portable dans les avions

[Condor]

Salut à tous,

Petite question technique suite à cet article :

"Après avoir demandé trois fois d'éteindre les téléphones portables, le commandant de bord d'un vol d'Alitalia, n'a pas hésité à stopper net l'avion déjà lancé à pleine vitesse pour décoller. Motif : les téléphones allumés provoquaient des interférences avec les instruments de navigation de l'avion

Trois passagers récalcitrants de ce vol entre Milan et Bari ont donc été arrêtés samedi matin à l'aéroport de Milan-Linas, raconte dimanche la presse italienne. La police est montée à bord pour interpeller les trois passagers en faute repérés par le personnel de bord. Ils seront poursuivis pour "inobservation des consignes de sécurité aérienne" et risquent jusqu'à trois mois de prison. L'avion a finalement pu décoller avec une heure et demie de retard. "

J'au eu l'occasion de faire des vols en cabine (comme la plupart d'entre vous je pense ) et il arrive très souvent que je vois l'équipage avec leur cellulaire allumé pendant le vol (et même recevoir des SMS, vu sur RAM entre Paris et Casa...)

Alors, cette histoire d'interference, vrai ou faux....on m'avait dit il y a quelques années que ce n'était qu'un histoire de pognon pour que les passagers utilisent les téléphones de l'avion dc très très juteux...

Merci

[airtractor]

Bonjour Cobdor comment vas tu?
cela faisait longtemps qu'on avait pas eu de tes nouvelles!

Je trouve cette hisoire surprenante, nous utilisons nos portables a bord de l'ATR et nous n'avons jamais constater la moindre interference... bizzare

a+

[Condor]

Salut Aitractor,

En bien je vais très bien et suis rentré en france il y a maintenant 1 an et demi.

Je bosse dans l'info (comme quoi, avoir passer des diplomes avt d'aller l'aéro, j'arrete pas de le conseiller )

On a décider de rentrer en France après trop de galère.....l'aviation c'est bien, mais avec une famille, c'est plus dur.

Je vais essayer de faire reconvertir mon privé en France et j'en ai déjà mal au crane des saloperie de paparasse gauloise

Concernant cet article, il est vrai que je prends souvent l'avion pour le boulot et y'a toujours la phrase du Cdt qui demande d'éteindre les téléphone portable et, n'étant pas spécialiste dans les fréquences, cela m'étonnait surtout que je vois dans les Cies "plus cool" (afrique surtout ) les mec avec leur portables allumés.

D'où ma question

Et toi, que deviens-tu...

Bon vol et que st Christophe protège tous ceux qui s'envoient en l'air

[airtractor]

Hello!

toujours fidele au manitoba, sur ATR42 a Calm air, les hivers son tjrs aussi froid!

cheers

[pétrus]

L'émission "Mythsbusters" sur discovery chanel avait traitée du sujet...

Il y a un "blindage" sur tout les instruments qui justement empêche les interférences extérieures. Les ondes produites par un portable n'ont apparemment aucun effet sur les instruments une foi installés dans le cockpit. Ceci dit si la protection n'était pas totalement impermeable les ondes envoyées par les téléphones et autres pourraient engendrer de fausses indications sur les VOR en particulier.

voila!

[Ray Ishido]

En cours on m'avais dit que les portables etaient interdit en vol pour eviter les eventuels problemes provoquais par la reception de coup de fil apprenant le decé d'un proche, etc...
cela expliquerais peut-etre l'attitude du commandant.
Condor, peux-tu en dire plus sur les difficultés qui t'on fait retourner en France? l'experience des autres toujours enrichissante quand on se lance (ce qui est mon cas)

[Condor]

Salut Ray,

Je dirai qu'actuellement la moyenne dans ce que j'ai pu voir parmis tous ceux que je connais c'est qu'avant d'avoir un salaire fixe qui tombe tous les mois en étant pilote et qui te permet enfin de vivre normalement , ben il faut au moins attendre entre 4 et 6 ans de galère.....et c'est long, trop long avec une famille même si j'en connais deux qui ont réussi à attendre aussi longtemps en étant père de famille de 3 enfants pour l'un et quatre pour l'autre. Cependant, le vie qu'ils ont connu pendant les 6 ans de galères pour chacun d'entre eux, ben j'en voulais pas pour ma femme ou mes enfants même si je suis admiratif de leur tenacité...."être pilote c'est une passion mais être femme de pilote, c'est un put... de vocation".

