La Voltige Française.

Bruce Wayne · Message par **Bruce Wayne** » 25 déc. 2006, 12:57

Slt, Joyeux noel !!!!

J'aurais aimer prendre des nouvelles de l'équipe de France de voltige aérienne, concernent les objectifs 2007 et surtout sur le grand retour potentiel du cap 232 au sein de l'équipe ou pas ????

J'ai vu qu'on parlait un peu voltige sur un autre topic, malheureusement on en parle trés peu.

Echodelta · Message par **Echodelta** » 25 déc. 2006, 15:59

Le Cap 231Ex était déjà de la partie cette année, et des 232 étrangers étaient aussi en Suisse aux EAC. Un peu de patiente et cela devrait repartir. Les machines sont pour une bonne partie en fin de remontage, et les pilotes prêts à revoler dans leurs montures.

Echodelta

poussy · Message par **poussy** » 28 déc. 2006, 14:43

Equipe de France de voltige ? Laquelle ??! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

En inter, il y a notre cher Xavier Loudet qui s'est qualifié l'an dernier... Il vole sur 231, le F-GPAU...

Je ne sais pas si Foufou (comprenez Emmanuel Foulon ^^) revole cette année en Equipe de France... Si c'est le cas, ce sera avec son 231 (le jumeau au GPAU...) le F-GUCF...
Ensuite, il y a toujours Renaud Ecalle, Kathel Boulanger etc... A savoir si les compètes seront compatibles avec leurs emplois du temps... On en saura plus en cours de saison...

Plus d'infos sur les compètes officielles
ici

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AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 29 déc. 2006, 10:05

Pour info (mais je tien bien à dire, qu'il n'y à rien d'officiel):
Voila se que ma dit un certain, Laurent Narjoux (qui vient de finir sa formation à l'EPAG, pour devenir PNT chez un certain Air France). Les pilotes de l'équipe de France un passé tout l'été a essayer diverses machines (E300, Su31...) et à écrire des pages et pages de rapports sur ses avions. L'armée de l'air à alors lancée des appels d'offres aux différents constructeurs, mais apparemment, les bureaucrates non pas vraiment envie de réinvestir dans l'équipe. Pendant se temps les pilotes s'évaporent tout doucement vers l'instruction ou la ligne. C'est bien triste!!
Pour connaitre la suite: il nous faudra attendre!!

AEROFAB@hotmail.com

http://www.v-a-r-a.org Le site officiel de la Voltige Aérienne Rhône Alpes

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 29 déc. 2006, 13:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Les pilotes de l'équipe de France un passé tout l'été a essayer diverses machines (E300, Su31...) et à écrire des pages et pages de rapports sur ses avions. </blockquote></td></tr></table></center>

Ce que t'as dit Laurent concerne l'EVAA (l'équipe de voltige de l'armée de l'air), pas l'équipe de France.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pendant se temps les pilotes s'évaporent tout doucement vers l'instruction ou la ligne. C'est bien triste!!</blockquote></td></tr></table></center>

Eh oui... mais le recrutement des remplaçants de Laurent et de Jean-Mi a été lancé en interne, ce qui est une note positive. Reste à voir si les deux pilotes sélectionnés seront réellement intégrés à l'équipe.

Pierre Varloteaux et François Le Vot ont obtenu d'excellents résultats à une compète sur Sukhoi en novembre (premier et second au classement général), ce qui laisse présager une saison faste si l'AA redonne des ailes à l'EVAA... D'autant qu' "il se dit dans les milieux autorisés" que les deux pilotes devant potentiellement intégrer l'équipe, ne sont pas des débutants en la matière, loin de là...

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 29 déc. 2006, 18:21

Tout à fait Tomcat, excusez la petite confusion que j'ai pu émettre entre EVAA et Equipe de France. Les précisions que tu apportes sont très intéressantes. Je suis loin de posséder tout les éléments pour pourvoir donner quelques conclusions à ses sujet.
Bon vol à tous!!

AEROFAB@hotmail.com

http://www.v-a-r-a.org Le site officiel de la Voltige Aérienne Rhône Alpes.

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 04 janv. 2007, 09:30

Salut a tous.
J'ai appris hier par mon instructeur voltige René Oberhofer, un des responsables de la voltige aérienne française (chef juge, juge international, réalisation des programmes, organisation des compétitions...) de nouvelles infos au sujet des Cap 232 de l'EVAA: ses derniers ont été totalement détruit (à la tronçonneuse ma t'il dit), seul un a été garder pour le souvenir. Bien triste comme fin pour d'aussi beaux avions. Si l'EVAA devrait repartir, cela serai alors très certainement, sur E300 ou une nouvelle machine (Xtreme, MX2, CR500... cela motivera peut être des constructeurs aux projets en stanby).
Voila pour l?information, bon vol à tous !!

AEROFAB@hotmail.com

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[ Ce message a été édité par: AEROFAB le 2007-01-04 09:34 ]

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 04 janv. 2007, 10:32

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Bien triste comme fin pour d'aussi beaux avions. </blockquote></td></tr></table></center>

C'est pas l'avis de tous les pilotes, le départ des 232 de l'EVAA s'est fait dans un contexte assez particulier.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Si l'EVAA devrait repartir, cela serai alors très certainement, sur E300 ou une nouvelle machine (Xtreme, MX2, CR500... cela motivera peut être des constructeurs aux projets en stanby). </blockquote></td></tr></table></center>

Je ne pense pas que l'EVAA s'aventure dans des modèles qui ne seront pas totalement éprouvés en compétition internationale. Pas trop envie de rééditer l'expérience 232...

