du vue, ca n'engage que moi et je ne veux pas te démoraliser juste te faire prendre conscience de la difficulté de ce métier.
A+

Renaud

Ronnie · Message par **Ronnie** » 25 juin 2006, 14:17

C'est exactement ce que je pense... Etre intéressé, c'est bien mais pas assez... va falloir que j'me bouge un peu ^^

Tu connaissais rien du tout l'année dernière, comment as-tu comblé ce manque ?

Rerenaud : La difficulté du métier et ses exigences, je pense qu'on en a tous conscience, il suffit de penser aux étapes de sélection... Je ne suis pas démoralisé, il m'en faut plus pour ça...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Ronnie le 2006-06-25 14:23 ]</font>

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 25 juin 2006, 16:12

Eh bien, je suis entré dans le monde de l'aviation par le controle aérien, ou je peux quand je veux maintenant passer des aprems avec les controleurs que je connais de mieux en mieux. Cette expérience m'a donné le virus de l'avion. Quoique mis en garde de la difficulté du concours par les icna, j'ai cherché à connaitre des pilotes, tétu comme je suis. Par un gros coup de bol, j'ai eu le numéro d'un ex cadet par des amis d'amis. je l'ai appelé sans savoir qui il était réellement et maintenant avec ce pilote, je fais des rotations (paris rome cet été) dans le cokpit et puis il me conseille, me guide; vraiment enrichissant comme type. Grace à lui, je me suis trouvé un stage planeur pour cet été. Pour moi, l'avion est beaucoup trop cher donc je compense ce manque par ces expériences que je viens de citer. Ce qui plait généralement au concours aussi, c'est de montrer que les activités payantes que tu peux faire (comme les vols avec le pilote par ex) tu les obtiens en t'arrachant : pour avoir ces vols je fais des concerts avec des orchestres du coin qui rémunèrent, mais je souffren dans ces périodes je peux te dire (rentrer tous les soirs a minuit, etc ..).
Il faut que tu montres que tu es curieux, déplaces toi, va à la recontre de professionnels (salons aéro tout le reste quoi !!).
Voila, si tu veux en savoir un peu plus tu peux m'envoyer un message privé.
J'espère que je t'ai éclairé.
Bye, Tom.

rerenaud · Message par **rerenaud** » 25 juin 2006, 17:28

Ronnie: oui bien sûr mais je disais ca pour quelqu'un qui ne connait pas du tout le monde aéronautique et qui pourrait penser qu'être pilote ce n'est que voir des couchés de soleil et dormir dans des beaux hotels (je connais des gens qui m'ont déjà fait ce genre de rélexion).
A+

pimlico_uk · Message par **pimlico_uk** » 25 juin 2006, 23:21

C'est la premiere fois que j'ecris dans ce topic. Je m'incruste.
Je voulais juste donner mon sentiment sur le fait de ne rien connaitre a l'aeronautique.

Il me semble que vouloir devenir pilote ne se declenche pas du jour au lendemain.
Si tu n'as pas la possiblite d'apprendre a piloter dans un aeroclub ou de faire des stages de planeurs, etc... cela n'est pas un handicap. Tu peux avoir de bonnes raisons pour cela.
Neanmoins a toi te combler ce manque. Tu peux t'interesser a l'aviation autrement: elargir ta culture sur la compagnie, t'arranger pour rencontrer des gens qui travaillent dans ce domaine et j'en passe.

Un vrai passionne trouvera toujours une solution pour se rapprocher de ce qui le fait rever.

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 26 juin 2006, 12:40

Plus qu'une passion, pilote de ligne chez Air France c'est avant tout un métier. Si tes armes sont seuleument ta passion et ta motivation, tu risques de ne pas faire long feux aux entretiens, et de recevoir la remarque au debriefing "projet professionnel".
Mr Doat a bien insisté sur ce dernier point lors de la conférence au Bourget l'année dernière (un enregistrement audio de cette conférence est disponible il me semble).

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 26 juin 2006, 20:46

que veux tu dire par "projet professionnel" mig ?

pimlico_uk · Message par **pimlico_uk** » 26 juin 2006, 21:23

oui, qu'entends-tu par "projet professionnel"?

Ronnie · Message par **Ronnie** » 26 juin 2006, 21:31

Salut tous,

Merci pour vos réponses (bien sûr, les autres répondez si vous avez quelque chose à dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">).

Après réflexion et considération de vos messages respectifs, je pense y voir un peu plus clair...

Il est indéniable que je ne vais pas développer une passion passionnée si vite pour le jour de la question "quelles sont vos motivations à devenir pilote de ligne" si jamais on me la pose bien évidemment heh

Mais j'espère avoir le temps de m'intéresser un peu plus à tout ce qui touche l'aéronautique. Le handicap des stages ou de cours de pilotage, ça peut jouer mais comme tu l'as dis pimlico_uk, nous avons chacun nos raisons et ça, ça peut être parfaitement compréhensible...

Mig : Peut-être me suis-je trop bloqué sur la question "passion" mais c'est clair que si je pouvais plus centrer mon discours sur le métier en lui même ce serait encore mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Tout ça pour dire que je vais pas débarquer sans aucune connaissance, ça la foutrait vraiment mal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Moon · Message par **Moon** » 27 juin 2006, 00:56

Salut Ronnie.
Peut-être devrais-tu prendre 2 heures pour écouter ce document:

conférence bruno doat au bourget (été 2005)

Il s'agit d'une conférence donnée par Bruno DOAT (ex-responsable de la sélection pilote cadet)sur le recrutement cadet. Tu auras surement besoin de régler le volume(baisser les basses, trafiquer les aigues,...) et de prêter l'oreille.