J'avais juré à ma femme qui si au bout de deux ans, je n'avais aucun poste dans l'aéro, ben on rentrait en France et on a tenu notre contrat

Maintenant, on est ravi de notre expérience au Québec et on regrettera toujours d'y être partis mais je ne regrette en rien d'avoir décide de rentré en vue de ce que cela nous demandait.

Voili, voilo

[Buzz Lightyear]

Maintenant, on est ravi de notre expérience au Québec et on regrettera toujours d'y être partis mais je ne regrette en rien d'avoir décide de rentré en vue de ce que cela nous demandait.

Vous regretterez toujours d'y être partis en d'en être partis?

C'est dommage que tu n'aies pas réussi dans les délais que tu t'étais imparti mais au moins tu auras essayé, c'est déjà un bel accomplissement. Et puis si tu n'es pas pressé rien ne t'empêche de continuer tranquillement en Europe, là-bas ça embauche à 300h.

Bonne chance pour la suite

[Ray Ishido]

Salut,

Merci pour ta reponse. Comme le dit Buzz tu peut aussi tenter l'aventure en France. je te met un lien vers une discution sur les conversion de licence si jamais ça t'interessait:
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=12984
dans ton cas ce qui a été difficile etait d'être un low timer, la conjoncture ou un peu des 2? tu pense que tu rencontrerais les meme difficulté vu la conjoncture actuelle?

[Condor]

que nenni, que nenni nous regrettons beaucoup le quebec (même l'hiver) et les amis et la famille que nous y avons laissé et oui, je suis content d'avoir essayé même si j'aurai préféré réussir héhéhé.....quand a essayer en europe, je ne pense pas. J'ai déjà assez investi comme ça et a 33 ans avec bientôt un troisième petit bout de choux, je pense qu'il est temps d'offrir un peu de stabilité à ma tite femme et ma tite famille.

J'ai un ami qui est chef pilote en europe pour une cie (mais il avait la chance d'avoir fait l'enac en tant qu'ingénieur aéro puis ses licence canadienne ce qui à joué grandement pour son dossier) et il a trouvé une place après une rapide re-conversion mais il a une vie que je ne souhaiterais pour rien au monde n'avoir et lui souhaiterais parfois être à ma place quitte à quitter l'aéro...

Et je ne le redirais jamais assez, même si certains ne sont pas d'accords, mais avt de partir à l'aventure, ayez un minimum de bagage universitaire et professionel afin de pouvoir vous retourner si besoin est ou même pouvoir travailler en attendant des jours meilleurs tout en gardant ses licences à jour..

Bon vol à toi

[Condor]

Salut Ray,

Merci pour le lien mais je vais garder mon privé à jour je pense à titre perso uniquement

J'ai passé mes licences entre 99 et 2001 puis le 11/09 est arrivé.

Je ne suis retourné au quebec qu'en janvier 2005 et en suis repartit en juillet 2006 avec environ 260h sur mon logbook.

Le coté low timer a effectivement été assez chiant car tu n'a jamais assez d'heure et jamais assez de qualif qu'il faudrait...d'ailleurs, à refaire, j'aurai peut être du passer IFR sur le mono au lieu du multi et j'aurai ainsi monter plus d'heure sachant que la limite est souvent de 300h total pour les assurances maintenant.

La conjoncture est j'ai l'impression toujours un peu difficile (j'ai encore des amis qui galères avec près de 1000h de vol car c'est soit jamais assez ou soit jamais assez d'heures de multi ou soit jamais la bonne qualif machine....)

[airtractor]

Cher Condor, j'admire ton courage et je respecte ta decision, tu t'es forme a la pire periode c'est a dire juste AVANT que l'industrie plonge... les choses ont bien changees, meme les immigrants francais trouvent des jobs et pas juste des jobs d'instructeurs sous payes...

C'est tjrs bien d'avoir un plan B en cas "d'echec" mais cela peut etre a double tranchant...(quand on a PAS de plan B, l'echec n'est pas une option)

Bonne continuation et surtout felicitation pour votre 3eme!

cheers