Bruce Wayne · Message par **Bruce Wayne** » 04 janv. 2007, 10:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>de nouvelles infos au sujet des Cap 232 de l'EVAA: ses derniers ont été totalement détruit (à la tronçonneuse ma t'il dit</blockquote></td></tr></table></center> mais c'est quoi encore cette connerie là ???? c'est idiot, c'est n'importe quoi , des avions encore volables qui ont été détruits à la tronçonneuse !!!!

L'EVAA sans avions Français c'est plus L'EVAA comme avant. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

il fallait me le donner moi le cap 232 !!! en souvenir aussi

[ Ce message a été édité par: Bruce Wayne le 2007-01-04 11:01 ]

Gégé · Message par **Gégé** » 04 janv. 2007, 11:45

Oui enfin, n'oublie pas que l'un d'entre eux est tombé non pas à cause d'une erreur de pilotage, mais bel et bien de cet avion.
De plus, que les avions aient été détruits, pourquoi pas...mais de là à dire que ca a été fait à la tronconneuse, faut arrêter d'écouter et de croire les bruits de fond de tiroirs!

flyingtotophe · Message par **flyingtotophe** » 04 janv. 2007, 12:49

La destruction des ex-avions de l'armée de l'air devient monnaie courante (quasi impossibilité d'avoir des Jag' pour des musées ou en pot de fleur à leur retrait du service par exemple). Celà dit il me semble que l'EVAA n'avait que 3 Cap 232... Si 2 ont été détruit, il n'en reste donc plus qu'un "en état de vol" (non renforcé).
Donc il serait quand même étonnant qu'il soit détruit...Mais bon rien n'est impossible non plus. Après, quant à savoir ce qu'ils reprendront comme appareil...

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 04 janv. 2007, 22:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>mais de là à dire que ça a été fait à la tronçonneuse</blockquote></td></tr></table></center>
Si tu veux remettre la parole de René en cause, qui a lui même participé à l'entraînement de l'équipe de France, très bon amis de Coco, Francis... c'est a toi de voir !! (Quand sa viens de lui j?ai du mal à dire que se sont des bruits de tiroir). Les avions ont été découpés, la ferraille avec la ferraille, le bois avec le bois... et le tout à beine (rien de récuperable, meme pas les moteurs). Après, je ne pourrai pas te dire pourquoi les bureaucrates militaires ont pris cette décision et pourquoi ils utilisent ses méthodes, à mon sens "débile". En se qui concerne l'appareil gardé, peut être finira il dans un musée. L'avenir nous le dira.
A++

AEROFAB@hotmail.com

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[ Ce message a été édité par: AEROFAB le 2007-01-04 22:23 ]

Bruce Wayne · Message par **Bruce Wayne** » 05 janv. 2007, 10:25

C'est peut-être le haut niveau d'étude fait par les mêmes militaires qui ont décidés de ça, en effet ça coute moins cher pour eux de racheter des avions neuf que de renforcer les cap 232 !!

flyingtotophe · Message par **flyingtotophe** » 05 janv. 2007, 11:33

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>en effet ça coute moins cher pour eux de racheter des avions neuf que de renforcer les cap 232 !!</blockquote></td></tr></table></center>

Celle là, je vais l'encadrer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">. As-tu seulement une idée des ordres de prix?
Pour info le prix du renfort est en gros le prix d'une hélice neuve...
Le prix d'un moteur neuf et de l'ordre de 12 000?.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 05 janv. 2007, 12:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>C'est peut-être le haut niveau d'étude fait par les mêmes militaires qui ont décidés de ça, en effet ça coute moins cher pour eux de racheter des avions neuf que de renforcer les cap 232 !! </blockquote></td></tr></table></center>

Il était juste hors de question pour l'EVAA de revoler sur un avion qui avait prouvé qu'il souffrait de fautes de conception structurelle. Et au niveau responsabilité, j'imagine que l'armée préférait les détruire que les revendre aux domaines à quelqu'un qui aurait pu se tuer avec peu après à cause d'un problème de vieillissement.

Bruce Wayne · Message par **Bruce Wayne** » 05 janv. 2007, 12:36

Bah le prix d'une hélice mais celui d'un extra 300 ou edge NON !!

IL a quand même fait ses preuves le cap232 non ??? bon et bien un appelle pour les constructeurs aero en france ( y'en reste ??) pour crée un nouvel avion de voltige !!!

[ Ce message a été édité par: Bruce Wayne le 2007-01-05 12:38 ]

Gégé · Message par **Gégé** » 05 janv. 2007, 13:03

Comme dit un peu plus haut, il serait fort étonnant que l'EVAA se lance dans une aventure dont elle n'est pas certaine de l'issue...
J'imagine qu'elle sera d'autant plus vigilante qu'un de leurs pilotes s'est tué dans un accident, et s'orientera plus vers un apareil ayant déjà essuyé les platres et dont la fiabilité est reconnue!