Tu recherchais des avis d'aéronetiens concernant ton projet. Le mien est qu'il est possible que tu aies un intérêt tardif pour le métier de pilote, mais que tu as besoin de temps pour savoir si c'est juste un coup de coeur ou alors un coup de foudre! C'est pourquoi je pense (c'est un avis personnel et en aucun cas une vérité) que tu devrais chercher un boulot d'ingénieur dans le secteur aéronautique à la sortie de l'école(et pourquoi pas chez air france), en même temps que tu découvrirais des activités aéronautiques. Si au bout de quelques mois tu te rends compte que c'est ce que tu veux vraiment, tu pourrais alors te préparer à passer les sélections l'an prochain (en suivant les conseils de préparation de Bruno DOAT).

Je pense aussi que ce n'est pas forcément une bonne idée de te présenter cette année si tu n'es pas sûr de toi, et ce pour au moins 3 raisons:
1)Si tu réussis à aller jusqu'aux entretiens, il va falloir justifier la cohérence de ton projet professionnel et la solidité de ta motivation(il faut donc que tu sois convaincant)
2)Si les recruteurs de la sélection cadet avaient le moindre doute à ce propos, il me semble qu'ils t'élimineraient ou qu'ils t'ajourneraient(d'où l'importance d'arriver aux sélections quand le projet pro a déjà bien mûri)
3)C'est essentiel que tu sois TOI-MÊME CONVAINCU de ce projet, car il demande une motivation et investissement personnel énormes

En espérant t'avoir donné des éléments de réflexion.
à+

Ronnie · Message par **Ronnie** » 27 juin 2006, 11:25

Bonjour,

Merci pour le fichier mais je n'arrive pas a le lire... En fait, le lien que tu as donné est mort mais j'ai quand même réussi à récupérer un fichier doat.wav... malheureusement corrompu...

Le fait que je porte un intérêt tardif pour ce métier est vrai mais en fait, c'est une chose qui trotte dans ma tête depuis déjà presque 2 ans... Je souhaitais d'abord finir mes études avant d'y réfléchir sérieusement (désolé de ne pas l'avoir explicitement spécifié avant). Donc il ne s'agit certainement pas d'un coup de foudre...

Au jour d'aujourd'hui, je pense qu'on pourrait effectivement comparer ça à un coup de coeur... qui reste néanmoins un projet professionnel réel et sérieux mais comme tu le soulignes, qui pourrait fortement manquer de conviction aux yeux des recruteurs (et là est tout l'intérêt de mon post, c'est là où j'aimerai trouver quelques réponses !)

Moon · Message par **Moon** » 27 juin 2006, 12:43

Salut,
Pour récupérer le fichier doat.wav, tu peux aller sur le topic "conference KD au bourget 2005! " (sur la page 2 du forum inscriptions et préselections). Sur ce topic, à la page 4, figure le lien en question, donné par un certain TOMCAT. Quand tu cliques sur le lien, une fenêtre d'erreur s'affiche ("la page est introuvable"): là il faut cliquer sur "g.migeat.free.fr", puis ouvrir le fichier "doat.wav" . Je viens d'essayer depuis mon ordi et ça marche.

Pour essayer de répondre à tes questions:
tu as écris: "Personnellement, je n'y connais rien en aéronautique mais vraiment rien du tout". C'est pourquoi je t'ai conseillé de t'y intéresser sur mon message précédent. Que répondrais-tu à un recruteur d'air france s'il te demandait en entretien:"vous dîtes que ça fait 2 ans que vous vous intéressez au projet, et pourtant vous ne vous êtes pas penché plus sérieusement dessus au travers d'activités aéronautiques, de présence à des meetings ou même en lisant des revues ou des documents sur l'histoire de l'aviation (ou autres)?".
Il y a aussi autre chose: si tu décides de te présenter cette année aux cadets, il faut bien t'y préparer. Je ne pense pas que le bachotage de tests un mois avant sois forçement bénéfique, mais je pense qu'il faut pouvoir identifier le plus tôt possible ce qu'il y a à améliorer, comme par exemple avoir un très bon niveau d'anglais(de plus en plus important dans le processus de sélection) ou éveiller certaines aptitudes cognitives(Je ne sais pas du tout si tu en as besoin, mais je le signale pour que tu en sois informé). Encore une fois, un avis de référence serait celui de M. Doat ( j'espère que tu as pu téléchargé le doc!).

Si j'ai bien compris, tu veux savoir si ton projet est crédible vis-à-vis des recruteurs. Je ne pourrais pas te donner de réponse fiable, vu que je ne suis jamais allé aux entretiens, mais un avis: il faut que ton projet sois d'abord crédible à tes yeux, pour qu'ensuite tu puisses le remettre en question en le comparant à ceux des autres candidats (du forum par exemple) et en voyant les points forts et les points faibles.
Je pense que les sélections sont une épreuve de vérité, et que s'il y a la moindre faille (comme par exemple dire que tu veux être pilote tout en se contentant d'un petit niveau d'anglais), Air France ne prendra aucun risque.
Je le répète encore: je ne sais pas du tout quel est ton niveau, ton profil, mais j'essaie d'attirer ton attention sur des points délicats. Il se peut très bien que tu aies d'ores et déjà toutes les qualités requises pour réussir les sélections, et que d'ici septembre tu sois fin prêt.

Attention quand même à la date limite de dépot des dossiers: Mercredi 5 juillet 2006.
à+

Ronnie · Message par **Ronnie** » 15 juil. 2006, 23:57

Bonjour,

Je viens de terminer l'écoute du fichier. Il m'a été très utile !

Merci beaucoup !!!

Je vous donne rdv le 23 sept <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Moon · Message par **Moon** » 16 juil. 2006, 00:06

RDV est pris!