Power Levers ATR

[Rod87]

Bonsoir a tous,

Pqoi la manette de gaz gauche des ATR est plus grosse que celle de droite?

La manette de droite a été designé par les francais et celle de droite par les italiens???

[Dubble]

Ya une faute dans la dernière question, j'attend que tu corriges pour me faire un avis..

[Dan]

La manette de droite a été designé par les francais et celle de droite par les italiens???

Perso j'aurais dit l'inverse...

Au pif (mais vraiment au pif) je dirais que ça a à voir avec le mode Hotel du moteur 2.
Le Mode Hotel c'est le frein hélice qui permet d'avoir le moteur qui tourne avec l'hélice immobile. Ca remplace l'APU quand on est au sol.

[mex]

La PL la plus grosse est celle du moteur critique en cas de panne...

[pAolO]

Je devance les futures questions qui vont fuser: qu'est-ce qu'un moteur critique?!

[Dan]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_critique

[Rod87]

Effectivement petite faute ds mon 1er message, la manette de gauche est plus grosse que celle de droite!!!

J avais pense a l histoire du moteur critique!!!

C est une certitude, Mex???

Le mode hotel je n y avais pas pense par contre.
Ca serait pas idiot.

[Bebdin]

Dan,

L'Embraer 120, il l'a ce mode hotel ? Si oui, on fait comment ? Jamais vu ça sur le simu...

Merci

[Dan]

Pas de mode hotel sur le 120, on avait l'APU pour ça...

Haaaaaa le 120

[Bebdin]

Nostalgie...

[Dan]

Grave...
Chaque fois que je vais à Nice je passe devant le 120 de Swiftair... On a beau être content d'être passé à autre chose (de mieux en plus), ça rappelle de bons souvenirs.

[hades]

Hello
Je confirme que pour le moteur critique c'est bien la manette la plus grosse !
bons vols

[sacha20]

Le mode hotel est il tjrs utilisé au sol??
On beake l hélice et ensuite on démarre le moteur ou l inverse??

[Ptimat31]

Le mode hotel est il tjrs utilisé au sol??
On beake l hélice et ensuite on démarre le moteur ou l inverse??

Tu démarres l'hélice et tu envoies le copi avec une barre pour l'arrêter.

[hades]

Ben ça dépend des compagnies mais si on démarre le mode H c'est pour la clim et puis ça fait gagner un peu de temps puisqu'on peut débrancher l'APU et continuer à embarquer des pax.
Mais on pourrait trés bien démarrer le 1 puis démarrer le 2 sans se servir du prop break....

à+

[Dan]

C'est un démarrage électrique sur ATR? Costaud le starter quand même...

[excelaviation]

Salut,

Le BAe J-4100 a un (deux en fait) demarreur electrique, pas d'APU... Trop chaud l'ete, trop froid l'hiver!!!

[hades]

Alors petite erreur de ma part : on met le 2 en mode H, on débranche le GPU(pas l'APU !) et puis ensuite on démarre le N°1. On libère ensuite l'hélice N°2.

Le démarreur est électrique. Il sert de génératrice DC ensuite.

[Fred95]

A a connaissance il n'y a pas d'APU sur ATR.

Le mode H consiste à démarrer le moteur droit en utilisant le frein d'hélice pour se servir de son générateur électrique, il est nécessaire d'utiliser un groupe de park et l'hydraulique de secours (un système permet d'avoir de la pression pendant 30s, pour mettre en place le frein d'hélice avant de démarrer)

[hades]

En fait le mode H freine l'attelage compresseur/turbine "basse pression" alors que le compresseur/ turbine hp sont en rotation et entrainent la boite d'accessoire et donc une géné DC.
Il y a un cross feed élec pour alimenter tous les circuits DC (DC1 et DC2).
Quand on libère le "prop beak" on libère l'atteklage compresseur / turbine bp.
Quand on passe les manettes de pas en avant, on récupère la génération électrique ACW (pour les systèmes nécessitant de la puissance).
à+