Bonjour à tous!
Voilà, j'ai (presque) décidé de franchir le pas... Après mon échec (temporaire) la sélection AF, j'ai décidé de me lancer dans l'instruction. Mais quid du lieu? C'est pour cela que je pars la semaine prochaine à Montreal puis à Québec pour faire le tour des écoles. Mais j'ai plusieurs questions <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> :
1) Quelles sont celles à privilégier/éviter? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/mef.gif">
2) Peut-on être assuré d'avoir un poste d'instructeur dans l'école où l'on fait le stage? Quelles écoles le proposent?
3) Est-il raisonnable d'envisager un poste dans un cockpit (même petit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) en ce moment, hors instruction bien sûr.
4) Quelles sont les conditions pour convertir un PP/IFR français?
Merci d'avance de vos réponses...
Dan, à 5 jours du départ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">
<font size=-2>[ Ce message a été édité par: Dan le 2003-01-22 16:52 ]</font>
Ma future cabane...
Modérateur : aircom
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Buzz Lightyear - Chef de secteur posteur
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Salut Dan,
La décision de s'expatrier est courageuse et je t'en félicite. Avant de partir il faut tout de même que tu saches que l'aviation au Canada est en ce moment dans la zone rouge catégorie "sinistrée". Je vais donc répondre tout de suite à ta troisième question: non! à moins d'avoir une expérience déjà conséquente à faire valoir...et encore elle n'est pas Canadienne.
De ce fait le mieux dans ton cas est de convertir ton PP/IFR et de passer ta qualif instructeur ou, autre option, de te payer un minimum de 50 heures d'hydravion pour pouvoir postuler à un poste dans le Nord ou l'Ouest Canadien (l'activité dans ces régions est cyclique et les jobs surtout disponibles l'été).
Pour ce qui est de l'instruction au Québec tu peux aller voir Cargair (si tu écris à Richard Laporte il te donnera les modalités de convertion de tes licences) et les nombreuses écoles de pilotage basées à St-Hubert. Ils n'embauchent généralement comme instructeurs que leurs anciens élèves mais le job n'est jamais garantie en fin de formation, comme partout bien évidemment. Sinon tu peux également rendre visite à Dorval Aviation et Hemisph'air sur l'aéroport de Dorval.
Ceci étant il est souvent plus judicieux d'aller dans des aéroclubs plus petits où le nombre d'instructeurs/élèves est plus équilibré et l'atmosphère plus conviviale. Renseignes toi dans les Laurentides par exemple.
Peu importe l'endroit, il te faudra de toute façon faire une demande de visa de travail à un moment ou un autre si tu veux avoir la moindre de chance de décrocher un job. Je ne te cache pas que cela va être dur, dans les périodes de récessions tout le monde s'accroche à son job et il y a peu de mouvements, tu risques donc de rentrer bredouille. Quoiqu'il en soit tu peux mettre cette expérience à profit pour monter tes heures dans un environnement magnifique et des conditions de vol que tu n'auras jamais en France.
Si tu as besoin de plus de détails n'hésite pas!
Good luck,
Buzz
_________________
"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"
<font size=-2>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2003-01-22 17:28 ]</font>
La décision de s'expatrier est courageuse et je t'en félicite. Avant de partir il faut tout de même que tu saches que l'aviation au Canada est en ce moment dans la zone rouge catégorie "sinistrée". Je vais donc répondre tout de suite à ta troisième question: non! à moins d'avoir une expérience déjà conséquente à faire valoir...et encore elle n'est pas Canadienne.
De ce fait le mieux dans ton cas est de convertir ton PP/IFR et de passer ta qualif instructeur ou, autre option, de te payer un minimum de 50 heures d'hydravion pour pouvoir postuler à un poste dans le Nord ou l'Ouest Canadien (l'activité dans ces régions est cyclique et les jobs surtout disponibles l'été).
Pour ce qui est de l'instruction au Québec tu peux aller voir Cargair (si tu écris à Richard Laporte il te donnera les modalités de convertion de tes licences) et les nombreuses écoles de pilotage basées à St-Hubert. Ils n'embauchent généralement comme instructeurs que leurs anciens élèves mais le job n'est jamais garantie en fin de formation, comme partout bien évidemment. Sinon tu peux également rendre visite à Dorval Aviation et Hemisph'air sur l'aéroport de Dorval.
Ceci étant il est souvent plus judicieux d'aller dans des aéroclubs plus petits où le nombre d'instructeurs/élèves est plus équilibré et l'atmosphère plus conviviale. Renseignes toi dans les Laurentides par exemple.
Peu importe l'endroit, il te faudra de toute façon faire une demande de visa de travail à un moment ou un autre si tu veux avoir la moindre de chance de décrocher un job. Je ne te cache pas que cela va être dur, dans les périodes de récessions tout le monde s'accroche à son job et il y a peu de mouvements, tu risques donc de rentrer bredouille. Quoiqu'il en soit tu peux mettre cette expérience à profit pour monter tes heures dans un environnement magnifique et des conditions de vol que tu n'auras jamais en France.
Si tu as besoin de plus de détails n'hésite pas!
Good luck,
Buzz
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"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"
<font size=-2>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2003-01-22 17:28 ]</font>
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Auteur du sujetDan - Chef de secteur posteur
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La craite que j'avais est apparemment fondée: il est quasi impossible, autant en France qu'au Canada, de trouver un job... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Cela dit, malgré ce que j'ai pû lire dans des topic précédents, j'ai bien envie de me payer la qualif Be200 pour profiter des 250 heures en compagnie "offertes" par Dorval Aviation...
