Airlinair & autres: ne payez pas pour bosser!

rduarte · Message par **rduarte** » 04 juin 2007, 14:42

Looping 737 a raison ,ne payer pas une QT chez airliner, au plus ,payer la chez Easyjet !
Chez Ryan , seuls les esclaves y travaillent

.

Partout ça recrute en ce moment, moi par exemple j ai ete recrute par Etihad, et je vous garantis que la Cie paye la QT (330 et 340), vous donne un logement , plus les etudes des gosses, etc...
Alors dites merde a tous ces enfoires du transport esclavagiste.

Dan · Message par **Dan** » 04 juin 2007, 15:08

Oui mais toi tu as de l'expérience. On parle des premiers jobs ici. On sait très bien que ce sont qui ont un compteur à 4 chiffres s'en sortent sans problème, pas besoin de vous répéter!

Dan, un peu saoûlé

matfly · Message par **matfly** » 04 juin 2007, 18:43

N'exagérons rien. Les ventes d'ATR explosent, et l'avènement des taxes environnementales va considérablement plomber le marché des jets 50 places (ERJ et autres). L'ATR a encore de l'avenir en Europe.

puisque tu veux sortir ta science, je te demanderai de developper jusqu'au bout !

"les ventes d'atr explosent" ! oui et ou ? En asie, surtout en inde ! what about europe ? air wales, air atlantique, air turquoise on fermee la boutique deja ! airpost veut arreter l'atr ! air contractor veut passer au B737 sur un moyen terme. qu'est ce qui reste en europe ? quelle compagnie europeenne a commande des atr ?
Lufthasa regional passe de plus en plus au dash8, luxair est passe au dash 8, tyrolean est au dash 8, denimair est au dash 8, manx airline est au dash 8, iberia regionale est au dash 8, Fybe fait peter les carnets de commandes chez bombardier avec les dash 8, shall I carry on ?...

Pour ce que tu penses sur les regional jets, tu te gourres royalement puisqu'il s'agit d'un marcher tres cible (court moyen courrier, rapide et de faible module). c'est un secteur tres rentable car principalement pour les hommes d'affaires. un manchester Toulouse ou un paris Ibiza n'a pas de quoi remplir un A321 mais les CRJ ou ERJ sont parfait pour ca ! deplus leur moteurs ne boivent pas autant de kero que les airbus ou boeing alors qu'ils vont aussi vite en croisiere et au meme niveau de vol !

Le dash 8 derniere version est plus rapide que tout les autres turboprop du monde, c'est une bonne option pour une distance court courrier pour moins cher que du reacteur.

pour rduarte tu as raison, il faut boycotter les boites a esclaves.Je crois qu'Easyjet paye la qualif, mais de toute facon ils ne prennent que quelques cadets sans heures ou sinon le minimum c'est 500 heures heavy turboprop. (a ce propos les dash 8 a part le Q400 ne sont pas heavy TP, idem pour l'atr 42 qui est seulement medieum TP et le 72 tout just heavy !) Monarch assy demande du heavy TP mais 2000 heures mini. My travel et BA as well !

hope this help !
Mat

Dan · Message par **Dan** » 04 juin 2007, 18:49

matfly a écrit :
Pour ce que tu penses sur les regional jets, tu te gourres royalement puisqu'il s'agit d'un marcher tres cible (court moyen courrier, rapide et de faible module). c'est un secteur tres rentable car principalement pour les hommes d'affaires. un manchester Toulouse ou un paris Ibiza n'a pas de quoi remplir un A321 mais les CRJ ou ERJ sont parfait pour ca ! deplus leur moteurs ne boivent pas autant de kero que les airbus ou boeing alors qu'ils vont aussi vite en croisiere et au meme niveau de vol !

Mat

Autant sur du Moyen courrier tu as effectivement raison, autant sur du court et très court courrier la tendance va à l'encontre de ce que tu dis. Une compagnie comme Regional exploite des ERJ sur des lignes courtes (moins d'une heure), sur lesquelles l'arrivée d'un turboprop style ATR/Brasilia/Dash 8 apporte beacoup d'économies pour un temps de trajet finalement très peu rallongé. Or ces lignes existent et sont ammenées à perdurer. Donc...

Dan

matfly · Message par **matfly** » 04 juin 2007, 18:51

si regional quitte les brazilia c'est pas pour les reprendre dans le futur ! si britair a quitte les atr, c'est pas pour les remettre !! airlinair est la pour grapiner ces lignes, mais ils n'ont pas commande d'atr a ce que je sache ! alors...

pace · Message par **pace** » 04 juin 2007, 18:58

Dan · Message par **Dan** » 04 juin 2007, 18:58

La sortie des Brasilia de chez YS était prévue il y a longtemps déjà. Pourtant ils ont maintenu le secteur. De plus les nouvelles taxes sur les émissions des réacteurs sont assez récentes, donc l'exemple de DB et des ATR n'est pas adapté.
Quant aux commandes d'Airlinair, tu te trompes, puisqu'ils en ont en commande. Pas beaucoup, mais tout de même.

Dan