monter des heures

flyinglion · Message par **flyinglion** » 28 mars 2009, 18:13

Hello à tous,

Dites moi je vois assez souvent que vous parler de jodel à 40 euros de l'heure...

Ils sont où ces avions???
Es qu'il y a d'autres avions dans le même prix?
C'est quand même terrible ce prix pour monter des heures?? Es que ce sont des poubelles volante??

Rod87 · Message par **Rod87** » 29 mars 2009, 15:19

Bah non c'est pas des poubelles, évidemment l instrumentation de bord est très limité mais rien ne vaut un bon Jodel pr s éclater!!!

alannlg · Message par **alannlg** » 29 mars 2009, 15:29

En considérant toutes les obigations que les aeroclubs doivent suivre relativement à la maintenance, tu peux généralement faire confiance à leurs avions... Meme les plus modestes!

Anonyme · Message par **Anonyme** » 29 mars 2009, 16:01

Je sais pas si le jodel c'est bien pour monter ses heures, pour faire du local le soir en été c'est extra. Mais pour naviguer, déjà ça se traine vraiment, c'est dépourvu de VOR, de Transpondeur généralement (vu qu'ils sont dans leurs états d'origines (et je trouve ça très bien)) donc pour aller dans les classe D et sur de gros terrains (donc pour une bonne expérience) c'est pas trop envisageable. M'enfin ceci dit le truc sympa c'est aussi de partir à l'aventure avec ce genre d'avion pour 2-3 jours, mais pas confortable et puis pour les bagages ... c'est le strict minimum du minimum.

Roudou · Message par **Roudou** » 29 mars 2009, 16:44

Rien de mieux qu'un 152 pour monter ses heures

yapadhelix · Message par **yapadhelix** » 29 mars 2009, 17:53

salut,
le jodel de base c'est génial. niveau ib c'est vrai que il y a rien de rien dedans. mais avec un gps de poche aéro c'est le pied, même pour des navs un peu poussées.

Fred95 · Message par **Fred95** » 29 mars 2009, 18:06

Je doute que passé 20h en CDB le Jodel soit très intéressant pour faire du murissement.
Mieux vaut viser un bon avion VPRU, bien équipé pour suivre des nav précises, et rapide.

Par contre, les 20h doivent être très enrichissante je pense

5 Rings · Message par **5 Rings** » 29 mars 2009, 18:12

le jojo a un gros avantage pour monter ses heures outre le prix...

comme chacun sait c'est un train classique, et c'est une expérience important pour disons un jeu pro (ou futur) qui veut monter ses heures et faire ensuite du travail aérien pour faire son expérience et/ou financer son IR ou une QT (bien que ce soit une mauvaise idée), cela facilitera l'accès à des jobs sur pilatus PC6 grace à l'acquisition des bons réflexes...puis des boites comme Zimex et ainsi de suite pour faire sa carrière sans sortir le gros chéquier...

globi · Message par **globi** » 29 mars 2009, 20:20

je rejoins l avis de 5rings

j ai fait mon murissement sur j112 , c etait mon premier avion train classique , et honnetement c est tres formateur au niveau mania avec vent de travers...
et puis, le but du murissement, c est de faire des heures alors vaut mieux avoir un avion qui se traine....
aucun interet de se payer des heures sur un vpru d autant que tu en feras au CPL.
apres , a toi d' agrémenter tes navs si tu veux bosser avec points tournants...deroutement....

le jour de mon exam CPL, les instruments de navs etaient "en panne" alors que du cheminement, cap et montre et estimée!!!!pas besoin de VOR

et surtout fais toi plaisir!

Dubble · Message par **Dubble** » 29 mars 2009, 22:11

Pourquoi tout le monde vénère le train classique?
La plupart des avions d'aujourd'hui ont un train tricycle.

Anonyme · Message par **Anonyme** » 29 mars 2009, 22:12

Parce que les avions à train classiques sont les plus formateurs et sont .... les meilleurs

5 Rings · Message par **5 Rings** » 29 mars 2009, 23:00

Dubble a écrit :Pourquoi tout le monde vénère le train classique?
La plupart des avions d'aujourd'hui ont un train tricycle.

personne ne te parle de vénérer les trains classiques, on dit juste qu'ils sont plus pointus à piloter et que si certaines techniques ne sont pas assimilées, ça fini au tas...

flyinglion · Message par **flyinglion** » 30 mars 2009, 00:08

Et donc je reviens avec la questions de base.

On les trouve où ces Jodels qui m'ont l'aire fort sympathique certains d'entre vous en ont dans leur aéroclub?

Pour l'instrumentation et tout ça je m'en tape un peu bien qu'un petit vor et un transpondeur me semble quand même minimale mais bon..

5 Rings · Message par **5 Rings** » 30 mars 2009, 14:59

il y en a deux à l'aéroclub du sarladais en dordogne par exemple.

Deufr · Message par **Deufr** » 30 mars 2009, 15:05

Pour les amateurs de Tail Wheel, il y a aussi les Piper Cub, J3 et PA 18 / 19 etc... qui sont generalement pas trop chers.
Clair que ça se traîne, et pour les navigations j'y pense même pas.

Par contre pour faire de la photo c'est très sympa !

RZS · Message par **RZS** » 30 mars 2009, 15:23

Deufr a écrit :Pour les amateurs de Tail Wheel, il y a aussi les Piper Cub, J3 et PA 18 / 19 etc... qui sont generalement pas trop chers.
Clair que ça se traîne, et pour les navigations j'y pense même pas.

Par contre pour faire de la photo c'est très sympa !

STOP man !!!
je te prends en NAV dans un J3 et je te fais faire des NAV dont tu n'as pas idée...
HAHAHAHAHAHA !!!!