De toutes façons, je vais sonder sur place, et qui vivra verra... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Par contre, je suis toujours preneur d'infos supplémentaires...
Dan
<font size=-2>[ Ce message a été édité par: Dan le 2003-01-22 19:49 ]</font>
Cela dit, malgré ce que j'ai pû lire dans des topic précédents, j'ai bien envie de me payer la qualif Be200 pour profiter des 250 heures en compagnie "offertes" par Dorval Aviation...
De toutes façons, je vais sonder sur place, et qui vivra verra... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Par contre, je suis toujours preneur d'infos supplémentaires...
Dan
<font size=-2>[ Ce message a été édité par: Dan le 2003-01-22 19:49 ]</font>
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alicia
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Salut
L'AVIATION et PILOTE de novembre offrait un reportage interessant sur les pilotes français qui ont choisi le QUEBEC . Vous pouvez toujours le commander . Il est conseillé entre autre de choisir une école de formation disposant d'une flotte d'avions a la demande . Suite au 11 septembre les canadiens se penchent de plus en plus sur l'aviation d'affaires . Sans faire de pub <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> pour avoir pas mal de brochures d'écoles quebecoises a la maison, je recommanderais personnellement CARGAIR . En ce qui concerne les hydravions, c'est un moyen de transport de moins en moins utilisé sauf par les touristes l'été . Donc difficile de vivre de cette activité actuellement, la chasse au caribou n'étant plus dans l'air du temps au CANADA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Amicalement a + Alicia
L'AVIATION et PILOTE de novembre offrait un reportage interessant sur les pilotes français qui ont choisi le QUEBEC . Vous pouvez toujours le commander . Il est conseillé entre autre de choisir une école de formation disposant d'une flotte d'avions a la demande . Suite au 11 septembre les canadiens se penchent de plus en plus sur l'aviation d'affaires . Sans faire de pub <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> pour avoir pas mal de brochures d'écoles quebecoises a la maison, je recommanderais personnellement CARGAIR . En ce qui concerne les hydravions, c'est un moyen de transport de moins en moins utilisé sauf par les touristes l'été . Donc difficile de vivre de cette activité actuellement, la chasse au caribou n'étant plus dans l'air du temps au CANADA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Amicalement a + Alicia
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Auteur du sujetDan
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Merci à tous pour vos conseils...
Concernant le numéro d'A&P, il y a eu par la suite de nombreuses réactions de lecteurs disant que tout n'était pas si rose pour tous les pilotes qui partaient au Québec, loin de là... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Je tâcherai de vous faire un petit résumé de ce que j'aurai appris chez les cousins...
Dan
Concernant le numéro d'A&P, il y a eu par la suite de nombreuses réactions de lecteurs disant que tout n'était pas si rose pour tous les pilotes qui partaient au Québec, loin de là... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Je tâcherai de vous faire un petit résumé de ce que j'aurai appris chez les cousins...
Dan
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RAF-CYHU - Chef de secteur posteur
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Salut,
Il ne faut pas partir en te disant: il est quasi impossible, autant en France qu'au Canada, de trouver un job...
Je cherche actuellement, je trouve pas, mais je cherche encore avec la même envie d'en faire mon métier....
Faut pas croire qu'on trouve un job comme ça, tu trouveras si tu passes du temps (en mois et année). Simplement, prévois d'avoir un visa qui te permet de travailler au canada, ensuite, soit sure d'avoir un débouché avec l'école ou tu fais ta formation. L'école n'a peut être pas besoin d'instructeur, donc elle ne viendra pas te proposer un job, mais tu peux demander à pouvoir faire instructeur en travailleur autonome et avoir tes propres élèves. Si l'école te propose l'emploi comme instructeur après ta formation, attention, car celà ne veut pas dirte que tu vas voler tout le temps. Tu devra d'abord patienter avant d'avoir plusieurs élèves, car il y a l'ancienneté, ensuite comme il a été cité dans un autre post, l'été ça vole mais pas trop l'hiver.
J'ai un ami qui est inst. et il a 1 seul élève (pas facile).
Le but de mon post, n'est pas de te décourager mais plutôt de te montrer les vrais facettes de l'aviation des débutants.
Si tu passes à Montréal, let me a privat message... I'll could help you.
RAF
CYHU
Il ne faut pas partir en te disant: il est quasi impossible, autant en France qu'au Canada, de trouver un job...
Je cherche actuellement, je trouve pas, mais je cherche encore avec la même envie d'en faire mon métier....
Faut pas croire qu'on trouve un job comme ça, tu trouveras si tu passes du temps (en mois et année). Simplement, prévois d'avoir un visa qui te permet de travailler au canada, ensuite, soit sure d'avoir un débouché avec l'école ou tu fais ta formation. L'école n'a peut être pas besoin d'instructeur, donc elle ne viendra pas te proposer un job, mais tu peux demander à pouvoir faire instructeur en travailleur autonome et avoir tes propres élèves. Si l'école te propose l'emploi comme instructeur après ta formation, attention, car celà ne veut pas dirte que tu vas voler tout le temps. Tu devra d'abord patienter avant d'avoir plusieurs élèves, car il y a l'ancienneté, ensuite comme il a été cité dans un autre post, l'été ça vole mais pas trop l'hiver.
J'ai un ami qui est inst. et il a 1 seul élève (pas facile).
Le but de mon post, n'est pas de te décourager mais plutôt de te montrer les vrais facettes de l'aviation des débutants.
Si tu passes à Montréal, let me a privat message... I'll could help you.
RAF
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