Licences JAA aux USA

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 10 mars 2005, 10:07

J'ai vu, en surfant un peu sur le net, un certain nombre d'écoles de Floride proposant une formation de pilote professionnel JAA. Bref, on peut avoir des JAR FCL chez l'oncle sam... Dingue!

Cependant, il me semble qu'en europe, la france se démarque par sa fameuse "exception culturelle" et je me demande si ces licences seraient valables chez nous.

J'ai entendu qu'il y avait des différences entre une JAR FCL suisse et française, par exemple...

A part le royaume-uni, peut-on voler partout en europe avec ces licences JAA?

AF007 · Message par **AF007** » 11 mars 2005, 03:14

Je sais pas si la question aurait du etre dans le forum USA.DCA NAC et les ecoles a double formation bossent souvent avec des ecoles anglaises(avec un sejour en UK...) pour les conversions JAA-FAA et cela me parait logique pour leur clientele .Et theoriquement avec une licence JAA tu peux voler sur un avion immatricule dans un Pay JAA(a confirmer il y a peut etre des exceptions )donc francais aussi a condition que la DGAC l' approuve le mieux est que tu les appelle...).

Enfin derniere remarque :inutile de passer dans des ecoles specialisee dans les conversion FAA-JAA.Vous pouvez tres bien faire une formation FAA passer les certifs ATPL/A JAA par correspondance et aller dans une FTO faire uen conversion OACI.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AF007 le 2005-03-11 04:27 ]</font>

Angel83 · Message par **Angel83** » 14 oct. 2005, 17:35

bonjour,

moi j'aimerai savoir si vous connaissez les equivalences (CPL, IFR, FI etc...au etats unis et leurs nom ?) d'autre part savez vous comment on fait pour transfere les licenses amercianes vers l'europe??et le cout??
merci de me repondre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

AF007 · Message par **AF007** » 14 oct. 2005, 23:16

Ce n' est pas tres complique CPL IR ME... ce que tu vois en France sont des appellations d' origine anglaise <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> depuis l' avenement des licences JAA il me semble. Donc c' est souvent equivalent.

Ensuite pour convertir FAA-JAA il y a plusieurs facons de le faire. Si tu decides de faire une conversion via la France il te faudra faire un ATPL theorique (cout variant de 3 a 10K euros) (ou le CPL+ IR theorique)puis une conversion dans une FTO francaise a titre d' exemple j' ai eu un devis cher de AIRWAYS a 20K Euros mais Trimaille d' apres ce que j' ai entendu est moins cher.
Si tu souhaites convertir en JAA via la GB c' est plus facile et certainement moins cher il y a des ecoles specialises (exemple NAC, DCA etc.)

FMS747 · Message par **FMS747** » 17 juil. 2007, 20:00

Bonjour à tous,

Je me suis permis de faire remonter ce topic pour avoir une précision. J'ai également entendu dire qu'il est possible de passer des licenses pratiques IR/ME CPL JAA aux USA mais j'ai beaucoup de mal à trouver ces écoles (sur le web). J'ai cherché sur pilotcareer et autres sans succès.

Je prépare actuellement l'ATPL JAA théo et je cherche une école JAA aux USA (ou éventuellement au Canada). Pourriez-vous me donner des adresses?

Pour être plus direct, je cherche ce type d'école en Alaska, ANchorage plus précisement mais bon, je pense être trop "gourmand" alors si vous avez des adresses, pourriez-vous me les donner?

Merci d'avance

Nicolas

excelaviation · Message par **excelaviation** » 21 juil. 2007, 20:13

Salut,

Les ecoles qui proposent des formations JAA aux US, ne peuvent pas delivrer d'IR; ce dernier doit etre passe dans un pays JAA.

MNPS · Message par **MNPS** » 21 juil. 2007, 22:55

Salut AAF 007 jài lu avec beaucoup d'interet tes messages et il y a un point que je n'ai pas tres bien compris je souhaiterais si cela ne te derange pas que tu me l'expliques.

Voila je cherche en fait á savoir si on peut passer un ATPL/A JAA en France par exemple puis ensuite faire son CPL/IR aux USA.
Dans ce cas devra-t-on repasser un ATPL/A FAA pour obtenir le CPL/IR aux USA?