Si avec un J3 tu te sors d'une NAV couillue, après avec les instrus c'est de la rigolade. En Piper, c'est CAP + Montre obligatoire, cheminement obligatoire, calcul de conso obligatoire (autonomie de 1H30 avec les sécurités)
ça t'oblige à savoir te servir d'un compas magnétique, à trouver ta dérive en regardant les cordes à linge, les crêtes à la surface des lacs et j'en passe....

C'est le meilleurs appareil pour apprendre la vraie nagivation....
tu as déjà fait un relèvement avec le bras tendu dehors vers un repère lointain et avec cette techique trouvé un terrain dans un champs à peine visible ?
ça ne sert à rien de payer des heures de PA28 pour naviguer et se mettre les fesses en l'air....
Pour faire joujou avec les cadrans et les EFIS, il y a flightsim qui est très bien et moins cher...

V.

Deufr · Message par **Deufr** » 30 mars 2009, 15:44

RZS a écrit :
Deufr a écrit :Pour les amateurs de Tail Wheel, il y a aussi les Piper Cub, J3 et PA 18 / 19 etc... qui sont generalement pas trop chers.
Clair que ça se traîne, et pour les navigations j'y pense même pas.

Par contre pour faire de la photo c'est très sympa !
STOP man !!!
je te prends en NAV dans un J3 et je te fais faire des NAV dont tu n'as pas idée...
HAHAHAHAHAHA !!!!

Si avec un J3 tu te sors d'une NAV couillue, après avec les instrus c'est de la rigolade. En Piper, c'est CAP + Montre obligatoire, cheminement obligatoire, calcul de conso obligatoire (autonomie de 1H30 avec les sécurités)
ça t'oblige à savoir te servir d'un compas magnétique, à trouver ta dérive en regardant les cordes à linge, les crêtes à la surface des lacs et j'en passe....

C'est le meilleurs appareil pour apprendre la vraie navigation....
tu as déjà fait un relèvement avec le bras tendu dehors vers un repère lointain et avec cette techique trouvé un terrain dans un champs à peine visible ?
ça ne sert à rien de payer des heures de PA28 pour naviguer et se mettre les fesses en l'air....
Pour faire joujou avec les cadrans et les EFIS, il y a flightsim qui est très bien et moins cher...

V.

J'avoue de pas avoir fait de nav dedans, mais pour apprendre le cheminement "de base" et la nav au cap et à la montre (c'est un peu le "à la b*te et au couteau version aéro) c'est sûrement très bien.

Je pense me débrouiller plutôt bien en nav VFR aux dires de mon instructeur CPL (et suite aux baffes de mon instructeur PPL y a quelques années déjà).

C'est juste qu'il ne faut pas être pressé d'arriver à destination...

Sinon pour la conso j'avais fait du PA19 et il me semble qu'il avait plutôt une bonne autonomie...

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 30 mars 2009, 16:15

RZS · Message par **RZS** » 30 mars 2009, 16:18

Deufr a écrit :
RZS a écrit :
Deufr a écrit :Pour les amateurs de Tail Wheel, il y a aussi les Piper Cub, J3 et PA 18 / 19 etc... qui sont generalement pas trop chers.
Clair que ça se traîne, et pour les navigations j'y pense même pas.

Par contre pour faire de la photo c'est très sympa !
STOP man !!!
je te prends en NAV dans un J3 et je te fais faire des NAV dont tu n'as pas idée...
HAHAHAHAHAHA !!!!

Si avec un J3 tu te sors d'une NAV couillue, après avec les instrus c'est de la rigolade. En Piper, c'est CAP + Montre obligatoire, cheminement obligatoire, calcul de conso obligatoire (autonomie de 1H30 avec les sécurités)
ça t'oblige à savoir te servir d'un compas magnétique, à trouver ta dérive en regardant les cordes à linge, les crêtes à la surface des lacs et j'en passe....

C'est le meilleurs appareil pour apprendre la vraie navigation....
tu as déjà fait un relèvement avec le bras tendu dehors vers un repère lointain et avec cette techique trouvé un terrain dans un champs à peine visible ?
ça ne sert à rien de payer des heures de PA28 pour naviguer et se mettre les fesses en l'air....
Pour faire joujou avec les cadrans et les EFIS, il y a flightsim qui est très bien et moins cher...

V.
J'avoue de pas avoir fait de nav dedans, mais pour apprendre le cheminement "de base" et la nav au cap et à la montre (c'est un peu le "à la b*te et au couteau version aéro) c'est sûrement très bien.

Je pense me débrouiller plutôt bien en nav VFR aux dires de mon instructeur CPL (et suite aux baffes de mon instructeur PPL y a quelques années déjà).

C'est juste qu'il ne faut pas être pressé d'arriver à destination...

Sinon pour la conso j'avais fait du PA19 et il me semble qu'il avait plutôt une bonne autonomie...

Tout à fait, c'est du bon vieux Piper militaire de l'ALAT des années 60. Tu as 60 litres dans chaque aile et un moteur de 95 CV, de quoi arpenter la campagne en toute sécurité.
Ou dors ce brave avion?

mais avec le J3, on en JoJo, pas besoin de destination tu sais.....

tu peux voler en triangle et réduire la taille des repères...

V.

Deufr · Message par **Deufr** » 30 mars 2009, 16:31

RZS a écrit : Ou dors ce brave avion?

Le premier sur lequel j'ai été lâché a fini sa vie dans un pommier quelques semaines après (je précise que je n'y étais pas !).
Son remplaçant doit toujours je pense, être à l'AC Jean-Bertin de Chavenay...