Tu as aussi mentionner que cela ne sert a rien de s'inscrire dans une ecole FAA/JAA aux USA et qu'il suffit en fait de convertir sa licence CPL/IR FAA en OACI est ce que la procedue est facile ou pas?

J'espere que tu auras compris mon message car a ce jour personne n'a pu me repondre precisement.

Pour info je suis titulaire d'un PPL avec 200 hrs et d'une classe 1 FAA vu que la France m'a jete.
Toujours pour info je suis a la recherche d'une classe 1 JAA en Belgique ou j'irai prochainement car les normes JAA restent moins restrictives que les normes francaises.

Merci pour tout a bientot

AF007 · Message par **AF007** » 22 juil. 2007, 17:18

Voila je cherche en fait á savoir si on peut passer un ATPL/A JAA en France par exemple puis ensuite faire son CPL/IR aux USA. Dans ce cas devra-t-on repasser un ATPL/A FAA pour obtenir le CPL/IR aux USA?

Tu devras repasser le theorique pour obtenir un CPL/IR FAA mais un ATPL FAA n' est pas necessaire et bien plus complique. Si tu veux obtenir un CPL/IR FAA tu passes le theorique CPL et IR..chose tres facile au passage compare a l' ATPL JAA theorique. Une fois que tu seras pres ou a 1500 H de vol la tu pourras passer ton ATPL theorique FAA.

Tu as aussi mentionner que cela ne sert a rien de s'inscrire dans une ecole FAA/JAA aux USA et qu'il suffit en fait de convertir sa licence CPL/IR FAA en OACI est ce que la procedue est facile ou pas?

Ce que j' expliquais c' est qu' il n'est pas forcement obligatoire de passer par les ecoles JAA/FAA (NAC, DCA...) pour obtenir ses doubles licences. Certe elles facilitent la procedure et tu peux peut etre gagner du temps (mais depenser beaucoup de $) mais tu peux tres bien tout faire toi meme...bien sur la procedure est plus compliquee et beaucoup de FBO, et meme des testeurs ne connaissent pas la procedure (vive les FAR AIM, et appeler les bureaux FA...)...mais tu peux certainement gagner de l' argent...

chti71 · Message par **chti71** » 22 juil. 2007, 18:34

MNPS, quel est ton projet...passer des licences FAA puis passer les JAA ?

Pour l'instant le melange JAA/FAA reste un cocktail au gout douteux !!!

Si tu as deja un PPL et 200h de vol...Le mieux serais de venir passer un sejour aux US, passer ton IR CPL ME...Ensuite convertir si tu obtiens d'ici la la Classe 1 JAA.

Comme tu as deja 200h de vol, le cursus approprie sera en Part61...mais il te faudra quand meme une ecole agree Part141 pour la delivrance de visa (un visa M1 suffira). Et comme le temps c'est de l'argent...le plus court ton sejour, le mieux pour ton compte en banque.
Pas besoin de payer le supplememnt de $$ pour faire une formation dnas une ecole agree JAA/FAA (a mon avis).
Mais si ton but est de faire une conversion JAA plus tard, je te conseille quand meme une ecole qui emploi des instructeurs experimentes qui t'enseigneront des bases solide au sol et en vol (evite l'instructeur qui sort de l'ecole, qui instruit juste pour monter ses heures).

Comme dit plus haut...il te faudra passer un theorique pour l'IFR, un theorique pour le Commercial...pas besoin de passer le theorique ATP (ou juste pour le fun...il est pas bien complique), comme l'ATPL ne se passe ici qu'apres 1500h de vol.

Tu peux deja obtenir les ouvrage necessaire pour les examens theorique (et je crois qu'il y a qques endroit en France ou tu peux les passer).

http://www.gleim.com/aviation/instrument/
http://www.gleim.com/aviation/commercial/
http://www.jeppesen.com:80/wlcs/applica ... pe=details

Renseigne toi aupres d'ecoles en Europe, et demandes leurs (si ils le font) les tarifs pour une convertion de licence...ca te donnera une idee pour le budget de ton projet.

Pour le choix entre USA et Canada...Je ne connais pas, j'ai entendu dire que la formation canandienne ressemblait plus aux methodes europeene..Eviter le Quebec (bien qu'une magnifique region), pour une immersion total dnas la langue anglaise.

Partir prepare c'est important...savoir quel "niveau" demande lors des cocnvresion et les differences de procedures entre JAA et FAA.

Bon courage,
chti71